卡度士自旋翼机

现实中的直升机为什么不能像科幻片里那样，主机翼两边用两个函道旋翼提供动力？

直升机及旋翼机技术资料

直升机展示

R44_Manual直升机操作手册(英文版)

墨西哥研发可穿在身上的背负式直升机(组图)

飞机旋翼/机翼铰链

低阻力旋翼/机翼

直升机旋翼桨叶的可动拉链板

直升机原理之一－－－涡轮轴发动机工作原理

FURIA轻型直升机构造图（中文版第2版）（修订版）（全套）

卡莫夫Ka50/52狼人，黑鲨，短吻鳄

德国直升机1928-1945

设计独特的灾难营救概念直升机

最牛下岗工人将三轮摩托改装成直升机

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林中串行的直升机---高超的驾驶员。

西科斯基直升机

坦克杀手!阿帕奇[长弓-1-1.html]武装攻击直升机详解!

俄KA50武装直升机中文详解

旋翼机的升降控制原理

动力强劲的私人座驾:超级旋翼飞行器起飞(组图)

RAH-66\"科曼奇\"武装直升机

我做旋翼头碰到问题！请教师傅指导

美国推出史上最快直升机

老话重提---“翼尖”喷射旋翼机

超凡稳定简单的共轴机

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玻璃纤维叶片的制作方法

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蚊子直升机制作图片（转帖）

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世界最安全的飞行器-自旋翼飞机

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可怕的共振！一直转到解体！----直升机地面共振实验（视频与注解）

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旋翼头的选择

西科斯基公司新型X2高速直升机完成首飞

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试飞失败

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刚刚看到的蚊子飞机试飞

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FAA旋翼机飞行手册第16章

详细解说---\"眼镜蛇\"战斗直升机.(台湾网友的帖)

神奇的人力滑翔\"旋翼机\"

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超远程遥控无人驾驶战斗火力直升机.----美国最先进的无人机.

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请教版主

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版主请进－

广东强人DIY的直升机。只用了七万元。性能顶瓜瓜！两三千元的无人直升机在深圳诞生

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请问高人，我有个关于旋翼机的问题

军用无人驾驶直升机的现状与未来

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来几张刚搜集的概念飞行器图片

美国建造最大旋翼机外表酷似飞船

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图纸更正第25页

给正在学习和预造旋翼机的朋友分享我的学习方法

自制模型旋翼机

手把手教你制作和驾驶直升机直升机的诞生AChopperIsBorn

做成品主浆的帖子在哪？

直升机的安装过程

FURIA轻型直升机构造图（中文版）全套图纸,给些说明和体会

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一款想象力丰富的可变翼旋翼机视频

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美研制出“空中悍马”震撼世界（图）

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用摩托车的发动机做直升机的发动机可以吗 ???????

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发现个问题－－版主

49CC2冲程发动机能驱动1M直径的主浆吗？

菜鸟想做个直升机模型

问几个菜鸟级问题

名词:直升机（helicopter）、旋翼（rotor）、悬停、与康达效应 (Coanda Effect)

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铰链力矩怎么算啊？

有没有OH-6直升机的介绍书籍呢？

鬼佬的旋翼机资料

谁能提供些碟型飞行器的资料？

转载-旋翼机桨毂分解图

台湾祐祥共轴直升机零件汇总图片

桨毂是直升飞机上最复杂的部分了,为什么自制飞机没有采用无铰旋翼的啊

一个介绍交叉旋翼直升机及制作手册的帖子

致laoztou翼尖喷气直升机，希望您喜欢

致laoztou翼尖喷气直升机，一个销售和介绍脉冲发动机的网页

共轴双旋翼直升机间距控制设想，欢迎拍砖！

爱玩红警游戏的朋友，见过真实版X尤里的飞行器吗？

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视频莫勒公司的早期产品--飞碟形状涵道风扇

华人的骄傲----台湾祐祥公司的共轴直升机视频

从缩短起飞距离到垂直起飞---旋翼机的各种预旋方式

大家判断一下，里面的视频，到底是直升机还是旋翼机？

两个旋翼机部件构造请教？

请教？这个部件叫什么？哪里能弄得到？

竹蜻蜓的制作

墨西哥研发可穿在身上的背负式直升机(组图)

旋翼机版块精华帖

直升机旋翼设计软件

直升机飞行动力学书籍免费下载

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直升机技术资料 (1)

关于旋翼机的技术资料

世界上最大的直升机

世界上最好的超轻型直升机！

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一套最好最通俗的飞行原理说明书（1）

某型直升机旋翼转速调节器的设计

旋翼机知识

模型小飞机

直升机新型转向控制系统设计

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直升机旋翼动平衡试验台结构热力分析

奇特的飞行器 )

无人驾驶直升机地面控制台关键技术研究

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变转速倾转旋翼机多体系统气弹响应分析

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“桨扇共轴”武装直升机

旋翼转速调节放大器自动测试仪的设计

倾转旋翼机的先驱XV-3复原记

电控旋翼一种新概念旋翼系统

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旋翼变距拉杆关节轴承磨损故障特征及磨损程度识别

直升机用高转速、小流量轴流风扇设计

直升机旋翼瞬态气动响应分析的一个高效方法

直升机操纵系统间隙测量新方法

直升机旋翼锥体及动平衡设备校验系统的研究

基于CFD／Kirchhoff方法的直升机旋翼高速脉冲噪声模拟分析

某型直升机半物理仿真系统的设计

某型双座共轴直升机气动设计

倾转旋翼的飞行机器

无人直升机监控平台设计与实现

基于1-DISVM的聚类模型及直升机齿轮箱故障诊断应用

　带机体状态反馈的直升机地面共振分析

微小型无人驾驶直升机建模与仿真分析

航天器结构与设计

无人直升机系统组成及名词术语

多滤波器并联方式解决直升机动力传动链扭振耦合

直升机旋翼共锥度测量系统的设计与实现

基于机体振动的直升机桨毂阻尼故障诊断

小型无人直升机的纵向横向解耦优化控制

漫谈直升机的操纵及驾驶原理

微小型直升机控制系统设计与姿态控制实验研究

直升机滑油冷却风扇性能试验及分析

外国部分无人垂直起落航空器扫描

环境温度对直升机的影响及测试数据处理方法研究

模型直升机垂直通道的改进最小二乘辨识方法

美国的直升机载红外干扰系统

直升机发动机扭矩测控系统现场校准装置

微型无人直升机飞控系统的设计及其半实物仿真

直升机主动控制技术发展研究

直升机模式下倾转旋翼机多体气弹动力稳定性分析

现代直升机座舱系统及其展望

基于Simulink的直升机动力学仿真模型

微型直升机自主飞行辅助视觉系统研究

某直升机全复合材料尾段结构优化设计研究

旋翼无人侦察机起飞

基于角测量的机动目标跟踪算法

飞行器控制、导航技术

直升机电动绞车测试系统的研制

直升机贴地飞行操纵系统中的光传点-点链路

基于CAN总线的直升机旋翼共锥度测试系统

机载多角度多光谱成像技术在电力系统中的应用

直升机飞行动力学建模及可视化研究

舰载直升机起降训练仿真系统设计方案

试析米系列直升机高度表专业检测设备——K-5仪测量标准的建立及不确定度分析

某直升机旋翼动平衡试验台结构热-应力耦合分析

无人直升机的控制技术

直升机旋翼桨叶动态RCS特性研究

直升机桨叶扬起下坠碰撞动响应计算

应用于跨声速旋翼气动声学计算的两种时域方法的比较

“阿帕奇”直升机全传（终结篇）勇士的“前世今生”

无人直升机纵、横向姿态建模与稳定控制

紧耦合多飞行机器人悬停配平计算分析

直升机尾桨动部件载荷测试技术方法研究与应用

直升机桨叶动平衡试验技术研究

前飞状态直升机旋翼／机体耦合空中共振机理研究

小型无人直升机模糊飞行控制系统设计

直升机环境控制系统涡轮冷却器的性能仿真和试验验证

基于递归小波网络的直升机动力学模型研究

直升机排气系统用波瓣喷管引射-混合式红外抑制器研究

悬停时考虑地面效应的直升机的配平

直升机旋翼桨叶防／除冰系统防护范围研究

基于加速度计和角速率陀螺的超小无人直升机姿态控制系统

小议纳米技术在直升机上的应用

基于状态反馈及前置补偿策略的直升机飞控系统设计

直升机结构响应主动控制作动器优化设计研究

小型无人直升机物理参数辨识算法研究

直升机试飞试验管理和数据处理软件系统架构探讨

基于飞参数据的直升机健康监控系统设计

直升机桨叶混沌振动控制

直升机尾传动系扭转振动的分析

前旋翼倾转式垂直起落飞机设计方案

基于反馈线性化的无人直升机航向控制

前飞直升机发动机失效时自转着陆分析

小型无人直升机纵向稳定控制的研究

直升机操纵性与稳定性研究

基于模糊故障树直升机起落架液压系统的故障诊断方法研究

直升机的精确建模与仿真控制研究

直升机旋翼与舰船复合流场试验方法研究

直升机液压泵试验台的设计

某型直升机行星齿轮机构弹流润滑研究

弹性耦合对复合材料旋翼前飞气弹响应及载荷的影响

非线性叶间黏弹减摆器对直升机空中共振的影响分析

单旋翼涵道风扇式无人直升机的钟摆现象与控制

旋翼与直升机的独特性能

微型旋翼直升机非对称变距系统的力学分析

直升机助力器动态校验装置设计

2007 PopSci发明大奖——飞行绳索

微飞行器用无刷直流电动机驱动控制系统

小型无人直升机活塞式电喷发动机冲速段的控制策略

舰载直升机起降飞行包络线的影响因素及求法

自适应鲁棒H2控制及其在小型无人直升机航向控制中的应用

基于纯测角的直升机飞行轨迹与拦截角估计

某型直升机进气舱流场数值仿真

无人直升机自主着舰的计算机视觉技术

共轴式双旋翼尾迹流场的水洞PIV测量

直升机主旋翼的平衡调整

美国研制轻型低成本定向红外对抗系统

直升机的非线性模型及配平

直升机数字化装配技术分析

美军研究直升机控制无人机

基于Sarsa算法的无人直升机悬停控制

直升机旋翼协调加载系统的模型参考自适应解耦控制

两自由度小型直升机动力学建模与控制的分析

直升机整流罩锁紧机构的设计与运动仿真

直升机研制中的材料工作

直升机比例模型的控制器设计

直升机的旋翼

直升机进行海上医疗救护的工作程序

无人直升机欠驱动飞行控制系统设计与仿真

变距／摆振耦合对直升机空中共振稳定性的影响

直升机减速器故障齿轮振动信号特征研究

飞行数据驱动的共轴式直升机姿态显示设计

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旋翼机----鱼鳔!

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又一架旋翼机翱翔蓝天（湖南常德黄建军）(视频)

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建立一个完全独立的微同轴

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美陆航部队两款最新型直升机性能解析（组图）

直升机旋翼技术

直升机复合材料技术

直升机隐身技术

直升机尾桨技术

智能旋翼--直升机减振降噪的治本技术

直升机模拟技术

直升机减振技术

加速发展旋翼技术

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“长弓”火控雷达：把“阿帕奇”带入21世纪

在战区导弹防御系统攻击行动中的“阿帕奇长弓”直升机

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旋翼机的缺点是什么

尽管旋翼机有很多优势

比如卡度士自旋翼机，价格便宜，维护简单，不会失速，即便发动机停机，也能安全降落:，被航空界称为最安全卡度士自旋翼机的飞行器

但是旋翼机目前还没有在国内普及主要有下列原因

1：旋翼机载重小，目前国内只有两座或三座的旋翼机，最大载重只有400多公斤，（可以找广东飞行勇士曹文，参观样机）由于载重小，商业应用空间小

2：旋翼机文化不普及，对旋翼机飞行运动认识不足

3：旋翼机飞行人才及旋翼机营销人才稀缺，对旋翼机飞行培训和旋翼机文化推广不到位

目前旋翼机在国内已经应用的行业有农林植保，警务巡逻，飞行培训，飞行体验等。但是还是有很多领域没有使用到旋翼机。希望相关机构能够放宽政策，扩大旋翼机的应用领域卡度士自旋翼机！同时也呼吁飞行爱好者，重视飞行安全，接受空域管制，遵守相关法规。

现在USMC用的武器是什么？

「陆战航空联队」

主要陆战武器

AV-8B 60架

F/A-1848架

海军陆战队 F/A-18“大黄蜂”式战斗机

A-6E 20架（已退役）

A-6E 入侵者攻击机

EA-6 8架

KC-13012架

OV-10 12架

CH-53E 16架

CH-53D 32架

CH-46D/E 60架

UN-1N 24架

AH-1J/T/W 24架

鹰式导弹发射器 24座

针式导弹发射器 24具

「陆站师（加强）」

飞机·发射器

战车M60A3或M1A1 70辆

M29A1 81MM迫击炮 72门

美国海陆队 A-6E INTRUDER

M242 60MM迫击炮 81门

TOW 导弹发射器 144座

M47 龙式导弹发射器 288座

装甲运兵车（AAV7） 208辆

LAV25 轻型装甲车 147辆

155MM 榴弹（T） 90门

155MM 榴弹（SP） 18门

8英寸榴炮（SP） 12门

12.7MM机枪 435挺

MK19 40MM榴弹机枪 345挺

M60 7.62MM机枪 255挺

美海兵队 VMA-121 “绿骑士中队” 1977年

「

海军支援队主要装备

龙式拖车 230辆

2.5吨卡车 53辆

浮桥车 9辆

30吨给水车 12辆

7.5吨给水车 17辆

5吨卡车(预置) 72辆

5吨救护车 19辆

推土车 39辆

给水槽拖车 28辆

野战卡车 447辆

总计：陆战队 49,700人

海军 2,600人

海军支援人员 2,800人

MEF的总司令部通常由中将或少将担任，以资深者为优先，地面战斗部队的作战序列如下表，海军支援队会提供60日的登陆支援后勤补给，15日分给前线作战部队，另外45日分则运交给第二梯队。

MEF的单位（基本）

编辑本段陆战队两栖指挥群包括陆战航空联队统御航空队、轻型防空飞弹营、陆战空中管制航空队、陆战空中支援航空队、司令部直属航空队、野战防空炮兵连、陆战空中支援管制航空队

再下一级是通讯支援（与舰队联击）、针刺飞弹排、 战术航空作战中心（下级空中支援雷达小组）、陆战中心支援中心（自动系统与舰队连接）、战术航空管制中心、鹰式飞弹连、航空交通管制中心分谴队。此外海军支援人员之中还包括了SEAL特种部队与水中爆破大队

陆战远征旅（MEB）法定标准任务编制，MEB是攻击部队（AE）：战斗航空队，以及支援部队所组成，能执行登陆后的地面作战，也可以长期部署在前线（海上）或是利用空运来部署：

现在总计有6个MEB：

第一陆战远征旅（卡内佛湾）

第四陆战远征旅（诺福克）

第五陆战远征旅（班道尔顿）

第六陆战远征旅（霍琼）

第七陆战远征旅（*29帕姆兹）

第九陆战远征旅（琉球）

其中第四陆战远征旅指定为大西洋舰队直属部队，第五陆战远征旅则是太平洋舰队直属部队。

旅部司令部「陆站航空群」

飞机·发射器

AV-8B 30架

F/A-18 24架

USMC F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机

A-6E 10架

EA-6 4架

KC-130 6架

OV-10 6架

CH-53E 8架

CH-53D 20架

CH-46 48架

UN-1N 12架

AH-1J/T/W 12架

鹰式导弹发射器 6座

针式导弹发射器 15具

「陆站团」

主要陆战武器战车M60A3或M1A1 17辆

M29A1 81MM迫击炮 24门

M242 60MM迫击炮 17门

TOW 导弹发射器 48座

M47 龙式导弹发射器 96座

装甲运兵车（AAV7） 47辆

LAV25 轻型装甲车 36辆

M98 155MM 榴弹（T） 24门

M109A3 155MM 榴弹（SP） 6门

M110A 8英寸榴炮（SP） 6门

M2 12.7MM机枪 138挺

MK19 40MM榴弹机枪 144挺

M60 7.62MM机枪 255挺

旅后勤支援队每个旅可以在没有补给的情况下作战30日，其中15日补给的 弹药由第一线战斗部队携带，其余物资则由第二梯队携带。

陆战队 15，000人

海军 700人

海军支援人员 1，250人

指挥官由（旅长）准将担任，每个旅包括两栖登陆团（RLT）（含2~5个步兵营），一个炮兵营（加强）例外还有战车连，战斗工兵连，轻型装甲车连，TOW导弹连（各一个）。空中战斗部队则是陆站航空群，由固定翼机，直升机，指挥，管制，防空，陆战航空支援群独立班所组成，可以从陆上或海上基地起飞支援作战。

编辑本段陆战远征队陆站远征队（MEU）基本备战任务编制：MEU是陆战队规模最小的独立作战部队，通常搭乘3~5艘海军两栖舰艇待命出击，是最具机动性，四哦市可以应变的部队。平时太平洋地区配备有2个MEU，地中海则有1个，此外大西洋，印度洋，加勒比海也会定期都部署，还有1个MEU随时待命以空运方式出击。MEU通常配备了15日份的物资（DOS），因此可以担任MEB先遣部队。

总部「航空中队（加强）」

飞机·发射器

CH-53D/E 4架

CH-46 12架

UN-1 2架

AH-1 4架

针刺导弹发射器 5具

「两栖登陆营」

主要陆战武器

战车M60A3或M1A1 5辆

M29A1 81MM迫击炮 8门

M242 60MM迫击炮 9门

TOW 导弹发射器 8座

M47 龙式导弹发射器 32座

装甲运兵车（AAV7） 12辆

LAV25 轻型装甲车 36辆

M198 155MM 榴弹（T） 8门

M2 12.7MM机枪 20挺

MK19 40MM榴弹机枪 26挺

M60 7.62MM机枪 60挺

MEU支援队MSSG具有医疗、牙科、建筑工兵、海滩补给等单位，可以随时支援战斗任务。

陆战队 1，900人

海军 100人

海军支援人员 490人

MEU的指挥官是上校，每个MEU都由指挥部、地面部队、航空队、战斗群管理支援部队所组成。地面战斗部队主力是步兵营，在战车，反装甲，炮兵，侦察，攻击登陆艇，战斗工兵等部队支援下组成两栖登陆营（BLT）。

陆战队海上预置部队（MPS）：为了让部队能更迅速的应变陆战队设置了MPS，也就是预先在海上部署运输舰，当MEB以空运方式将部队载往前线时，MPS就能立即提供武器装备。MPS本身不具有攻击能力，只能担任两栖作战的辅助单位，因为武器和装备实现搭载在运输舰上，因此部队在调度时非常轻便，而且能缩短部队部署的时间，在危机时刻第一时间提供最有效的军事打击力。

总部（旅部）「陆站航空群」

飞机·发射器

AV-8B 20架

F/A-18 24架

美国海军陆战队F/A-18“大黄蜂”战斗机

A-6E 10架

EA-6 4架

KC-130 6架

OV-10 6架

CH-53E 8架

CH-53D 12架

CH-46 12架

UN-1N 12架

AH-1 24架

鹰式导弹发射器 6座

针式导弹发射器 30具

「两栖登陆团」

主要陆战武器

战车M60A3或M1A1 53辆

M29A1 81MM迫击炮 24门

M242 60MM迫击炮 27门

TOW 导弹发射器 96座

M47 龙式导弹发射器 96座

装甲运兵车（AAV7） 107辆

LAV25 轻型装甲车 28辆

M98 155MM 榴弹（T） 20门

M109A3 155MM 榴弹（SP） 6门

M110A 8英寸榴炮（SP） 6门

M2 12.7MM机枪 138挺

MK19 40MM榴弹机枪 144挺

M60 7.62MM机枪 360挺

旅支援队每个MPS都拥有4~5艘装备储存舰，专用舰有13艘，其中5艘是新造舰艇排水量高达40，846 吨，1艘就能搭载一个MPS所需4/1的物资。

MPS分别在三处战略海域，

MPS1指定支援第MEB

MPS2指定支援第7

MEB、MPS3指定支援第1MEB，配备有13艘舰艇，可让部队连续作战30日

编辑本段营，连，排，班，陆战队步兵营（929人）：陆战队的基本单位是步兵营，每个营包括军官44人，士兵885人，总计929人，内含营部，三个步兵连，以及一个兵器连。

营长（中校）4~5少校担任助理，步兵营929/998人、步枪连182人、兵器连180人、营部连203/272人。

∴营部连的武器

M203榴弹发射器*17

M40A3狙击枪（7.62MM)*8

M82A1A重狙击枪(12.7MM)*2

M249SAW机枪(5.56MM)*8

M240G机枪(7.62MM)*5

MK19机枪(40MM)*4

步枪连(182人):步兵营的主力是步枪连，包括军官6人，士兵176人,总计182人，内含3个步枪排和一个兵器排.

连长(上尉)

步枪连182人，连部6人，步枪排43人，排长(中尉),排部4人，步枪班13人，步枪伍4人；

兵器排47人，排部2人，机枪组22人，机枪班7人，机枪伍3人，迫击炮组22人,轻型连级迫击炮班3人，步枪连182人，破坏伍2人.

∴步枪连武器

步枪伍

M16A2突击步枪*3

M203榴弹发射器*1

M249SAW机枪*1

兵器排

M240G机枪*6

M224(60MM)迫击炮*3

MK153SMAW火箭发射器*6

兵器连(180人):这个连配备的步兵连都没有的重武器，用来支援各个步枪连.含军官5人，士兵175人，总计180人.

兵器连180人，连部7人，迫击炮排69人,排部5人，81MM迫击炮32人，81MM迫击炮班6人；

反战车排76人，排部3人，反战车组22人，反战车班5人，龙式飞弹组17人，龙式飞弹班8人；

重机枪班28人,排部3人，重机枪组8人，重机枪班4人.

∴兵器连武器

迫击炮排M252迫击炮(81MM)*8

反战车排

M47龙式ATM*24

M220E4TOW*8(悍马车8辆)

重机枪排

M2H8机枪*6

MK19机枪(40MM)*6

班级单位：班长由2级中士或3级中士担任，每个班分别3个步枪伍，因应战状况分别或协同行动，并且依战况改变队行.

步兵班(13人):这个是陆战队最小的单位，也就是步枪班.

∴步兵班武器

M203榴弹发射器*3

M249SAW机枪*3

一个班的携弹量

5.56MM子弹*2,520

40MM榴弹*30发

手榴弹*52发

M72A2*6发

机枪班(7人):三名士兵组成一个机枪伍，配备一挺加装双脚架或三脚架的M240G机枪，主要任务是提供步兵火力支援.

81MM迫击炮班(6人):81MM迫击炮班拥有8门迫击炮，可以提供步枪连间接射击火力.

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V-22倾转旋翼机的优点及缺点

倾转旋翼机与常规直升机相比卡度士自旋翼机，归纳起来有以下几个性能优点卡度士自旋翼机：

速度快直升机因受到旋翼前行桨叶激波失速和后行桨叶气流分离卡度士自旋翼机的限制卡度士自旋翼机，当直升机飞行速度为：360千米/小时（即100米/秒）时，则旋翼前行桨叶处于90°处的桨尖相对气流速度达300米/秒（旋翼旋转时桨尖处的切线速度一般为200米/秒），接近声速340.2米/秒，再增加速度就很容易产生激波失速了，而此时后行桨叶在270°处相对气流的速度为100米/秒，桨根部分会出现气流从桨叶后缘流向前缘的反流区，从而使桨叶产生的升力减少，为使升力保持与前行桨叶相同，需要增加后行桨叶的桨距，但桨距过大会出现气流分离现象。因此常规直升机最大速度超过360千米/小时、巡航速度超过300千米/小时的不多，而 V-22倾转旋翼机的巡航速度为509千米/小时，最大速度可达650千米/小时。

噪声小倾转旋翼机因巡航时一般以固定翼飞机的方式飞行，因此噪声比直升机小得多，并且在150米高度悬停时，其噪声只有80分贝，仅相当于30米外卡车发出的噪声。

航程远如V-22的航程大于1850千米，若再加满两个转场油箱，航程可达3890千米。如果进行空中加油，该机具有从美国本土直飞欧洲的能力，而直升机的航程很少超过1000千米。

载重量大美国研制的倾转旋翼机V-22悬停重量已达21800千克。贝尔直升机公司计划研制的下一代四旋翼倾转旋翼机（V-44）可装载80～100名士兵或10～20吨货物。

耗油率低倾转旋翼机在巡航飞行时，因机翼可产生升力，旋翼转速较低，基本上相当于两副螺旋桨，所以耗油率比直升机低。

运输成本低：综合考虑倾转旋翼机耗油量少、速度快、航程远、载重大等优点，其运输的成本仅为直升机的1/2。

振动小由于一般倾转旋翼机的旋翼布局在远离机身的机翼尖端，并且旋翼直径较小，因此其座舱的振动水平比一般的直升机低得多。 虽然倾转旋翼机与一般直升机相比有许多优点，但也有不少缺点，主要表现在如下几个方面：

技术难度高倾转旋翼机因既有旋翼又有机翼，并且要实现旋翼从垂直位置向水平位置或水平位置向垂直位置倾转，因此在旋翼倾转过程中气动特性的确定；旋翼/机翼、旋翼/旋翼、旋翼/机体之间的气动干扰问题；结构设计；旋翼在倾转过程中的动力学分析、旋翼/机翼耦合动载荷和稳定性问题；操纵控制技术及操纵系统动力学设计等方面都遇到了许多技术难题。

2001年，美国航空航天局（NASA）在对MV-22“鱼鹰”进行的一项独立评估中发现，还有未知的航空力学现象会威胁该机的安全，并阻碍该机的开发和部署。因此，它建议恢复该项目，这样许多问题可以通过测试来发现和解决。可见，倾转旋翼机技术还远谈不上已成熟，还有许多技术有待进一步研究和验证。

研制周期长从40年代起，美国贝尔直升机公司就开始进行倾转旋翼机的研究，已经过50多年的技术发展，其技术仍不是很成熟。“鱼鹰”倾转旋翼机仍存在诸多问题，并没有真正形成战斗力和投放民用市场。倾转旋翼机的技术研究和型号研制的周期都相当长。

研制费用高、单机成本高由于倾转旋翼机是一项高新技术产品，其技术复杂、难度高，因此要验证各项技术需要很高的费用，造成研制费用和单机成本都高得惊人。像美国的“鱼鹰”倾转旋翼机的研制费用达380亿美元，其海军型MV-22的单价达4400万美元。

旋翼效率低与直升机旋翼相比，螺旋桨旋翼的扭转角比较大，这对于确保桨叶根部能够在前飞状态下产生较大的拉力是十分有必要的。但在悬停状态时，采用大扭转角设计螺旋桨旋翼，其工作效率会大大降低，这就意味着由发动机输送过来的可用功率有很大一部分都被损耗了。

气动特性复杂在直升机前飞速度很低且下降速度较大时，它就会陷入到自身的下洗气流当中，此时极易导致涡环状态的发生。在涡环状态下，空气会绕着旋翼桨叶的叶尖呈环形流动，形成了类似于炸面包圈的涡流。涡流内部的空气压力下降，这就导致旋翼会损失一部分升力。

如果此时飞行员试图通过加大油门、增大桨叶工作迎角的方法来弥补因涡流而损失的那部分升力，那么涡环运动将会加速，导致旋翼损失更多的升力，情况就变得更加糟糕。

由于MV-22飞机的机体重量大，导致由发动机输出的可用于机动飞行的剩余功率减少。另外，MV-22飞机上的两副螺旋桨旋翼采用的是较为独特的横列式布置方式，一旦在飞行过程中出现一侧旋翼进入涡环状态，而另一侧则正常工作的情况，就会导致左右两侧的升力失衡，飞机就会向着受到涡环影响的一侧旋翼方向滚转。

可靠性及安全性低可靠性的高低直接影响着安全性的好坏。迄今为止，两架V-22飞机的坠毁事故都可能是源于发动机舱内液压系统的泄漏。机上液压系统，尤其是发动机舱内与飞行控制系统相关部分的可靠性低的问题，对V-22飞机的安全飞行构成了极大威胁。

可靠性和维修性之所以不甚理想，除了与维护人员的技术水平、熟练程度等因素相关之外，更重要的还源自于飞机设计上的欠缺。就在2000年发生两起坠机事故之后，事故调查人员就已经充分地认识到了这一问题的严重性，要求贝尔和波音公司对发动机舱进行重新设计。

日本的武装直升机性能怎么样？

日本的武装直升机性能处于世界领先水平。

虽然日本在发展武器方面是受到一定的限制的，但是对于日本的军工实力，很多人都依然表示钦佩，毕竟这是一个创造过神话的军工产业。

日本的武装直升机性能能够达到美国的水平，很强大，就拿川崎OH-1来看，它是日本国陆上自卫队所采用的轻型军用侦查直升机，它的两台涡轮轴引擎为三菱重工业制造，因执行潜入敌阵得到信息的任务而有“忍者”的爱称。

日本在发展武器方面，美国就是专门来卡日本这方面脖子的，所以日本军工研发能力在不知不觉间其实已悄然被美国阉割了，就拿AH-64DJ项目来说吧，2001年日本选中了该型直升机，并做出了购入52架的采购方案，当时报价为5400万美元，然而到了2007年交付的时候，因成本价过高，致其单价高达2.13亿美元。

目前日本正在研究最新型的武装直升机-“风神”武装直升机，是由日本设计的一款新型武装直升机，同已经服役的其他国家的武装直升机不同，它的外形更加奇特，且具有一定的隐身功能。

日本新设计的武装直升机的效果图发布，并起名为“风神”。该架武装直升机是日本专业人士设计，并在其表面打上了日本陆上自卫队的标志。不过用目前科技发展水平的眼光来看，这架武装直升机显得过分科幻。而且具体推出时间尚未确定。