F1-积分的规则是怎样的？
F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。
假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数??直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
扩展资料：
赛道规格
F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的（包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道），起终点在一条线上。赛道为改性沥青，每个赛道的周长不等， 最短的是摩纳哥的“蒙特卡罗街区赛道”，单圈长度为3.3公 里，最长的是比利时的“斯帕”赛车场，单圈长度为7公里 。
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F1 - 2021 车手积分分析（11站之后，战局仍然胶着）
Top1，2的汉密尔顿和维斯塔潘竞争白热化，夏休之前汉密尔顿以8分的微弱优势领先Max。11站之中，汉密尔顿拿了4次冠军，4个亚军。维斯塔潘拿了5个冠军，3个亚军，有两场比赛没拿到积分。
3，4，5位争夺也非常激烈，诺里斯，博塔斯和佩雷斯都积分超过100，差距也是5分以内。迈凯伦的诺里斯在博塔斯撞车之前是每场都有积分的，最差的成绩也是第8，其他都是前5，确实实力和稳定性都非常惊人。佩雷斯和博塔斯将成为红牛和梅奔争夺车队总冠军的关键之人，他们的成绩将最终决定车队总冠军的走向，因为目前看来，要是不出意外（经常发生），汉密尔顿和维斯塔潘的差距不会拉得太开。所以，二号车手的表现将也是梅奔、红牛大战的关键点。
6，7都是法拉利，本赛季法拉利基本在独奏，反正上不去了，就欺负一下后面的车队，两位车手积分都是80多，差前面的20分，领先落后的30的，看似比较爽，但这是法拉利呀，车迷都要脱粉了，但是本赛季也许也只能这样了...
8，9是小红牛的加斯利和迈凯伦的里卡多，都是50个积分。加斯利就不说了，在小红牛找到了自己的节奏和开车的感觉，还登上了一次领奖台。迈凯伦的里卡多的压力应该是最大的，关键是队友太厉害了，他的积分只有诺里斯的一半不到，澳大利亚车手确实要加油了，希望下个赛季他还在迈凯伦...
10，11，12，Alpine确实是除开前面车队里面能看到进步最快的，加上有Alonso的加持和Ocon的神来之冠军，确实对车队气势提振明显。Vettel在马丁的表现其实真的可圈可点了，还登上了领奖台2次（其中一次成绩取消了，但不是他的责任），Alpine和马丁肯定是不满足于此的，两家大厂的车队，都是世界冠军车手加持，他们想得更多的是2022...
后面的不想写了，大家脑补吧...
f1车手积分榜最新排名
f1车手积分榜最新排名：
1、维斯塔潘+25
2、塞恩斯+19
3、汉密尔顿+15
4、拉塞尔+12
5、勒克莱尔+10
6、奥康+8
7、阿隆索+6
8、博塔斯+4
9、周冠宇+2
10、斯托尔+1
11、里卡多
12、维特尔
13、阿尔本
14、加斯利
15、诺里斯
16、拉提菲
17、马格努森
18、角田裕毅
19、米克-舒马赫
20、佩雷斯
f1比赛的参加规则：
1、参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照，每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛，但任何车手和车队不可以随意缺赛。
2、排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序，在正式比赛的前一天，决定次日的出发排位顺序，排位赛分为两个阶段。
3、为了确保车手的安全，比赛前首先就要开始暖胎圈，如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后。
2021f1车手积分规则是什么？
2021F1积分规则：
每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。
然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分，但是必须是正赛完赛，并且最终成绩进入前十。
2021年f1赛制规则：
车手: 每站比赛第一名10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分，其他车手没有积分。
如果比赛提前结束(多数由于天气原因)，当第一名车手未完成75%的比赛时，积分减半。
则第一名5分，第二名4分，第三名3分，第四名2.5分，第五名2分，第六名1.5分，第七名1分，第八名0.5分。
另外，试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分。
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