乘客回忆班机起火（乘客回忆班机起火视频）相关知识

乘客回忆南航航班备降时的情景是怎样的 ？

乘客回忆南航航班备降:“当时飞机上空气差点凝固乘客回忆班机起火了”

安全降落

飞行轨迹

疏散旅客

昨日凌晨2时20分乘客回忆班机起火，南航CZ6406航班上151名旅客平安降落桂林机场。大约5个小时前，乘客回忆班机起火他们遭遇惊魂一刻，由于机组发现货舱火警灯亮，为确保飞行安全，机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场。从发现火警灯亮起到备降，机组仅用时21分钟，安全回到地面，并安排旅客有序从逃生滑梯撤离。昨天下午，南航相关人员向北京晨报记者明确表示，CZ6406航班飞机安全、人员安全，机组处置及时、得当，有网传消息飞机机尾擦地一说系谣传，是否为假火警还待进一步排故调查。

南航通报飞机未发现明火

13日23时许，南航官方微博发布消息称，13日21时35分，南航CZ6406航班在由南京飞往桂林的过程中，机组发现货舱火警灯亮，为确保飞行安全，机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场，飞机于21时56分安全降落。机组备降长沙后，按照手册规定，严格执行紧急撤离程序，组织全体旅客迅速从滑梯安全撤离。航班共151名旅客，其中1名旅客在经滑梯撤离过程中脚踝受轻微伤，经检查无大碍。全部旅客均已妥善安置。飞机经机务部门初步检查确认未发现明火，有关情况正在进一步调查中。

因跑道被占用，长沙机场11月13日22时16分至11月14日1时16分关闭3小时。

昨日凌晨1时25分，在更换飞机后，备降长沙的南航CZ6406航班从长沙机场起飞，全部151名旅客乘航班继续前往桂林。航班于2时20分抵达桂林机场。

乘客回忆让抱小孩的人先走

CZ6406航班上的微信网友“PP”在业内专家关宇的微信公众号“停机坪”中回忆了这一刻。这名网友由于腿脚不便打了石膏，坐在客舱前排。机长广播飞机出现故障即将备降至长沙机场后，大概过了5分钟，一名乘务员急忙跑到经济舱打开货架拿出一本手册，3名空乘聚在一起讨论了10秒钟，然后所有乘务员紧急就位到各个安全逃生通道旁，“当时飞机上空气差点凝固了。乘务员一边教大家双手抱住头部靠在椅子后面一边检查大家安全带是否扣好，同时强调如果出现紧急逃脱情况，大家不要拿行李以免耽误逃脱。5分钟后，机长广播飞机由于客舱发现火警信号即将备降长沙，机长有能力将大家带回去，请大家放心。乘客回忆班机起火我周围的旅客也在不停地互相安慰。”

这名网友回忆称，由于客舱中部的旅客在撤离飞机时，没有注意飞机上一根安全绳可供旅客抓握，所以这部分旅客都是先跳到机翼上，然后再跳到地面。在此过程中，旅客们互相帮助，先跳下去的旅客都自发地围在一起接后跳下来的旅客。“乘客回忆班机起火我由于腿脚不便，只能让老婆、孩子先跑，自己在后面单脚往逆风方向跳，后面实在没力气跳了趴在地上，这时有个旅客过来搀扶我躲在了一个水泥墩后面。”

2013年7月6日，韩亚航空214号班机，在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，燃起大火．机上乘客和机组

（1）如图对人进行受力分析有：

如图：

x方向：mgsinθ-f=ma

y方向：N-mgcosθ=0

滑动摩擦力f=μN

由题意得AB=3m乘客回忆班机起火，AC=5m，所以有sinθ＝

3

5

，cosθ＝

4

5

代入数据知人乘客回忆班机起火的加速度a=

mgsinθ?μmgcosθ

m

=gsinθ-μgcosθ=10×

3

5

?

1

2

×10×

4

5

m/s2＝2m/s2

（2）人在斜坡上做初速度为0乘客回忆班机起火的匀加速直线运动，根据速度位移关系有：

v2-0=2ax

人滑到底端的速度v＝

2ax

＝

2×2×5

m/s＝2

5

m/s

（3）人滑到底端时进入水平面，滑行过程中只有滑动摩擦力对人做功，根据动能定理有：

Wf＝0?

1

2

mv2

在水平面上，滑动摩擦力大小f=μmg，所以：

?fs＝0?

1

2

mv2

滑动距离s=

1

2

mv2

f

＝

1

2

×m×(2

5

)2

1

2

×m×10

m=2m．

答：（1）人从斜坡上滑下时的加速度大小为2m/s2乘客回忆班机起火；

（2）人滑到斜坡底端时的速度大小为2

5

m/s乘客回忆班机起火；

（3）人离开C点后还要在地面上滑行2m才能停下．

法航一班机客舱起火返首都机场，遇到这种紧急情况乘务人员是如何处理的？

安抚乘客乘客回忆班机起火，不要过度恐慌乘客回忆班机起火，控制起火点，及时向机长报告并向塔台提出返回申请，返航后及时疏散乘客，乘务人员第一时间反应，让火势得到了有效控制，没有造成严重后果，也没有人员伤亡，可以说飞机上乘客回忆班机起火的乘务人员处理是正确的，及时的。

作为飞机上的乘务人员，在遇到起火的紧急情况时，首先要做到镇静，不能慌乱，同时要安抚好乘客，不要增加为张气氛，更不能让乘客过度的恐慌，因为乘客过度恐慌时就会做出一些不理智的行为，那时对于飞机和乘客来说会更不安全，要及时向乘客说明情况，安抚乘客回忆班机起火他们的情绪，保持安静，尽量让乘客坐在自己的座位上，不要让乘客大声喧哗，更不能让某些不理智的乘客煽动其他乘客的情绪，这时乘务员可以通过飞机上的广播来做乘客的工作。

飞机上的乘务人员还要通过相关设备与自己的组长和机长取得联系，及时汇报情况，做好情况交流，要知道事态的发展，然后根据领导的指示做出相应的反应，而飞机上的安保人员则要尽快到达出事地点，看看起火原因，同时要尽快救火，如果不能把火势扑灭，也要把火势控制在可控范围之内，防止火势蔓延，避免造成更严重的损失和伤害。在乘务员进行正确处理的时候，面对紧急情况，乘客也要协助乘务人员进行工作，要及时排查火情，尽量把危险排除。

乘务人员要尽快与塔台取得联系，报告飞机上的相关情况，申请尽快返航，即使火被扑灭了也要尽快返航，因为不确定飞机上还存在什么样的安全隐患，不能让飞机上的乘客有任何的危险，返航是最安全的做法，返航以后先疏散乘客，然后请专业人员对飞机进行检查，把所有的安全隐患全部排除，确保飞机安全没有任何问题以后才能重新安排航线飞行。

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