2010款索纳塔口碑（2013款索纳塔怎么样）具体内容

老款索纳塔怎么样

索纳塔的配置方面挺好的2010款索纳塔口碑，车内的异味很轻2010款索纳塔口碑，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些软的材料。空间没问题，第二排空间坐三个人很宽松，这款车的后备箱空间特别的大，整体的空间利用率非常的好。操控方面开起来很顺手，现在基本上都是自动挡的，车开起来是没有什么难度的。油耗还行，平均油耗在九个多油，一公里的油钱在七毛钱左右。底盘比较稳，舒适性不错，隔音控制的也很好，这款车开起来质感还是比较好的。索纳塔九车子的外观确实挺漂亮的，线条很流畅， 流线型的车身看起来还是很有时尚感的，颜色也非常漂亮，这款车开出去回头率比较高。最主要还是看你自己。望采纳谢谢。

索纳塔10代值得上手吗？

我们将对其进行各方面的详细测试，希望能给到大家更多有价值的参考。

驾驶体验

1.5T发动机采用CVVD技术，它的最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，其中CVVD技术为世界首创，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，发动机拥有更出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：官方给出来的百公里综合油耗为5.6L。

1.5T发动机来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都没变，因为政策原因改变了排量，在驾驶过程中，1500转往后就能带来持续的加速感受，加速中段有很好的动力表现。

作为一台双离合器变速箱，现代工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上，突然的急加速指令表现地不那么迅速，但之后也能给到不错的推背感，作为一台家用车，这样的调校很合理。

方向盘的力反馈很韩系，整体表现偏轻，在低速时原地打方向挪车会很轻松，这款车配备了五种驾驶模式，它们分别是SMART、ECO、COMFORT、SPORT以及CUSTOM，简而言之就是智能、节能、舒适、运动以及自定义，在不同的驾驶模式下，该车的方向盘手感、油门响应以及声浪等都会有所不同，尤其在SPORT驾驶模式下，方向盘的手感会变重、油门反应更加敏感、变速箱更乐于降挡维持发动机的转速、声浪更加澎湃以营造出驾驶氛围。

加速、刹车、噪音及绕桩测试

在测试这一部分，我们将对索纳塔的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

在整个加速过程中，出力最强劲的部分表现在中段，车轮没有出现打滑现象，有一定冲劲，后段会稍弱一点。

最终0-60km/h加速成绩为4.71秒，而0-100km/h的时间则是9.22秒，与同级别其他中型家轿相比，属于中等的成绩。

100-0km/h制动测试

全力刹车，悬架偏舒适调校，点头现象会比较明显，但考虑到这是一台主打家用的车型，与众多家用轿车的表现基本一致，整个刹车过程很线性，刹车脚感处理地不错。

噪音测试

在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪第十代索纳塔都有不错的控制。

绕桩测试

对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量索纳塔在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，悬挂的侧向支撑性受到了软调校的影响，随着车速的提升，你会明显感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力，当车速达到65km/h后，基本在完成前两个桩后，你的节奏就会被打乱。60km/h是基本能够承受的最快的速度。

总结： 通过测试，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具 科技 感的内饰，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现，售价方面，16万起售，18万就能买到2.0T版本，顶配20万刚出头，非常亲民的价格，在合资中型家轿市场上，具有不可忽视的竞争力。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 冷博文）

十代索纳塔从目前公布的售价来看还是很有竞争力的！车身尺寸近五米可以说B+级车了 16.18-20.58万的售价 韩系车一直都是稳定性和可靠性性著称！性价比也很高！推荐2.0T+8AT！这个价格不出意外的话三个月后在17万左右！对比同级车型还是很有优势的！

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现代索纳塔10，要颜值有颜值，要动力有动力，价格还很低，为何销量不佳？

索纳塔定位于B级车，这款车对于现代而言非常重要，它是现代踏入中国中高端汽车市场的入门钥匙，但很可惜，索纳塔10自推出以来，其销量不堪入目，它的年销量成绩甚至比不上雅阁、凯美瑞等一个月的销量。很多人说，现代索纳塔10的颜值很高，但也有人说，它的设计太过前卫、太过夸张；很多人都说，现代索纳塔10的动力很好，但也有人说，大众迈腾2.0T、通用君越2.0T的动力也不差；很多人都说，现代汽车的性价比很高，但随着自主品牌车型的崛起，单纯地通过提升性价比已经不足以让中国消费者感到心动。说到这，现代索纳塔10为何销量不好？或许已经有了明确的答案！

品牌力的下降，让索纳塔10的处境有些尴尬

国人们都这样评价现代索纳塔，“索8之后再无索纳塔”，索纳塔8在中国达到了顶峰，月销量达1万+，之后的索9、索10只是索纳塔8的缩影，只是换了躯壳而已，缺乏创新的韩系车，也让国人们有千篇一律的感觉，最初那份对韩系车的执着逐渐释怀，品牌的丧失乃是索纳塔10车辆销量日渐低下的关键。

如今的现代汽车，对于中国消费者而言，其品牌力度并不是很高大上，它定位于普通的家用车，致力于中低端车型的生产，对于稍微高端一些的B级车，现代汽车远没有市场。索纳塔10的竞争车乃是雅阁、迈腾、凯美瑞，但当我们提及这几款车时，谁的认可度最高？哪一款车型更受中国车主喜欢？哪一款车型开起来更有面子？答案显而易见，索纳塔10已经脱离了主流光环。

我从未对索纳塔10的质量产生过怀疑，毕竟索纳塔10乃是现代汽车全球车型，它的研发生产标准与海外一致，而海外车型的质量都是经过众多车主实际验证，车辆的耐久性及稳定性经受住了时间的考验，这也是索纳塔10留给中国消费者的唯一执念，选择韩系车的确能够让消费者省不少心。

索纳塔10的造型是把“双刃剑”

回归到索纳塔10的外观，通过索纳塔10的造型，其实不难发现，现代汽车正在揣摩中国消费者的喜好，它也在学习大众、本田等车企，中国车主喜欢啥，现代汽车就制造啥。现在中国汽车市场最为流行的就是运动、激进的驾驶风格，所以，现代把这一元素引入索纳塔10当中，相比于它的全球车型而言，中国版的索纳塔10，其造型更夸张，流体型更明显，但这种造型太过激进了，也让它失去了原有的美感。依我看，现代索纳塔10，不如保持海外版车型的外观，让更多的车主去接纳它，减少一些负面影响。

动力系统和性价比的优势很难吸引消费者眼球

现代索纳塔10匹配有两款动力系统，1.5T7DCT和2.0T8AT，其实就中国消费者而言，1.5T7DCT动力系统基本已经被忽视了，毕竟大家对DCT变速器的偏见太深，稍微有些汽车常识的人，他们都不会选择DCT变速器；2.0T8AT动力系统，无论是从动力性，还是从驾驶感的角度来看，它都无懈可击，2.0T发动机最大扭矩到353Nm，最大功率为240Ps，百公里加速时间7s多，最高车速240km/h，8AT变速器的换挡平顺性、换挡积极性也可以得到保证。但相比于通用的君威、君越、迈锐宝2.0T+9AT动力系统，现代汽车在动力系统方面的优势显得有些微不足道。

韩系车的性价比一直很高，现代索塔纳10也不例外，现代索纳塔10的官方指导价为16.18-20.58万，现在购买还有近七八千的优惠力度，从产品价格来看，相比于迈腾、凯美瑞等车型，它的确很有竞争力。但现在国产车也在推出中高端车型，比如吉利星瑞，红旗H5、H7等车型，索纳塔10的价格优势已经不能凸显。现在中国消费者已经养成了这种购车习惯，如果侧重于性价比，车主们更倾向于选购国产车，但如果更侧重于车辆的性能，大家更倾向于选购大众、本田和丰田。

综上所述，现代索纳塔10之所以销量不佳，完全是因为现代汽车的品牌力度不够，品牌力弱导致现代索纳塔10的缺陷被一步步放大，车辆造型运动且激进，被国人理解成“过分的夸张”，动力性能澎湃，被国人理解成“动力性能奢侈性的富裕”，高性价比甚至被冠以“减配”的帽子，这样的索纳塔10，其销量又怎能得到显著提升呢？