什么是飞机？
飞机（fixed-wing aircraft）指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
术语
飞机（Aircraft，plane，aeroplane，airplane，aeronef, aeroplane, flying mac
飞机(20张)hine），专业术语是固定翼机（fixed-wing aircraft），泛指比空气重，有动力装置驱动，机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。这种定义是为了与滑翔机和旋翼机有所区别。固定翼飞机是目前最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。
定义
飞机具有两个最基本的特征： 其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进； 其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。 不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。
编辑本段原理
飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。 说的再直观点：上表面数据一律假设为1，下表面一律假设为2。 则：机翼上表面长度为S1，下表面为S2，上表面和下表面在空气中移动的时间一定，设为T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1S2 T1=T2，所以：V1V2，根据帕努利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。
编辑本段特点
和其他交通工具相比，飞机有很多优点：
速度快
目前喷气式客机的时速在900千米左右， 机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。
安全舒适
据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。 但是飞机作为交通工具也有自身的局限性： 价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。 受天气情况影响。虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。 起降场地有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。 因此飞机只适用于重量轻，时间要求紧急，航程又不能太近的运输。 危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不是特别安全。 飞机的另一大特点就是单次事故死亡率高。
编辑本段分类
飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。 民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。 按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。 按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机。 按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。 按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机； 按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机； 喷气式飞机 歼5
按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。 按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。 还可按飞机的飞行性能进行分类： 按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。 按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。
编辑本段机型
在美国空军飞机种类中，攻击机的字母缩写为A，轰炸机的字母缩写为B，运输机的字母缩写为C，电子战机的字母缩写为E，战斗机的字母缩写为F，直升机的字母缩写为H，教练机的字母缩写为T，活塞式飞机字母缩写一般为P，侦察机字母缩写为R，超级飞机缩写为SR，杂物机是U，试验机是X和Y
波音公司
波音707 麦道飞机
波音727 波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，世界上任何时候天空中都有近1000架737在飞翔。 737包括737-100/-200，737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。传统型737已经停产。 波音747又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），波音747飞机是美国波音公司研制、生产的四发(动机)远程宽机身民用运输机。是全球首架宽体喷气式客机。是一种研制与销售都很成功的民航客机。还是世界上最易识别的客机之一。目前最新的型号是747-8。 自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。 波音757 波音767 波音777 波音787梦想飞机 波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证。 于2011年9月27日将首架波音787“梦幻客机”交付日本全日空航空公司。
空中客车
空中客车A300 空中客车A310 空中客车A320 320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。 空中客车A330 空中客车A340 空中客车A350 空中客车A380 是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远程550座级超大型宽体客机，投产时也是全球载客量最大的客机。A380为全机身长度双层客舱四引擎客机，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。 载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。
编辑本段结构
大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
机翼
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。 在机翼设计的过程当中，经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面，上单翼飞机好像提起来的塑料袋，他非常的稳定，但是操作性稍微差一点；下单翼飞机好像托起来的花瓶，操作性很灵活，但是稳定性就稍微逊色一点。所以民用飞机一般采用上单翼设计，而表演用途或者其他对操作性要求高的的飞机都采用下单翼设计。
机身
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼
尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
起落架
起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。 一般的飞机起落架有3个支撑点，根据这三个支撑点的排列方式，往往分为前三角起落架和后三角起落架。其中，前三角起落架指前面一个支撑点，后面两个支撑点的起落架形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较小，在起飞时很快就可以达到很高的速度，当速度达到一定的值时，向后拉起操纵杆，压低水平尾翼，这时前起落架会稍稍抬起，瞬间机翼的两面风速差达到临界，飞机得到足够的升力后即可起飞；后三角起落架采用的是前面两个支撑点，后面一个支撑点的形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较大，当飞机在跑道上达到一定的速度的时候，机翼两面的风速差即可达到一个临界，此时后起落架会被抬起，驾驶员继续推油门杆，同时向后拉操作杆以控制飞机平衡，当速度达到一定的值时，飞机即可起飞。
动力
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。 现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。 讲到飞机的动力装置，就不得不讲一下飞机的推重比。推重比就是飞机的推力与飞机所受到的重力的比值。目前，一般的民用飞机的推力是小于飞机的重力的，因为每增加一个KN的推力，都要增加飞机的制造成本。所以很多飞机都有一定的爬升速度和爬升角度。而当飞机的推力大于飞机的重力的时候，飞机可以实现高速爬升甚至垂直爬升，很多需要高机动性能的飞机，比如战斗机等都有很大的推力和很小的重力。 另外，等同重力的要求下，飞机的推力越大，机翼面积就越小，飞机巡航阻力就越小，速度就越快，滑跑距离就越长。反之亦然。 飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
其他
其他的如鸭翼式结构，由后置的主机翼与可以理解成前置水平尾翼的鸭翼构成。也就是用鸭翼来控制飞机的仰角，水平尾翼的位置是鸭翼结构的主翼，来控制飞机的横滚。 无尾结构，受益于矢量推力发动机的无尾结构飞机，只有一个多是三角形的主翼，没有控制仰角的水平尾翼和鸭翼。靠发动机推力矢量方向变化来控制飞机的仰角。 三翼面结构，同时有主翼、水平尾翼、鸭翼的飞机。操作性能更高。 双垂直尾翼结构，目前战斗机多用的结构，踩舵时可以让飞机不用更滚就转向。
操纵
现代飞机驾驶舱内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括： 主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘、方向舵脚蹬、油门杆和气门杆。在某些采用电传操纵系统的飞机上，驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。 辅助操纵装置：襟翼手柄、配平按钮、减速板手柄。 随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。由于某些采用电传操纵系统的飞机取消了原有的驾驶杆或驾驶盘等装置而改为侧杆操纵，驾驶舱的空间显得比以往更加宽松，所以有些驾驶员称此类驾驶舱为“飞行办公室”。
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老式战斗机
19l4年8月第一次世界大战爆发，交战双方各有近千架飞机参战，飞往敌方阵地上空
进行空中侦察是当时军方使用飞机的主要任务。为了阻止对方飞机执行这－任务，一种可从
事路敌机驱逐出己方阵地上空的作战飞机应运而生，当时称为驱逐机。后来发展成为战斗机
（或称歼击机），飞行性能和作战能力都有根大提高，可执行近距支援。空中格斗等更复杂
的空中作战任务，因此驱逐机是战斗机的的身。早期可执行驱逐任务的是一种推进式螺旋桨
飞机，在机头或机身前部装有机枪，螺旋桨在后面不影响机枪射击。这种安装了武器的飞
机，不但可执行空中侦察任务，一旦遭遇敌机后可将其驱逐出己方阵地上空。由于它一举两
得，因此一经问世便开始生产，陆续投入前线使用，典型飞机有法国的法尔芒F。20和英国
的F.E.2b（图一）等。这些飞机多采用推进式设计，前后有两个座位，驾驶员在后座，观
察员兼射击手在前座，一般配备一至两挺机枪。不过采用推进式设计的飞机，虽然便于安装
武器和进行射击，但机动性差，往往对忖不了较为灵活的拉进式侦察机。
技进式设计即将螺旋桨安装于机头前面，它的缺点是影响机枪向前方射击。如何才能让
子弹倾利穿过高速旋转的螺旋桨射向目标，又不损坏螺旋桨叶片？这便是影响拉进式飞机安
装武器的一个关键。
为此，法国的一个飞机设计制造家索尔尼埃和一名叫加罗斯的飞行员经过共同研究，提
出在桨叶后面安装钢制楔形偏导板，以挡开击中的子弹。19l5年4月l日，加罗斯驾驶着
一架装有这种偏导板的莫拉纳。索尔尼埃L型飞机（图二），曾与四架德国的“信天翁”侦
察机相遇，加罗斯开枪射击将一架德机击落，到同年4月18H以前加罗斯共击落了四架敌
机，事实证明在桨叶后安装偏导极是有一定保护效果的。
加罗斯驾驶的莫拉纳？索尔尼埃L型飞机被航空史上认为是第一种可有效进行空战的飞
机，从此．个新的机种——驱逐机诞生了。莫拉纳？索尔尼埃L型飞机是19l3年由法国莫
拉纳？索尔尼埃飞机公司设计生产的拉进式飞机，原本是作侦察机使用的，后安装机枪和偏
导板后成为一种侦察／驱逐机。该机采用正常的上单翼布局，机翼上有从机身支出的三根支
杆，以支撑拉住机翼的张线，动力装置为一台80马力的“土地神”转缸活塞式发动机，最
大时速可达到ll5公里。
19l5年4月18日，加罗斯驾驶的莫拉纳？索尔尼埃L型飞机在德军阵地上空极其地面
防空火力击中，并被强烈的西北风吹到了德军阵地后方，在一片林间空地上迫降被俘。
德国飞机设计师安东尼？福克及他的同伴们对该机上的偏导极进行了仔细分析研究，并
由此受到启发，发明了使用凸轮的射击同步协调器。这种装置可依靠螺旋桨的转动来控制机
枪的射击，当枪口指向桨叶间隙时子弹射出，而枪口对准桨叶时射击停止。从1915年秋到
1916年初，德国的很多福克式飞机都装备了这种射赤同庆协调器，在作战中发挥了很大作
用，击落击伤了大量还没有装备这种设备的协约国飞机。
一时间德国人完全控制了天空，历史上称这一段为“福克灾难”。这些福克飞机编号为
福克E，有多种型别。它们都采用正常布局的中单翼，有张线加强，机翼展弦比不大，机动
性较好，机枪装在机头上部，易于瞄推射击，是第一次世界大战中有名的战斗机。其中福克
EI装一台肋马力的活塞式发动机，显得功率不足；福克ED加强了动力，装一台l00马力的
发动机；福克Em发动机没变，但改装了新型机枪；福克EW又改装了l切马力的发动机，机
体也更大。揭克E各型共生产了450架，最成功、使用最多的要数据克Em（图三），它占
总产量的三分之二。
在还没有射击同步协调器，偏导极又不是很好使的条件下，为了摆脱“福克灾难”，法
国人想出了一个办法，即把机枪装在纽堡ll型飞机（图四）双层翼的上翼上面，以躲开螺
旋桨，让子弹直接从螺旋桨的上面射出。这种作法果然有效。此同时，英国使用了一种新型
的推进式飞机德？哈维兰D.H.2（图五）
。这两种飞机的飞行性能均优于福克E由于它们的参战才使空中态势得以改变，给福克
飞机以很大的打击。19l6年4月，法国的纽堡17型飞机（图六）也装上了射击同步协调器
参战，9月又一种全新的作战飞机靳帕德S．7（图七）投入前线使用，使协约国的空中力量
得到进一步加强。
法国的纽堡ll是一种单座双层翼飞机，下层翼较上层略短，全机主要重量集中于重心
部位，加上装一台9缸冷活塞式发动机，爬升速度炔，机动灵活，具有良好的作战品质。纽
堡17是在纽堡ll的基础上发展而来，主要是加大了翼展，换装了功率更大的发动机，特别
是装上了射击同坊协调器，使其作战能力更胜一筹。德？哈维兰D。H。2是一种推进式的双
E飞机，机枪装在机身头部，不存在螺旋桨影响射击的问题。斯帕德s.7是一种全新的飞
机，机身较长。采用无上反角的矩形双层翼，装一台v形8缸水冷式活塞发动机，具有良好
的稳定性和操纵性，尤其是速度和爬升性能突出，是一种很受飞行员欢迎的作战飞机。
飞机从诞生到投入战争，时间并不长，经战争的考验发现问题改进提高，其性能有了不
小的进步，但在当时来说，毕竟人们对飞机还很陌生，飞机的总体性能水平还不高。
19l7年4月，协约国计划在9日从法国北部发起进攻，在此之前的4月5日英国的皇
家飞行队出动，企图把德国空军逐出战场，但是由于当时的飞机速度慢，抗风能力差，使皇
家飞行队的飞机被强大的西风吹到了德军一侧，遭到了德国飞机和地面火力的双重打击，损
失惨重，仅在头五天就损失飞机131架，有IO5名飞行员伤亡，其中的75架飞机是极敌方
击落的、56架因事故损失。至战役结束时，仅英国就损失飞机368架。伤亡飞行员500余
名。难怪他们把1917年4月称为“血色的四月”。
在19l7年的4月里，“信天翁”D型单座单发双翼机为德军夺取战场制空权发挥了重
要作用。这种飞机也有多种型别，其中“信天翁”DI于19l6年秋服役，以后又有DII、
DIII（图八）LDWa。0V及双座的Oma等改型陆续参战。纺锤状机身是该系列飞机的一个明
显特点，它们都采用木质骨架，层板蒙皮，具有机身阻力小。适合于批量生产等优点。该机
的机翼稍有一点后掠，双层翼间用支柱连接。中间还有张线加强，平尾近似圆形，机头上装
一至两挺机枪，动力装置为一台直列的水冷发动机，前部有半圆形的整流罩。其中最著名是
“信夭翁”DVa，它的结构和发动机功率都有所加强。
到19l7年时，英国先后椎出了SE。5（图九）、“骆驼”F.1（图十）和布里斯托尔
F.2B（图十一）等性能良好的战斗机，法国则推出了斯帕德13（图十二）新机型。这些飞
机的陆续投入使用，使协约国的空中势力得到了加强，改变了“血色的四月”的被动局面，
逐渐恢复了空中主动权，直到一次大战结束。
其中sE.5是－一种双层翼飞机，上下翼面积相同，有一点上反角和后掠角。机身前部
装一台水冷式活塞发动机，机身外部蒙层板，后机身为木质骨架外蒙布。机载武器为两挺机
枪，一挺安装在机头上部，另一挺装于上层翼中央，飞行员站起来就可开枪射击。该机速度
大、爬升快。安定性好、易于操纵，适合于攻击后快速脱离，很受飞行员的喜爱。自投入使
用到一次大战结束，sE.5和sF.5a（改装发动机，功率加大）共击落敌机781架，自己损失
289架，被认为是一次大战中的优秀战斗机之－。
“骆驼’’F.l是英国索普威斯公司研制生产的供界著名战斗机。机头采用了金属整流
罩，既可起保护作用，又有利于减小阻力。。上翼平奢，下翼略有上反，尾翼面积较小。机
头上万并列装有网挺机枪，火力较强。该机机动员活，近距格斗性能特别突出。德国的著名
壬牌飞行员因苛索芬就是被这种飞机击落毙命的，但由于它采用的转缸式发动机存在陀螺效
应，加上在设计中强调格斗性能，因此显得过余灵活而稳定性不足，飞行员如市注意便可能
进入螺旋而失事，所以驾驶“骆驼”飞机必须十分小心。据统计，从19l7年7月到19l8年
ll月战争结束，“骆驼”战斗机共在落敌机1200架，创造了单机战果的最好成绩。
布望斯托尔F．2B也是一种双层翼战斗机，但采用了双座设计，除装有前射机枪外，在
后座处还有两挺活动机枪，可向后上万进行射未，因此在空中追逐作战中占有优势。由于该
机速度快、火力强，善于在追逐空战中取胜，被誉为－战中“最佳双座桃”。
法国的斯帕德13战斗机是在斯帖德s.7基础上的玫进型，总体设计没有太大变化、但
整个机体加大，换装功率更大的发动机，性能有所提高。此外机载武器从一挺机枪改为两
挺，火力得到加强，是一次大战后期协约国的主力战斗机之一。
从19l7年7月开始，德国的“信天翁”飞机由于性能落后已经难以抵挡英、法新型战
斗机的强大火力，于是加紧发展，匆忙推出了福克Dr.l和福克D.VII福克Dr.1是一种单座
三翼飞机（图十三），1917年春试飞成功，同年未装备部队。它采用上中下三层机翼，之
间由两根支柱连接，三个机翼的翼展从上到下依次递减。机头装一台ll0马力的活塞发动
机，最大速度可达165公用／小时。机载武器为两挺机枪。看起来这种飞机采用三层翼似乎
比较笨重，但实际上该机机动灵活，转弯和爬开性能都很出色，可以说是“骆驼”战斗机的
劲敌。德国的王牌飞行员望奇索芬驾驶的就是这种飞机，曾创造过个人击落飞机数量的纪
录，福克Dr.1也因此而闻名。由于望奇累芬的座机全部涂成红色，十分醒目，德军称它为
“红色男爵”。不过最后还是极“骆驼”战斗机所打败，“红色男爵”和它的主人一起命归
西天。
福克D.VII是第一次世界大战中德国推出的最后一种战斗机。该机为正常的双层翼布
局，两翼间由撑扦连接，但无张线。机翼采用高效翼型，机身为矩形截面，采用钢管骨架外
蒙布。两挺机枪装于机头上部。全机外形简洁。稳定性和机动性均较好，尤其是急跃升和急
转弯性能好，飞行员操纵比较得心应手，但是，这种战斗机面世太晚，几个月后战争即告结
束，本身在战争中没有发挥多大作用，最后成了战胜国的战利品。
在第一次世界大战期间，战斗机从诞生到发展，后成为战争的一支重要力量，使过去以
海、陆为主的平面战争变成以包括空中在内的立体战争。飞机也从只能“登高望远”的侦察
机，发展成为可以进行格斗攻击的战斗机。到19l8年机枪已经成为战斗机的标准装备，个
别机种开始试装威力更大的航空机炮，全金属的单翼飞机也开始试飞。
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看《2009年10月1日国庆阅兵仪式》观后感
又是个金秋的十月，又是个装满收获的季节。在经历走过来的数次磨砺后，祖国以其坚强不屈的脊梁高高屹立在世界的东方。我们自豪，我们骄傲，我们为有一个坚强的祖国而歌唱。
曾看到有位网友写过这样的诗句：“当风雪阻断归路，我们彼此取暖；当主权面对挑战，我们亮出利剑；当圣火遭遇屈辱，我们义无反顾；当病毒吞噬生命，我们用爱弥补；当列车冲出轨道，我们竭诚互助；当震撼撕裂大地，我们开山辟路；勇敢面对磨难，挺起中国的脊梁！” 诗句朴实简练，却抒发了共和国的儿女们对祖国母亲的心声，唱出了儿女们为有一个坚强的祖国母亲而自豪的赞歌。
走过六十个春秋，追忆烽火岁月。我们有过苦难，我们经历过磨砺，我们有过苦涩的追求，我们都挺过了，我们都走过了，祖国的脊梁坚强了；我们有过梦想，我们有过豪情壮志，我们也有过无数快乐和喜悦，我们都拥有过，我们都经历了。我们为有一个不畏艰难、勇往直前的民族而自豪，我们为祖国有一个坚强的脊梁而骄傲。
有人说，一个人如果没有脊梁，就不会站立行走；一个国家如果失去了脊梁，则只能屈服在别人的脚下，匍匐爬行。是的，有了坚强脊梁的国家，才会有克服困难、自强不息的动力，才会有不被任何困难所吓倒的勇气。过去的这一年走过的日月，是祖国经受磨砺的日子。雪灾、4·28撞车事故、5.12汶川大地震……一次次天灾人祸似乎接踵而来，祖国在忍受着痛苦，也在为那些离去的儿女们流泪、心痛。可祖国依然挺立着，一个有着五千年文明史的名字的中国依然屹立在世界的东方；祖国依然坚强着，一个具有中华民族的信念和精神、勇往直前的祖国比任何时候都坚强。灾害灾难，可以移山填海，堵塞河流，可以摧毁我们美好的家园，可以让我们失去善良的家亲。但是，动摇不了儿女们的意志，压不垮我们祖国的脊梁。脊梁看似平常，但它却是支点。它不仅是一个人站立的支点，也是一个民族雄起的支点，更是一个国家昂首前进的支点。脊梁有时看不见，但却能感受的到，它是一个民族和国家进取的精神和力量。只要有了不屈脊梁的人民在，只要有了坚强的祖国脊梁在，任何困难都阻挡不了我们奋进的动力和勇气。
有人说，多灾兴邦。每一次灾难，会让我们每一个人变得更加成熟，会让我们的祖国变得更加坚强，我们为有一个不甘屈服、永远坚强的祖国而自豪。是的，有了坚强脊梁的祖国，人民才能享受幸福，扬眉吐气，才能担负起世界和平的责任，为人类文明谱写辉煌的篇章。过去这一年走过的日子，虽有苦涩，但也有欢喜。29届奥运会在中华大地上举办。这是人类一次最伟大的聚会，也是中国人百年梦想，让世界人民更加了解了中国。半个多世纪之前还被骂作“东亚病夫”中国人，而今已迈步跨入体育大国的行列，证明了我们有能力举办奥运史上最好的体育盛会。 奥运期间，中华儿女抱着对奥运精神的尊重、崇尚与204个国家和地区的运动员、世界友人手拉手、心连心在这片古老而又年轻的大地上共同发扬壮大了奥运精神，谱写了“新奥运”的美妙篇章！北京奥运会的举办成功，让世界人民看到了一个历尽磨难而又奋发自强的民族经过改革开放，已迈步跨进了一个追求科学、和谐、进步、和平的现代文明的国家。过去的这一年走过的日子，虽有悲伤，但也有惊喜。从灾难里走出的民族是希望的民族，经受过挫折磨砺的国家必将是奋起的国家。神舟七号载人航天飞行获得圆满成功，不仅让我们看到了祖国在伟大建设实践进程中所取得的重大突破，也让我们信心百增，看到了组国经济实力、科技实力、国防实力和民族凝聚力的日趋增强。中华民族和中国的脊梁已不是弯曲的，而是顶天立地，骄傲地挺立着坚强的脊梁。
曾看到有位网友写过这样的诗句：“当风雪阻断归路，我们彼此取暖；当主权面对挑战，我们亮出利剑；当圣火遭遇屈辱，我们义无反顾；当病毒吞噬生命，我们用爱弥补；当列车冲出轨道，我们竭诚互助；当震撼撕裂大地，我们开山辟路；勇敢面对磨难，挺起中国的脊梁！” 诗句朴实简练，却抒发了共和国的儿女们对祖国母亲的心声，唱出了儿女们为有一个坚强的祖国母亲而自豪的赞歌。
走过六十个春秋，追忆烽火岁月。我们有过苦难，我们经历过磨砺，我们有过苦涩的追求，我们都挺过了，我们都走过了，祖国的脊梁坚强了；我们有过梦想，我们有过豪情壮志，我们也有过无数快乐和喜悦，我们都拥有过，我们都经历了。我们为有一个不畏艰难、勇往直前的民族而自豪，我们为祖国有一个坚强的脊梁而骄傲。
有人说，一个人如果没有脊梁，就不会站立行走；一个国家如果失去了脊梁，则只能屈服在别人的脚下，匍匐爬行。是的，有了坚强脊梁的国家，才会有克服困难、自强不息的动力，才会有不被任何困难所吓倒的勇气。过去的这一年走过的日月，是祖国经受磨砺的日子。雪灾、4·28撞车事故、5.12汶川大地震……一次次天灾人祸似乎接踵而来，祖国在忍受着痛苦，也在为那些离去的儿女们流泪、心痛。可祖国依然挺立着，一个有着五千年文明史的名字的中国依然屹立在世界的东方；祖国依然坚强着，一个具有中华民族的信念和精神、勇往直前的祖国比任何时候都坚强。灾害灾难，可以移山填海，堵塞河流，可以摧毁我们美好的家园，可以让我们失去善良的家亲。但是，动摇不了儿女们的意志，压不垮我们祖国的脊梁。脊梁看似平常，但它却是支点。它不仅是一个人站立的支点，也是一个民族雄起的支点，更是一个国家昂首前进的支点。脊梁有时看不见，但却能感受的到，它是一个民族和国家进取的精神和力量。只要有了不屈脊梁的人民在，只要有了坚强的祖国脊梁在，任何困难都阻挡不了我们奋进的动力和勇气。
有人说，多灾兴邦。每一次灾难，会让我们每一个人变得更加成熟，会让我们的祖国变得更加坚强，我们为有一个不甘屈服、永远坚强的祖国而自豪。是的，有了坚强脊梁的祖国，人民才能享受幸福，扬眉吐气，才能担负起世界和平的责任，为人类文明谱写辉煌的篇章。过去这一年走过的日子，虽有苦涩，但也有欢喜。29届奥运会在中华大地上举办。这是人类一次最伟大的聚会，也是中国人百年梦想，让世界人民更加了解了中国。半个多世纪之前还被骂作“东亚病夫”中国人，而今已迈步跨入体育大国的行列，证明了我们有能力举办奥运史上最好的体育盛会。 奥运期间，中华儿女抱着对奥运精神的尊重、崇尚与204个国家和地区的运动员、世界友人手拉手、心连心在这片古老而又年轻的大地上共同发扬壮大了奥运精神，谱写了“新奥运”的美妙篇章！北京奥运会的举办成功，让世界人民看到了一个历尽磨难而又奋发自强的民族经过改革开放，已迈步跨进了一个追求科学、和谐、进步、和平的现代文明的国家。过去的这一年走过的日子，虽有悲伤，但也有惊喜。从灾难里走出的民族是希望的民族，经受过挫折磨砺的国家必将是奋起的国家。神舟七号载人航天飞行获得圆满成功，不仅让我们看到了祖国在伟大建设实践进程中所取得的重大突破，也让我们信心百增，看到了组国经济实力、科技实力、国防实力和民族凝聚力的日趋增强。中华民族和中国的脊梁已不是弯曲的，而是顶天立地，骄傲地挺立着坚强的脊梁。
当时间的脚步跨入2009年,祖国六十年的历程是永远耸立在我们心中的丰碑，是激励我们永远前进的火炬！“起来，不愿做奴隶的人们，把我们的血肉，筑成我们新的长城……” 这雄壮的国歌，不正唱出了我们伟大祖国坚强不屈的脊梁吗？让我们以航天精神为动力，实现中华民族伟大复兴去筑成我们新的
1954年，新中国迎来了成立5周年国庆。这次国庆阅兵仪式上的受阅部队由陆海空诸军兵种编成，包括38个地面方队，以及4个空中梯队，并第一次出现了伞兵方队。而中国人民解放军骑兵部队，则是最后一次接受检阅。此次阅兵，受阅部队武器装备基本是苏式的，是我军武器装备的一大进步。
主持人：看来这一年的阅兵式上，兵种很齐全。因为在开国大典上受阅部队主要是由陆军组成的，当时的海军和空军还只是象征性的。在新中国进入第五年的时候，我军就出现了伞兵部队，而且骑兵部队也从此退出了阅兵的舞台，张将军这样的一个“出现”和一个“退出”，我们应该怎样理解？
张召忠：这一年骑兵部队的退出，它说明了我们的部队，正在由“骡马化”向半机械化和机械化进行转变，已经不需要骑兵了，因为我们有很多的坦克、装甲车、汽车牵引的火炮，所以说这个时候，部队的机械化能力已经有很大的增加。
另外这个五周年的时候呢，有一个重要的节点，就是我们开始制定我们的“五年规划”，五年计划一直到现在，是第十一个五年计划。那时就开始制订国家的五年计划。
另外还有一个就是制订国家12年的科学技术的发展规划。因为我是负责军事高科技和武器装备这方面的研究，所以说我回顾起来那一段总是让我心潮澎湃。就是国家刚刚建立五周年，大家就有这种科学发展观，进行统筹规划。不能说想哪儿发展哪儿，我们就是百废待兴，要有一个长远的规划，你看这就有一种发展战略的思维。而且12年的科学技术的发展规划，国家非常重视的是科学技术，国家百废待兴，我们怎么办？要向科学技术要战斗力，要生产力。那个时候他虽然理论没有到那个高度，但是老一辈革命家你发现他的伟大之处，就在于高瞻远瞩。
主持人：其实观看每一次阅兵的时候，也都可以带给我们不同的感受。让我们想起那个时代的情形。那么到了1955年呢，我们国家就开始实行军衔制了。那这在我军的建军史上也有着里程碑的意义，我们来看一下。
1955年国庆阅兵：实行军衔制后第一次阅兵
1955年建国6周年国庆阅兵，是我军实行军衔制后的第一次阅兵。受阅的部队官兵身着崭新的制式军服，佩戴军衔、领章，焕然一新的军容军貌，给人们留下了深刻印象。那一年，一位38岁的少将被挑选担任阅兵部队领队。此举向全世界宣布中国人民解放军结束了“有军无将”的历史。
主持人：张将军您见过当时新换的那种军服吗？什么样子？
张召忠：我当时还是比较小嘛，1955年。但是后来我在很多场合见过，当时我们十大元帅、将军的服装，都见过。这次阅兵就是说它展示了中国军队，从过去的那种所谓的“土八路”，你说自己连个军装没有，原来在延安的时候自己纺线，拿织布机穿梭子，自己来纺那个老粗布，然后染一染，自己再缝。就是说从那样的一种条件下，自给自足，一直发展到现在正规化部队，不仅有统一漂亮的军服，而且有授衔，这个是一个革命性的变化。
主持人：其实我军的发展和国家的发展也是密不可分的，那么在接下来的这场国庆阅兵当中，展现给人们的又是怎样一番景象呢？来了解一下。
1957年国庆阅兵：国产战机首次受阅
在1957年新中国成立8周年的国庆阅兵仪式上，最大的亮点来自于空中部队。那一年，人们惊喜地看到国产的伊尔－28喷气式轰炸机、歼击机第一次飞过天安门上空接受检阅。有的飞机曾在抗美援朝战争中建立过功勋，而几乎所有的飞行员都是战斗英雄，其中还有少数民族飞行员。
主持人：那这次阅兵呢，是首次出现了国产喷气式轰炸机伊尔-28，这是一种什么样的飞机？国产的吗？
张召忠：伊尔-28，就是我们当时的这个见过的飞机。苏联的飞机分“伊尔”系列，你看这次我们这次即将参加阅兵的就是伊尔-76，这是它的设计局的名；，还有“米格”系列的，米格-15，包括现在的米格-29，这是米格设计局的。还有“图波列夫”，“图”系列主要是以轰炸机为主，像我们的轰-6，原来就是“图系列”飞机上来延续的。这个“伊尔”系列呢，它侧重走运输机、侦察机，作战支援飞机，侧重走这个系列。“米格”呢，侧重走战斗机这个系列，苏货1，也是苏联苏27，苏30，他侧机苏24，侧重走这个攻击机，对地作战的飞机这个系列，“图波列夫”侧重走大型的轰炸机，像图-160，这样的它走这个系列。
主持人：那刚才我们看的在这一次阅兵式上，出现的受阅的歼击机，是什么型号，也是国产的吗？
张召忠：当时这个歼5可能已经出来了这一年，我们的歼击机系列最早的是歼5，是仿苏联的。那么以后呢，到60年代逐渐出现了歼6，以后歼7，包括这次受阅当中我们还有歼7系列的改进型。那个时候是我们第一代战斗机开始在苏联的帮助下，进行研制、仿制这样的一个阶段。
主持人：其实那个时候也就建国才第八个年头，那我们在这么短的时间内就可以实现，比如说刚才我们提到的这几种飞机的国产化，是不是也体现出那个时代的国防建设的一个发展？
张召忠：全部的国产化谈不上，主要是一个初级的国产化吧。我们的武器装备呢，当时采取这么一个办法，首先从苏联老大哥那个地方买一批飞机，我们在使用的过程当中，一边使用，一边改进，一边学习这个技术，这是一个方面。再一个方面呢，苏联帮助我们培养一些技术人员，我们也在他们传授技术的情况下，也开始学习。另外再加上许可证生产，就是说许可我们生产和他类似的这样的飞机，比方说米格15，生产这样类似的飞机，那么在这种情况下呢，我们是边干边学。
主持人：欢迎回到《天下天天谈》。在新中国成立60周年国庆阅兵即将到来之际，我们和各位观众朋友一起回首过去，展望未来。那在节目开始到现在的这段时间呢，我们是回顾了从新中国建国到50年代末期，历次阅兵式上出现的令人难忘的第一次。那么1960年的9月，中央中央国务院本着勤俭建国，厉行节约的方针呢，决定改革国庆制度，实行“五年一小庆，十年一大庆，在十年大庆的时候举行阅兵式”这样的方针。到了1981年的12月，中共中央决定，在1984年的10月1号，举行国庆35周年的阅兵式，也是共和国第12次大阅兵
新中国成立之后，根据中国人民政治协商会议的决定，把阅兵列为国庆大典的一项重要内容。从1949年开国大典至1959年建国10周年，新中国每年在天安门广场举行一次大规模的国庆阅兵，前后共举行了11次。1960年9月，中共中央、国务院本着厉行节约、勤俭建国的方针，决定改革国庆典礼制度，实行“五年一小庆、十年一大庆，逢大庆举行阅兵。”1964年国防部颁布的军队列条令中，首次出现阅兵条款。之后，由于“文化大革命”的缘故及其他方面的原因，中国连续24年没有举行国庆阅兵。直到1981年，根据邓小平的提议，中共中央、中央军委决定恢复阅兵，并于1984年国庆35周年时，举行了恢复阅兵后第一次大型的国庆阅兵。
新中国建立以来共举行过13次国庆阅兵，其中影响较大且最具代表意义的是开国大典、建国5周年、10周年、35周年和50周年的5次大阅兵。
中华人民共和国国庆日
每年的10月1日是中国的国庆节（National Day）。中国人民在中国共产党的领就下，前赴后继，取得了人民革命的伟大胜利。 1949年10月1日，在首都北京天安门广场举行了开国大典，在隆隆的礼炮声中，毛泽东同志在神圣礼炮声中庄严地向全世界宣告：“中华人民共和国、中央人民政府成立了！”并亲手升起了第一面五星红旗。天安门广场聚集了三十万军民进行了盛大的阅兵和庆祝游行。新中国的建立，实现了中华民族的独立和解放，开创了中国历史的新纪元。
1949年12月3日，中央人民政府委员会第四次会议接受全国政协的建议，通过了《关于中华人民共和国国庆日的决议》，决定每年10月1日，即中华人民共和国宣告成立的伟大日子，为中华人民共和国国庆日。
国庆纪念日是近代民族国家的一种特征，是伴随着近代民族国家的出现而出现的，并且变得尤为重要。它成为一个独立国家的标志，反映这个国家的国体和政体。
国庆这种特殊纪念方式一旦成为新的、全民性的节日形式，便承载了反映这个国家、民族的凝聚力的功能。同时国庆日上的大规模庆典活动，也是政府动员与号召力的具体体现。显示力量、增强国民信心，体现凝聚力，发挥号召力，即为国庆庆典的三个基本特征。
1949年10月1日中华人民共和国成立后，国庆的庆祝形式曾几经变化。
在新中国成立初期（1950—1959年），每年的国庆都举行大型庆典活动，同时举行阅兵。1960年9月，中共中央、国务院本着勤俭建国的方针，决定改革国庆制度。此后，自1960年至1970年，每年的国庆均在天安门前举行盛大的集会和群众游行活动，但未举行阅兵。
1971年至1983年，每年的10月1日，北京都以大型的游园联欢活动等其他形式庆祝国庆，未进行群众游行。1984年，国庆35周年，举行了盛大的国庆阅兵和群众庆祝游行。在此后的十几年间，均采用其他形式庆祝国庆，未再举行国庆阅兵式和群众庆祝游行。1999年10月1日，国庆50周年，举行了盛大国庆阅兵和群众庆祝游行。这是中华人民共和国在20世纪举行的最后一次盛大国庆庆典。
新中国成立以来，在国庆庆典上共进行过13次阅兵。分别是1949年至1959年间的11次和1984年国庆35周年、1999年国庆50周年的两次。
为庆祝中华人民共和国成立60周年，2009年10月1日，国务院、中央军委将在天安门广场举行盛大阅兵式和群众游行活动。
游行结束，人们经常聚在公园或公共场所共同欢度节日，尽情欢歌畅饮。
这只是资料，真正的感受是你自己的，当你通过自己的思考，想到之后，你的人生便又上升了一点，而不是靠网络来应付学校的作业。相信网络她也是这样想的！
检举 60年国庆阅兵观后感
随着60支礼炮打响，祖国成立60周年第13次阅兵仪式正常开始。
此时此刻的天安门前已是人山人海，欢呼声，尖叫声荣成一片。
排列在长街之上的陆军学员方队、水兵方队、空降兵方队、第二炮兵方队、三军女兵方队、武警方队、
预备役方队、女民兵方队等14个徒步方队、30个装备方队，似挺立的峰峦，如坚固的城垛，巍然屹立。
此时的天安门是花的海洋，乐声的海洋，但是吸引我的还是整整齐齐的解放军。
“咚——咚——咚”这是他们行进时清脆脚步声，他们正踏着雄壮的步伐。
“咚——咚—— 咚”多么有劲，多么锵锵有力的步伐声啊！这不是普通的脚步声，这是我们国家迈向世
界民族之林的声音，是祖国改革开放以来取得成就的喜悦之声，是中国人民扬眉吐气的脚步声。是他们
，是解放军叔叔在战场上与敌人顽强搏斗，才换来今天的幸福生活；是他们，是解放军叔叔用他们的生
命和热血来保卫祖国的边疆，无私地向自己的岗位奉献自己的青春，就是因为有这一群 “威武之师、文
明之市、胜利之师”为祖国做后盾，才有祖国今天的繁荣昌盛，社会的安定，民族的团结。
就在这个时刻，一群身穿橄榄绿军装的威武之师走了过来。口号声如雷贯耳，有如开闸流出的急水，有
如滚滚而来的大潮，有如在荒原上奔腾的骏马。你看，他们的军资是多么标准，步伐均匀，刚劲有力，
每一个动作都一致。行进的时候，这千万个人的行动如同一个人，横直有行，行行笔直，就像刀切一样
，个个面目庄严、意气风发、斗志昂扬地接受党和人民的检阅，向党和国家致敬，向人民致敬。这一举
动，无不牵动和震撼每一位炎黄子孙的心！
检举 今天，我们怀着赤诚之心观看了影片《2009年中国国庆大阅兵》。这是我们祖国规模最大，兵种最多的一次大阅兵。同时，也是献给中华人民建国60周年最隆重的礼物，是对中华人民最好的祝福。
当国家领导人宣布阅兵式开始时，当炮仗打出齐鸣时：当礼仪队伍布满会场时：当~~~~那一刻，我们的心沸腾了，震动了。那一刻，北京天安门成了全世界瞩目的焦点。那一刻，世界正谛听着中国独有的声音，我们永远也无法忘记在天安门举行的盛世典礼：我们永远也无法忘记祖国是如此的伟大；我们永远也无法忘记中国军队势不可挡的气势；我们永远也无法忘记军魂的足迹。
由陆军，海军，空军组成的三大中国军队在我们面前显的更加的威武，雄伟。陆军，海军，空军的三位军官在队伍的正前面，他们高举中华人民共和国国旗，手握钢炮，步伐整齐的向主席台走进。看那鲜艳的五星红旗，无不让我们心中激起对烈士的敬仰，对英雄的崇拜，对先烈的敬佩，对英烈的回忆。
各种兵种步伐整齐，口号嘹亮，手握钢炮向主席台走去。他们在阳光的闪烁下变成了一道亮丽的风景线。机械部队整齐而有序的向主席台开去接受检阅。他们配备着我国自主研发的先进武器。空军驾驶着各种不对的军用飞机像鹰一样的在高空自由的翱翔，看着天空，那一刻，完美无暇。
建国50年，中国已经建立了一支现代化，正规化的现代军队，他们拥有良好的素质，高超的技术，先进的装备。他们捍卫着祖国的领土完整，保卫着人民的生命安全，我只想用最平凡的言语对他们的敬仰感激之情。我国军队的强大，标志着我国的综合国力得到了很高的提升。
时光流逝。如今，大阅兵已经过去将近十年了。它留下了我们对昔日的追忆，对曾经的回忆，那势不可挡的雄武之师，将伴随着祖国一天天繁荣昌盛。
此时此刻的天安门前已是人山人海，乐声阵阵。在这喜庆的日子，祖国母亲的儿女把您团团围住，欢庆着，问候着。有解放军战士、学生以及各省和各族的人民，他们都挂着鲜花、红旗。一万多名学生持着红色和黄色的鲜花，组成了四个大字“祖国万岁”。这四个大字的周围是由黄色的鲜花围成的，这红色和黄色不是象征五星红旗吗？……此时的天安门是花的海洋，乐声的海洋，但是吸引我的还是解放军叔叔的阅兵仪式。
“咚——咚——咚”这是解放军前进的脚步声，他们正踏着雄壮的步伐，沿着长安街的天安门广场前进。“咚——咚—— 咚”多么有劲，多么锵锵有力的步伐声啊！这不是普通的脚步声，这是我们国家迈向世界民族之林的声音，是祖国改革开放以来取得成就的喜悦之声，是中国人民扬眉吐气的脚步声。是他们，是解放军叔叔在战场上与敌人顽强搏斗，才换来今天的幸福生活；是他们，是解放军叔叔用他们的生命和热血来保卫祖国的边疆，无私地向自己的岗位奉献自己的青春，就是因为有这一群 “威武之师、文明之市、胜利之师”为祖国做后盾，才有祖国今天的繁荣昌盛，社会的安定，民族的团结。
就在这个时刻，一群身穿橄榄绿军装的威武之师走了过来。口号声如雷贯耳，有如开闸流出的急水，有如滚滚而来的大潮，有如在荒原上奔腾的骏马。你看，他们的军资是多么标准，步伐均匀，刚劲有力，每一个动作都一致。行进的时候，这千万个人的行动如同一个人，横直有行，行行笔直，就像刀切一样，个个面目庄严、意气风发、斗志昂扬地接受党和人民的检阅，向党和国家致敬，向人民致敬。这一举动，无不牵动和震撼每一位炎黄子孙的心！
当受阅的三军勇士迈着矫健的步伐，雄赳赳、气昂昂地通过天安门时，国防武器已接踵而来地展现在人民的眼前：新型主战坦克、火炮、核武器以及各种战略导弹。祖国啊，祖国，你让我看到了你50年来的繁荣昌盛和国防力量的日益强大，你的人民从此扬眉吐气地屹立在世界的东方。想到这，我全身每个毛孔如吃了人参果，无一处不激动，无一处服帖。如果时间可以停住，真想能够留住那永恒的一瞬间。强大的军队和先进的战斗武器，为祖国的改革开放，提供了安全保障，为祖国的统一，做出了重要的贡献。
这天，这只跨世纪的军队在天安门广场向祖国和人民展示了他们的风貌、变化和成就，让人民对这支威武之师、文明之师、胜利之师充满了信心，对祖国的前程也充满了信心。
面队着威严的阵容，雄壮的节奏，整齐、矫健的步伐，闪亮的枪炮，还有青春般的口号，我真想大声喊：“伟大的中华人民万岁！伟大的中国共产党万岁！伟大的中国人民万岁 !
什么是战略飞机什么是战术飞机
什么是战略飞机什么是战术飞机
战略飞机一般由轰炸机，运输机组成，为部队多编队的后勤补给，进攻构成。战术飞机诸如战斗轰炸机，教练飞机，任务单一，简单，为地面部队扫清障碍，配合地面部队战斗。
什么是飞机 为什么叫飞机
飞机（fixed-wing aircraft）指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
什么是飞机？
飞机（fixed-wing aircraft）指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
术语
飞机（Aircraft，plane，aeroplane，airplane，aeronef, aeroplane, flying mac
飞机(20张)hine），专业术语是固定翼机（fixed-wing aircraft），泛指比空气重，有动力装置驱动，机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。这种定义是为了与滑翔机和旋翼机有所区别。固定翼飞机是目前最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。
定义
飞机具有两个最基本的特征： 其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进； 其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。 不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。
编辑本段原理
飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。 说的再直观点：上表面数据一律假设为1，下表面一律假设为2。 则：机翼上表面长度为S1，下表面为S2，上表面和下表面在空气中移动的时间一定，设为T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1S2 T1=T2，所以：V1V2，根据帕努利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。
编辑本段特点
和其他交通工具相比，飞机有很多优点：
速度快
目前喷气式客机的时速在900千米左右， 机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。
安全舒适
据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。 但是飞机作为交通工具也有自身的局限性： 价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。 受天气情况影响。虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。 起降场地有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。 因此飞机只适用于重量轻，时间要求紧急，航程又不能太近的运输。 危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在某些资料上飞机并不是特别安全。 飞机的另一大特点就是单次事故死亡率高。
编辑本段分类
飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。 民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。 按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。 按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机。 按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。 按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的型别，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机； 按发动机的型别，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机； 喷气式飞机 歼5
按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。 按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。 还可按飞机的飞行效能进行分类： 按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。 按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远端飞机。
编辑本段机型
在美国空军飞机种类中，攻击机的字母缩写为A，轰炸机的字母缩写为B，运输机的字母缩写为C，电子战机的字母缩写为E，战斗机的字母缩写为F，直升机的字母缩写为H，教练机的字母缩写为T，活塞式飞机字母缩写一般为P，侦察机字母缩写为R，超级飞机缩写为SR，杂物机是U，试验机是X和Y
波音公司
波音707 麦道飞机
波音727 波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，世界上任何时候天空中都有近1000架737在飞翔。 737包括737-100/-200，737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。传统型737已经停产。 波音747又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），波音747飞机是美国波音公司研制、生产的四发(动机)远端宽机身民用运输机。是全球首架宽体喷气式客机。是一种研制与销售都很成功的民航客机。还是世界上最易识别的客机之一。目前最新的型号是747-8。 自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机，一直垄断著大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。 波音757 波音767 波音777 波音787梦想飞机 波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证。 于2011年9月27日将首架波音787“梦幻客机”交付日本全日空航空公司。
空中客车
空中客车A300 空中客车A310 空中客车A320 320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。 空中客车A330 空中客车A340 空中客车A350 空中客车A380 是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远端550座级超大型宽体客机，投产时也是全球载客量最大的客机。A380为全机身长度双层客舱四引擎客机，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380在投入服务后，打破波音747在远端超大型宽体客机领域统领35年的纪录，A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。 载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。
编辑本段结构
大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
机翼
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支援飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。 在机翼设计的过程当中，经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面，上单翼飞机好像提起来的塑料袋，他非常的稳定，但是操作性稍微差一点；下单翼飞机好像托起来的花瓶，操作性很灵活，但是稳定性就稍微逊色一点。所以民用飞机一般采用上单翼设计，而表演用途或者其他对操作性要求高的的飞机都采用下单翼设计。
机身
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种装置；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连线成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼
尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
起落架
起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。 一般的飞机起落架有3个支撑点，根据这三个支撑点的排列方式，往往分为前三角起落架和后三角起落架。其中，前三角起落架指前面一个支撑点，后面两个支撑点的起落架形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较小，在起飞时很快就可以达到很高的速度，当速度达到一定的值时，向后拉起操纵杆，压低水平尾翼，这时前起落架会稍稍抬起，瞬间机翼的两面风速差达到临界，飞机得到足够的升力后即可起飞；后三角起落架采用的是前面两个支撑点，后面一个支撑点的形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较大，当飞机在跑道上达到一定的速度的时候，机翼两面的风速差即可达到一个临界，此时后起落架会被抬起，驾驶员继续 *** 门杆，同时向后拉操作杆以控制飞机平衡，当速度达到一定的值时，飞机即可起飞。
动力
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电装置提供电力，为空调装置等用气装置提供气源。 现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。 讲到飞机的动力装置，就不得不讲一下飞机的推重比。推重比就是飞机的推力与飞机所受到的重力的比值。目前，一般的民用飞机的推力是小于飞机的重力的，因为每增加一个KN的推力，都要增加飞机的制造成本。所以很多飞机都有一定的爬升速度和爬升角度。而当飞机的推力大于飞机的重力的时候，飞机可以实现高速爬升甚至垂直爬升，很多需要高机动效能的飞机，比如战斗机等都有很大的推力和很小的重力。 另外，等同重力的要求下，飞机的推力越大，机翼面积就越小，飞机巡航阻力就越小，速度就越快，滑跑距离就越长。反之亦然。 飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯装置、领航装置、安全装置和其它装置等。
其他
其他的如鸭翼式结构，由后置的主机翼与可以理解成前置水平尾翼的鸭翼构成。也就是用鸭翼来控制飞机的仰角，水平尾翼的位置是鸭翼结构的主翼，来控制飞机的横滚。 无尾结构，受益于向量推力发动机的无尾结构飞机，只有一个多是三角形的主翼，没有控制仰角的水平尾翼和鸭翼。靠发动机推力向量方向变化来控制飞机的仰角。 三翼面结构，同时有主翼、水平尾翼、鸭翼的飞机。操作效能更高。 双垂直尾翼结构，目前战斗机多用的结构，踩舵时可以让飞机不用更滚就转向。
操纵
现代飞机驾驶舱内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括： 主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘、方向舵脚蹬、油门杆和气门杆。在某些采用电传操纵系统的飞机上，驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。 辅助操纵装置：襟翼手柄、配平按钮、减速板手柄。 随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。由于某些采用电传操纵系统的飞机取消了原有的驾驶杆或驾驶盘等装置而改为侧杆操纵，驾驶舱的空间显得比以往更加宽松，所以有些驾驶员称此类驾驶舱为“飞行办公室”。
1、飞机指具有固定机翼的航空器。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
2、“搞什么飞机” 带有责备不满意的语气。大意指你搞什么东西啊？飞机在空中四面是空气，形容一个人说话做事不著边际,不靠谱。
请问什么是“干线飞机”，什么是“支线飞机”？
飞机的航线主要分为干线和支线，干线是主要城市之间的航线；支线就是除这些干线以外的航线。 一、支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线执行支线飞行使用支线飞机比较经济，我国使用的支线飞机有：运-7，运-8，多尼尔， 肖特-360，萨伯，冲-8、新舟-60等，但更多的是中、远端客机加入支线飞行，如B-737 A320、MD11、MD90等。远途是干线飞机。 二、干线航班（飞机）一般是指航行城市与城市之间航线的飞机，比如广州--北京的航班飞机，广州--上海的航班飞机等。
什么是飞机党？
有两种含义：一是开车不要命的；二是带飞机或者灰机的人组成，走的是X路线
什么是“da飞机”？
***
什么是飞机AOG
直译就是飞机停在地上，在民航业中将其作为飞机因自身故障且不能立即修复，故不能完成正常飞行任务而停飞在机坪上，等待修理的状态。现每个航空公司都有专设的AOG科室，在出现飞机故障停飞的紧急情况时相互支援。
什么是飞机抱
飞机抱是指：
让宝宝趴在手臂上，飞机抱是有利于宝宝排除胃里面的空气的，
一般用来缓解婴儿肠绞痛。
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