温州动车事故赔偿（温州 动车 事故）的简单介绍

这次出事的温州动车票包含的保险属于商业意外保险嘛?可以赔多少？

高铁追尾造成的财产损失，保险公司是否需要赔偿，要根据列车是否有购买相关的保险进行判断，如果有保险公司为列车提供了相关的保险，保险公司需要在保险责任范围内进行赔偿。

高铁追尾造成的乘客人身伤害，根据1992年《铁路旅客意外伤害强制保险条例》第5条规定，旅客之保险金额，不论座席等次、全票、半票、免票，一律规定为每人人民币2万元。第6条规定，旅客之保险费，包括于票价之内，一律按基本票价2％收费。那么，保险费的实际收取方需要承担赔偿责任。此外，铁路运输部门应根据相关的法律条例承担相应的赔偿责任。

此外，根据2007年9月1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡负有限额为15万元的赔偿责任，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为2000元。

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动车事故赔偿的法律依据是什么？

一、动车事故赔偿的法律依据是什么? 动车事故赔偿的法律依据是《 侵权责任法 》、最高法院《关于审理 人身损害赔偿 案件适用若干问题的解释》等等。动车事故赔偿，可提起合同之诉与侵权之诉，区别在于 举证责任 大小和有无 精神损害赔偿 。在赔偿规定上，应优先适用《铁路法》，但《铁路法》没有规定限额赔偿，而国务院的《铁路 交通事故 应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿，不应适用。 二、具体情况 1.本事故不适用国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿 在赔偿规定上，《铁路法》与《侵权责任法》特别法与普通法的关系，应优先适用《铁路法》，但《铁路法》没有规定限额赔偿，而国务院的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿，不应适用。理由有四： (1)作为上位法的《铁路法》没有规定限额赔偿，但作为下位法的《条例》作出限额规定，是行政 法规 僭越了法律，根据《立法法》的相关规定，是无效条款。 (2)《条例》的限额规定，与基本法《侵权责任法》的全额赔偿抵触而无效。《侵权责任法》确定的原则是全额赔偿，限额赔偿必须有法律的特别规定，譬如航空的限额赔偿，是由《航空法》授权国务院规定的，海事限额赔偿是《 海商法 》直接规定的。 (3)《条例》作为行政法规，只能规定行政管理，而不应该侵入司法领域，规定赔偿数额。司法实践中，类似的 医疗事故 、学校伤害事故的行政赔偿规定，都已不被法院采用，法院适用的是最高法院规定的人身损害 赔偿标准 。 (4)限额赔偿15万，比道路交通事故和航空事故赔偿都低很多，体现了铁路部门利益，很不公平。 2.关于雷击不是不可抗力 铁路运行中经常碰到雷击，其设备应该满足避雷要求，故雷击不是不可抗力。 3.事故赔偿可以统一适用 上海 死亡赔偿金 标准，即63.676万元 (1)《侵权责任法》第17条规定：“因同一 侵权行为 造成多人死亡的，可以以相同数额确定死亡赔偿金。”故本事故 农村户口 与城镇户口遇难者的事故赔偿，可以同一标准，而不是区别对待。 (2)最高法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第29条规定“死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民可支配收入或农村居民人均村收入标准，按二十年计算”。事故赔偿适用受诉地法院地标准。 (3)《 民事诉讼法 》第29条“因侵权行为提起的 诉讼 ，由侵权行为地或者被告住所地人民法院 管辖 ”。温州事故发生在浙江，被告上海铁路局注册在上海，因此浙江铁路法院和上海铁路法院都有权管辖，在浙江起诉的是适用浙江标准，上海起诉的适用上海的标准。两个标准是上海高(63.676万元)，浙江低(54.718万元)，差额(8.958万元)，因此当事人一般会选择在上海诉讼，适用上海标准。 4.关于精神损害 赔偿金 的数额，由法院酌定 《侵权责任法》以及《最高法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》没有规定具体的赔偿数额。司法实践中，精神损害赔偿一般最高赔偿5万，情况特殊的最高赔偿10万。 5.关于被 抚养 人生活费，法律适用存在争议 最高法院《关于适用中华人民共和国侵权责任法若干问题的通知》第四条规定：“人民法院适用侵权责任法审理 民事纠纷 案件，如受害人有被 扶养 人的，应当依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十八条的规定，将被扶养人生活费计入 残疾赔偿金 或死亡赔偿金。” 对于“计入”的理解有分歧：一种意见是， 抚养费 是不再单独赔偿，死亡赔偿金已包括之。另一种意见认为，只是不单独作为赔偿项目，而是加到死亡赔偿金中去。因此，有待于司法实践的明确。 6.关于共同侵权 上海铁路局声称，因信号设备缺陷引发动车事故的，如果情况属实，则设备生产商与与使用人铁路局是共同侵权人， 承担连带责任 。 动车事故的赔偿鉴定应当在司法机关进行严格的事故案件认证之后才能得出结论，一般情况下，本着谁出问题谁负责的原则，如果是电子系统的问题，则电子系统应当承担赔偿责任，如果是运输系统的问题，则运输系统应当承担赔偿责任。需要注意的是，保险公司应当在赔偿问题上发生重要作用。

有谁知道在温州动车追尾事故遇难的那位意大利姑娘,铁道部是怎么赔偿的吗?是否和国

2011.08.10 16:34【温州惨剧】意大利死者父母拒收赔偿　准备起诉中国铁路部

温州高铁惨剧中当场遇难的意大利女子茜茜父母决绝接受中国铁道部的91.5万元人民币的赔偿，更要求调查惨剧真相。现在他们现已返回意大利，并准备请律师起诉中方。

据称，若赢得诉讼，意大利法院将判决中国铁路部支付不少於一亿美金的赔偿。若果无法得到赔偿，【意大利法院将冻结中国在意大利的外汇资产。】

温州事故遇难者中有3名外籍人士，其中2名为美籍华人，而茜茜是唯一一名外国人。

历年动车事温州动车事故

温州动车事故就一次温州动车事故赔偿，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。

此事故由于雷击失去动力致使追尾事故。王勇平在24日上午接受记者采访时表示。

另据人民网报道，有网友在微博上发出图片与视频，表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑，不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。

现场清理工作的中铁三局人士则表示，挖坑不是为了掩埋车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车，吊车进场先得腾空间。

扩展资料温州动车事故赔偿：

根据国家有关法律规定，经过与事故遇难人员家属具体协商，“7·23”事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。

此前，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，达成了赔偿50万元的意向协议。随后，又认真听取了遇难人员家属等意见，充分进行了法律论证。

根据《最高人民法院关于审理铁路运输人员损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神，本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“7·23”事故损害赔偿标准的主要依据。

“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金(含被抚养人生活费等)，合计赔偿救助金额91.5万元。

参考资料来源：中新网——温州动车事故增至40人遇难 赔偿提高至91.5万