搜救出来的遗体残骸会怎么处理？
现场找出来的残骸碎片搜救现场飞机残骸被分类摆放，先做初步清理，用水祛除表面泥巴等。然 后用收纳袋，一份一份装好，再统一放到大的收纳箱里，移交有关部门保存处理。
在有关部门的正常手续下，移交法医鉴定。通常都是提取残骸的DNA，做数据收集，并做好记录。
一般来说，飞机失事后，有关部门就会从买票处，和机场登机处，获得旅客身份证信息。
有关部门会根据获得的旅客信息，寻找身份证上的家庭住址所在地的派出所，并寻求协助。
旅客家庭住址所在地的派出所和有关部门，会拿着慰问品到旅客家去慰问安抚，同时收集家人的DNA信息。通常会收集父母，孩子，兄弟等人的信息。
等两边的DNA数据都出来后，就会进行电脑系统匹配，一般都能匹配得上。
比如ABCDEFG袋残骸的DNA数据是一致的，那么就可以认定这7袋残骸属于同一个旅客的残骸。我们命名为小明。
这时候，我们从家属处收集到的DNA信息，用来匹配比对。
如果遇难者小明的DNA信息，和家属数据库里的小红，小江，小浩，小青，小鹏等人有关键。
而小红，小江是夫妻，属于小明的父母。小浩年龄和小明相近，属于兄弟姐妹，小青小鹏是孩子，那么就可以认定是小明的孩子。
这样，父母，兄弟姐妹，孩子等DNA都能匹对上，就可以认定那7袋残骸就是小明家属的。
因为，有可能孩子是领养的，那么有关部门就会询问家属，孩子的亲生父母是谁，然后去收集亲生父母的DNA。
当然了，如果遇难者是孤儿，又还没结婚生子的话，通常会提取家族人的DNA。
（在DNA信息上，同族人的DNA有些碱基是相近的。所以，收集遇难者家属DNA并不难。搜救现场飞机残骸被分类摆放你们也别抬杠了说什么遇难者没有族人之类的。）
做好DNA数据匹对，把残骸做好登记信息后，有关部门就会对相关残骸做火化处理，最后把火化后的骨灰交给相应的家属。
最后一步，等确认好家属后，有关部门一定会先火化了，才给家属的。绝对不会给残骸，因为家属看到残骸，会更加悲痛伤心。
当然了，如果收集到的残骸比较齐全和整块。在家属要求下，有关部门会聘请葬仪师，对残骸进行复原成生前的样子。
我国一些顶级葬仪师，有这个能力把残骸复原。让遇难者可以体面地走，让家属有点心里安慰。
很荣幸能够回答搜救现场飞机残骸被分类摆放你的这个问题。
搜救出来的遗体残骸，现在都是集中管理，然后放在一个固定的地方存放，同时会对这些遗骸进行DNA采样，这个是必经程序，然后对这些登记的死者的直系家属进行DNA采集，当所有的搜救工作完成之后，所有的遗体残骸的DNA都提取完成，并且对于同一人的进行分类汇集，最后会将与家属DNA比对的残骸交于死者家属，这里要注意，对于这种群死的事故，一般确定后会相应的进行火化，然后将骨灰给死者家属，让家属带回家进行安葬，最后让逝者入土为安。不管怎样，还是希望奇迹出现，但是就目前的搜救结果，基本上奇迹很难发现了，在这里只能希望死者安息了。
截止到25日，应急处置指挥部已经有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管工作。
从上述信息我们可以判断出，目前遗体残骸的接收、转运、存放与保管上，都是有专人处理的，统一集中管理，而375名失联旅客家属到事故现场也仅仅是吊唁了一番，想要有序，现场避免混乱，就不可能让现在这个时刻遇难者家属去自行保管遗体残骸和遗物。
更重要的是遗体残骸惨不忍睹，更是无法分辨是谁的，现场的救援人员恐怕都不忍直视，更何况是家属呢，触景生情还是回去做恶梦，这是个选择题，这时最好的方式就是听从统一的安排。
这是事故发生后遗体残骸合理的安排，更何况，天气转晴后气温上升很快，这些遗骸如果到了遇难者家属手里得不到妥善的处理，很可能会引发一系列的事，而且目前来说，也需要留下这些遗骸做一些事故上的分析以及DNA的比对工作。
完成上面一系列的工作后，遗骸的最终去处才能确定下来，这里需要注意的是处理的方法可能不止一种。
其一，还有遗骸和遗物存在的，家属可以要求带回家安葬，没有遗骸遗体的，恐怕也只能带一杯遇难地烧焦的土壤回去了。
其二，统一听从安排安葬，统一立碑纪念，多数情况下会火化遗体残骸，火化后有骨灰和遗物的带回去再行安葬。
像这种群体死亡的事故，多数会统一处理，有骨灰和遗物的给予遇难者家属骨灰和遗物，算是让逝者入土为安，毕竟国人还有不少讲究落叶归根、入土为安的。
以上是我个人的一些看法，不足之处望谅解，愿逝者安息，一路走好。
怀着无比悲痛的心情，回答这个问题。痛定思痛之余，还是要面对现实，毕竟事故已经发生了，悲剧已经成为事实。那么对于空难搜救出来的遗体残骸会怎么处理呢？
东航客机坠毁事件，已经进入了第5天的搜救。目前还没有找到但这完整的尸体，对于飞机坠毁的撞击地点正在搜救，希望还有幸存者存在。因为目前还没有找到这次事故中132人的全部尸体，或许还有幸存者的存在。只要有一线的希望，我们就必须努力地搜救，绝不能放弃。
其实根据这5天来的搜救来看，事故的现场惨不忍睹，到处是飞机零落的碎片、遇难者的遗物101件，以及部分人体组织。目前找到了飞机的主要发动机、起落架、机翼等比较大的飞机部件，也收集了大量的飞机的掺合的碎片。
截止到目前已经取到了18位的手印，其它的击伤人员还没有找到，或许这就是幸存者的希望。所以现在正在全力的搜救当中，并且对飞机的撞击坑挖掘搜救，希望能够找到遇难者的遗体，或者可能存在的幸存者。
这次空难事件，可以说是最悲惨、最罕见的一次空难事件。飞机是从8000多米高空，在仅仅两分钟内坠落到地面上，至少60吨的飞机重量，加上飞机内10吨以上的高能航空煤油。飞机至少以300~500千米每小时的速度撞击地面，会产生巨大的抗击力和爆炸。其威力可想而知。这或许就是目前为什么找不到完整的遇难者，和大量飞机碎片散落在现场的主要原因。
现在找到遇难者的遗体残骸的人体组织比较少，或许就是因为当时飞机撞击地面造成的爆炸的原因。毕竟根据专家推测，飞机撞击的地面深坑达到20米，深坑内会有更多的遗体残骸。
在这次空难事件中，搜救出来的遇难者的遗体残骸会怎么处理？ 其实处理遗体残骸是有一定的程序的，个人理解为以下几个步骤。
1、搜救出来的遗体残骸，不管是残骸的大小都会统一进行编号，并用包装单独包装起来，然后按照顺序集中存放在一起。
2、对存放的遗体残骸，工作人员会进行采取DNA。采取的这个DNA与遇难者家属的DNA进行对比，遗体的残骸就能辨别出遇难者的名字和身份。这个过程是复杂的，需要一定的时间进行处理，这就要做好遇难者家属的思想工作。
3、对于遇难者的遗体残骸辨别清楚之后，然后再集中火化，把遗体的骨灰送给遇难者的亲属。让亲属带回家安葬，入土为安。
由于这次空难事件造成了飞机炸成了碎片，没有完整的机体存在。对于遇难者也会出现这种现状，遗体破坏力非常的大，也是没有找到遗体的主要原因。对 遇难者的残骸按照步骤处理有什么用呢？
第一，确保遇难者的遗体被家属认领，让家属带回去安葬，入土为安，以告在天之灵。
第二，确定飞机上的人遇难。 一旦找不到相应的DNA，对于找不到的人，如果没有生存的可能性，只能按照失踪处理。
总之，这次东航客机坠毁，可以说是航空史上最悲惨的一次。因为这次还没有找到遇难者的遗体，只是找到了遇难者人体组织部分残骸。根据专家们分析，截至目前还没有找到幸存者，机上的人员生还的可能性非常的小，非常的渺茫。
无论什么情况发生，只要还没有找到所有的遗体，或者遗体残骸，我们就有希望，就必须努力地搜救。希望奇迹会发生！
23日晚上19时，“3·21”东航MU5735坠毁现场发现了部分遗体残骸。飞机在8000米高空2分钟内垂直下降坠落爆炸，在高温、高压之下飞机上132人几乎无生还的可能，就连一具完整的尸体都无法保留下来，目前仅能找到的就是不完整的人体组织，甚至这些残骸还不是来自于同一个人。想来实在是让人痛心 ！
1、移交调查工作组 。飞机坠毁爆炸，机上人员生不见人死不见尸，现在只有发现的部分遗体残骸。
移交调查工作组后，一来是能够确保这些人体组织不会遭到进一步的破坏，能作为调查此次航班失事原因的证据。
二来是找到遇难者家属抽了血后，可以做DNA比对，以确定遇难者的身份，给他们的家属一个交代。
2，遗体残骸返还给遇难者家属 。等到航班事故调查结果出来，知道了坠机真相后，已经确定了身份的遇难者残骸，就会返还给他们相应的家属安置。
目前找到的只是“部分人体组织”，也就是说在这场事故的后续搜索中，应该有不少遇难者最后可能都找不到一丁点残骸。
相比较而言，对这部分人的家属是更大的伤害，能拿到遗体残骸的遇难者家属，最起码还能有点念想。
飞机在8000米高空垂直坠落，仅仅是在2分钟的时间内，可见其速度之快。如此快重力加速度，撞地瞬间的冲击力和爆炸力可想而知。
就连整架飞机，牢固的机身都四分五裂了，何况是一个人！人固定坐在在座椅上，无处可逃，先不说从高空快速坠落被瞬间被摔成肉饼，就是坠地后爆炸，被机油高度燃烧，几乎也就化成了灰烬，或者被高温完全蒸发掉 。
所以，机上遇难的人员，目前能够找到部分人的遗体残骸，这已经实属万幸！
至于说钱包、身份证之类的东西，绝对不是烧不烂！
能够在现场发现这类完整的物品，只有一个可能，那就是在飞机高空失衡坠落的过程中，行李格仓弹开，小物件从乘客身上或行李中掉落，在飞机爆炸前弹出了舱外，这才免于被烧毁 。
最后我想说的是，从目前的情况来看，这场空难应该注定是一场132个家庭的悲剧。愿搜寻出来的部分残骸，之后返还到遇难者亲属手中后，逝者能入土为安，生者能节哀顺变。
不管是遗体的残骸还是飞机的残骸，搜救以后都会统一分别存放并进行调查，飞机的残骸会先交由调查组调查，而遗体的残骸也会统一做好DNA筛查，和DNA对比工作，最后包括遗物在内，只要能够确定归属的，最后都会返还给家属。
虽然存在生还者的可能性微乎其微，但我们的现场工作人员依然没有放弃努力，还在积极通过扩大搜救范围以及各种先进技术，来争取发现生还者。
飞机失事以后，会有专门的调查组对每一块飞机的残骸进行调查。不仅要调查残骸的位置，还要调查残骸是飞机哪个部位的，由此来进行初步的判断，分析飞机失事的原因。
此外，所有的飞机残骸都会进行统一的编号，我们通过现场的视频也可以看到，飞机残骸旁边都有一个数字的牌子，就是为了编号确认。在进行拍照以后，所有这些残骸都会统一分类保存，在得出飞机失事原因以后，会再次找到相关的残骸碎片进行论证，通过分析残骸的碎片来加以证明失事原因的正确性，得出最真实可靠的原因。
最后，在得出结论没有异议以后，会将飞机的残骸交给飞机的所有人，这个所有人不一定是飞机所在的航空公司，因为有的时候，航空公司买不起飞机，会通过租赁的方式租借，对于这样的情况，航空公司只有使用权却没有处置权。
不过值得注意的是，调查组在交付飞机残骸的过程中，是可以对失事飞机的重要残骸做永久保留的，比如说飞机的残骸是波音公司所有，我们可以把重要的残骸部件留做证据，不用返还给波音公司。
目前对于发现的遗体残骸都会集中收集起来，统一做DNA检测，最终同家属做对比，将遗体交由家属带走焚化。
相关单位共抽调了236名专家和技术人员，组成34个工作组，对现场搜集到的遗体残骸做细致的分析，同时确定家属以后，已经取得了直系血亲的DAN样本，残骸的发掘和转运以及分析同时进行。
有些朋友关心DAN分析的速度快不快，实际上如今DAN技术非常成熟，通过DAN链条上的取样，和需要对比的样品做对比，只要有三个以上的点位不同，就可以排除有血缘关系。
而如果对比的时候，取10多个点位做对比，都相同的话，我们就可以确定血缘关系。
因此，虽然对比起来比较麻烦，但速度并不是很慢。
我们在25号的发布会中可能会听到一组数据，提到发现遗物101件。
有些朋友不太了解，为什么遗物会专门做一个标识呢。实际上，很多飞机失事以后，找不到遗体，而这些遗物就变成了家属承载思念的寄托。在我国很早就有衣冠冢的说法，既亲人的遗体找不到了，将逝者的衣冠等物品埋葬在墓中，用来代替遗体。
而遗物的确定其实也有很多方法，比如说我们可以根据登机前的视频来确定物品的归属，又可以根据物品表面的指纹以及生物学特征来进行分析。当然了，还有一些物品，如发现的钱包和笔记，都是可以直接确定物品的归属，这样在事后都是要交到家属手中的。
会集中存放，进行初步筛选鉴别后，取样，进行DNA采样。
与家属提供的DNA进行比对，确认身份后火化，交家属带回。
本着尊重生命、尊重家属诉求的原则，截至25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作；有序开展失联旅客直系血亲DNA采样和心理辅导，已累计为家属开展心理辅导500余人次；对有身体不适症状的家属及时安排就医检查，并落实医护人员24小时待命。东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
处理遗体残骸的工作量很大，因为大家也看到了，收上来的几乎都是残骸，而且又下雨，混杂了大量泥土，所以首先需要清洗干净人体组织，分类妥善保存，以免腐烂。
其次需要检验DNA，与家属确认，确认好了该怎样怎样。
不过因为条件和环境的关系，现在收拾到的人体组织约40余件，总共132个人，不到一半，天气又热了，又是回南天，有的估计已经开始腐烂了没办法收，所以时间比较紧迫。
收拾到的也会尽快做妥善保存处理，毕竟家属不可能永远呆在那边。
现在搜救工作已经全面展开，尸体的碎片慢慢被清理出来，那么由于破坏力太强所以人体的残骸也是非常凌乱，到处都是，所以搜救人员的工作也是非常繁琐，为了能够让生者满意，死者安息，搜救人员工作仔细入微，对每一个逝者的遗体残骸，绝不遗落，因为遗体豆已经变成碎片，为此每一个遗体碎片都用一个整理箱，把碎片精心装入，标记好号码，并送到指定地点，由专人负责运送到集中处理的地方，届时利用技术手段进行DNA鉴定，在与生者DNA进行比对，就能判定尸体残片的最终归宿。其实这些说起来容易，做起来非常难，估计到最后啊国家还会把尸体碎片交由家属没处理。以上只是个人拙见！
东航事故飞机残骸及碎片搜集到4.9万件，这些碎片将会被如何处理？
东航事故飞机残骸及碎片搜集到4.9万件，这些碎片将会被如何处理？东航事故飞机残骸及碎片搜集到4.9万件，这些碎片将会被如何处理？除寻获两部黑匣子之外，还发现了发动机、水平安定面、右侧大翼翼尖残骸等重要部件，已经搜集到的4万多件残骸正在逐一进行消杀、清洗、辨认、分类和编号。专业的事情交给专业的人去做。至少目前看到情况是“应急部门、消防员、武警官兵、航空公司已经做的很专业了”。应急部门、消防员、武警官兵按照规范搜寻。按照规矩标记残骸，摆放物品。一寸土地一寸翻，用手去发现任何一点可能的物证，这些都是未来进行分析的数据。虽说最终分析时，这些东西可能用到的不多，但是对待物证的这份专业态度足以让人敬佩。
前端应急搜寻，后端专家也没闲着。他们与波音公司对接，分析波音公司提供的数据；拿到第1个黑匣子（记录语音数据）后，又在紧急加班处理黑匣子的数据。尽可能的导出数据、还原真相；现如今第2个黑匣子（记录视频数据）已经被找到，这意味着离真相又近了一步；如果黑匣子没有被破坏，视频数据导出来后，与语音数据一起，就此揭开最后2分钟秘密，解密最后2分钟及之前到底发生了什么，机长们做了哪些努力？为后续的安全防护提供参考。总算找到了。真相可以初步解开了。23号第一部，27号第二部，总算是给了遇难者和家属和社会一个初步交代。一线人员你们辛苦了。没有什么是难得住我们的。专家选的重点区域和搜寻方法还是不错的。辛苦了。这才是真正的专家。
东航事故现场大量飞机残骸被挖出，从这些残骸中可以了解飞机失事的真相吗？
可以的，这个时候可以通过残骸的细节，判断出材质，也可以判断出落地的方式。
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“3·21事故”主要搜救任务基本完成，飞机残骸将会如何处理？
飞机残骸会进行编号，再收集起来。
“3·21事故”主要搜救任务基本完成，飞机残骸将会如何处理？
东航航班事故现场挖出大量飞机残骸，这些残骸将统一收集，放入专门的碎片收集仓库。后续研究人员将对飞机残骸的材质进行分析，根据数据比对和残骸的检测结果，判断东航客机失事的根本原因，排除其他外部原因导致的飞机事故。东航航班事故发生以来，搜救工作逐步展开。坠机现场的工作人员将失事飞机残骸按顺序编号，尽量不破坏失事飞机残骸坠落的地方和环境。这些碎片也将被收集起来，放在统一的地方，等待下一步研究人员对飞机残留物进行鉴定分析。
如今，已经发现了多少残骸了呢？
据悉，现场发现多达24047块飞机残骸，理化实验室的工作人员对其中的66块飞机残骸进行了检测。根据现有的检测结果，这66块飞机残骸不含任何爆炸物成分。也就是说，飞机失事的原因还没有找到，和人为原因有什么关系。飞机碎片会被放在专门的地方，工作人员会逐步对碎片进行分析。如果可能的话，会根据碎片的数据拼凑出碎片，检查飞机爆炸的主体和受影响的区域。
后续还有哪些工作要做呢？
目前，飞机上的两个黑匣子已送往北京破译，但损坏严重。黑匣子有几个主要部件，一个是底座，也就是电路板，一个是存储芯片所在的存储单元。因为存储单元耐摔，可以承受很高的计数值，所以保留了下来，但是它的底座不见了。所以还需要拿回实验室后详细检查，需要做一些清洁工作，包括烘干，甚至一些破拆。如果芯片有问题，可能还要做芯片修复的工作。
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