世界高铁大会

谈谈你对我国铁路取得的成绩的感想

1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。

2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住和生活空间。

3、高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。

4、高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。

5、高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。

解决方案2：

中国高速，说句真话，真的很担心，但是还是个技术进步啊。

设计、建筑、运行都感觉有问题。

设计不合理，设计不准确。

建筑质量担心

运行的电气化控制还是个很大的问题。本回答被提问者采纳

解决方案3：

国力进步的象征~~~

简述我国高速铁路的发展成果及其意义

答：20世纪90年代以来，中国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研...

谈谈你对中国高速铁路的认识！！

答：1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。 2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住...

谈谈你对中国高铁的认识

答：1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。 2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住...

谈谈你对中国高铁外交的认识

答：第七届世界高速铁路大会去年12月7日至9日在中国首都北京召开，这不仅是该大会首次离开

全国高速铁路最新规划那位能够谈谈！

答：到 2020 年，高速铁路 3 万公里。 到 2025 年，高速铁路 3.8 万公里左右。 展望到 2030 年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。 ——完善广覆盖的全国铁路网。连接 20 万人口以上城市、资源富集区、.

高铁，动车，城际它们的时速分别是多少和多少之间

高速铁路，开行的客运列车速度在350km/h。

动车组是列车的一种，经提速以后开行的160-200km/h客运列车。

城际铁路，，开行250-350km/h的动车组。

D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称应是“高速动车”或“高车”。

C字头列车也叫“城际列车”。

在运行速度上的区别：G字头列车比D字头列车快，C字头列车与D字头列车速度相似

票价方面的区别：G字头列车由于运行速度快，列车等级高，票价自然是最贵的，列车没有站票。D字头列车相对速度低一些，票价相比G字头便宜一些，会销售部分站票。C字头列车由于是为了方便市民出行，且距离都相对较短，在三者中是最便宜的。

运行线路方面的差异：高铁列车需要运行在专门的线路上才能达到标准运行速度，也就是我们常说的XX高铁，动车、城际列车由于运行速度相对低一些，对线路要求没有那么严格，一般运行在XX客专线路上 。

使用动车车型车体的差异：G字头列车一般使用的车型是CRH2C、CRH3、CRH380系列以及现在的复兴号动车组。C、D字头列车一般使用的车型是CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组。后边C字头列车可能还会使用CRH6型车组。

扩展资料

动车算不算高铁

国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。

2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。

但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。

所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

参考资料城际高铁-百度百科

动车组-百度百科

高速标准-百度百科

如今被称为中国新四大发明之一的中国高铁正在以它独有的魅力向世界展示着什么？

不久前，中国铁路总公司发布了一则新闻，京沪高铁正式启动A股上市工作。

京沪高铁全长1318公里，连接着中国版图上两座非常重要的城市。它于2011年正式开通后，北京到上海的车程，从原来的近10小时一下子缩短到了5小时。

高铁被认为是中国“新四大发明”之首，从2008年我国第一条高铁开通到2018年底，中国高铁总里程数已经达到了2.9万公里，超过全世界高铁总里程的2/3。

但在很多人的印象中，高铁项目却是铁定亏损的投资黑洞。

可这一次，京沪高铁的业绩数据却让人大吃一惊，原来高铁也可以如此赚钱。

京沪高铁仅运行了短短三年，就实现了扭亏为盈。

到2017年，它的利润高达127.16亿元，算下来平均每天要赚近3500万。按照每年1.8亿人次的客运量来算，平均每张票就能赚70.7元。

作为国家的基础设施项目之一，京沪高铁为什么这么赚钱呢？我认为主要有两方面的原因：

首先是客观原因，京沪高铁途经之地，是中国人口密度最高和经济最为发达的区域之一。

从人口来看，京沪高铁途径北京、天津、河北、山东、江苏、安徽和上海，这七个省市的人口加起来约3.8亿，占到了全国总人口的1/4，超过了美国的总人口。

从经济发展水平来看，北京和上海是中国的两大超级城市；江苏省和山东省的GDP总量位列全国第二和第三，仅次于广东省；而河北和安徽的GDP总量分别排在第九和第十三。

也就是说，京沪高铁连接了京津冀和长三角两大经济区，沿线区域的GDP约占全国的40%。

在这样的客观条件支持下，京沪高铁从开通以来，已经运送旅客9.4亿次，客座率高达80%。

然后是产业创新，高铁除了是“开得更快一点的火车”，还是一种全新的消费场景。而京沪高铁满足了人们的各种商务、生活、旅行需求，因而获得了丰厚的利润。

如果京沪高铁上市，它可持续的盈利增长空间在哪里呢？难道是不断上涨票价吗？

当然不是。我们可以对标一家全球同类企业——JR东日本。

日本铁路公司（JR）曾经是日本亏损最大的国有企业之一，但在1987年分割民营化之后，旗下多家公司却成为了“利润奶牛”。其中，以JR东日本的表现最为突出。

根据2018年世界500强数据，JR东日本公司的营业收入超过了266亿美元，利润超过了26亿美元，净利率高达9亿

中国在去年高铁上取得的成就 快

中新网7月28日电 国家铁道部今日举行中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会新闻发布会，铁道部新闻发言人王勇平在此间表示，世界高铁的新实践、新发展极大地丰富和深化了人们对高速铁路技术水平、功能作用、发展模式、合作交流等方面的认识，而中国高铁更是走出了一条独具魅力的成功路子，中国高铁在短时间内密集取得了一系列成果。

2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营，标志着我国能够在国外未曾预见到的特殊复杂地质条件下建设世界一流高速铁路。2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营，是在深厚软土地区建设速度最快、运行速度最高的高速铁路，在上海、南京之间形成了一条便利快捷的铁路客运通道，有力推动了长三角地区同城化、经济一体化进程。　

今天发布会的主题是有关中国高速铁路发展成就暨第七届世界高速铁路大会即将召开的信息，这是两个概念，却因为具有因果关系而成为一个主题，鉴于近年来中国的高速铁路技术成果和建设成就在国际社会产生的重大影响，国际铁路联盟(UIC)决定与中国铁道部共同举办第七届世界高速铁路大会。作为首届在欧盟以外国家举办的世界高速铁路大会，已经确定于今年12月7日至9日在北京召开，这次大会具有广泛的议题，世界高铁的新实践、新发展极大地丰富和深化了人们对高速铁路技术水平、功能作用、发展模式、合作交流等方面的认识，而中国高铁更是走出了一条独具魅力的成功路子。

2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营，最高运行时速350公里。它的通车运营对促进与北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展具有重要作用，也为中国和世界高速铁路建设提供了示范和极为宝贵的经验。

2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营，创造了时速350公里隧道内会车、两列重联条件下双弓受流等一系列世界新纪录，昭示着我国能够建设工程类型齐全、大规模、长距离世界一流的高速铁路。

2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营，标志着我国能够在国外未曾预见到的特殊复杂地质条件下建设世界一流高速铁路。2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营，是在深厚软土地区建设速度最快、运行速度最高的高速铁路，在上海、南京之间形成了一条便利快捷的铁路客运通道，有力推动了长三角地区同城化、经济一体化进程。

就在10天前，世界上标准最高、规模最大、一次建成里程最长的京沪高速铁路，全线路基、桥梁、隧道线下主体工程已全部完成，正式进入铺轨阶段。这条高速铁路的最高运营时速将达到380公里。在如此短的时间里密集地取得的这一系列成果，是中国对世界高铁进步和发展所作出的特殊贡献，无疑也为这次大会献上了一份厚礼，必将成为大会的最大亮点。(据新华网直播文字整理)

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