哈德逊河奇迹（哈德逊河奇迹启示）相关介绍

哈德逊河奇迹有哪些意志品质

技术高超，临危不乱。

首先是临危不乱。当客舱里开始播放广播要求乘客做好紧急迫降准备，机长沙林博格用十分镇定的语气告诉乘客，我们将安全地返回地面。

其次是技术高超。飞机在哈德逊河上空滑翔,慢慢贴近河面。这个时候是飞机迫降最危险的时刻,如果发动机首先接触河面的话，飞机将因水面的镜面效应“急转弯”或翻滚，甚至导致机身解体。在飞机快要接触水面时，机长沙林博格操纵拉高飞机机头，飞机机尾首先触水，后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。

最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。

最终机上155名乘客和机组人员全数生还。

《萨利机长》哈德逊河奇迹

真是见演技，喜欢汤姆·汉克斯的表演。

一开始便是萨利机长和副机长两人受到山呼海啸般地赞扬，各个媒体都在大肆宣扬，萨利机长迫降哈德逊河，完好无损，机上155人全部获救，这被称之为哈德逊河奇迹。不过，也有找事的，那就是美国交通运输调查局，他们怀疑萨利机长并没有做出最佳的选择，因为根据他们初步调查，萨利机长根本就有两个机场可以安然降落。

这给萨利机长和副机长当头一棒。萨利机长两人互相鼓励，并反复核实当时的情况，萨利机长给家人报平安，也是报喜不报忧啊。随着交通局调查逐步深入，调查结果越来越不利萨利机长，没办法，兵来将挡，水来土掩。

听证会那天还是来了，萨利机长强烈要求重新听出事当天的机舱内录音，还要自己亲眼见飞机模拟结果。就在第一次两个机场的模拟飞行演示结果出来后，所有人都感觉有点绝望。不过机长超级冷静，调查局忽视了一个最重要的因素，那就是人的因素。演示都是在飞鸟撞击后直接进行降落，忽视了当时极其之短的时间。再加上时间因素，果然，演示的飞行员全部失败。哪怕就是之前演示成功，那也是经过了十七次的调整。萨利机长的选择是极其明智的。

另外，飞机的发动机也搜到了，发动机表明，当时已经完全损坏，根本不支持再前往附近任何一个机场。事实证明，萨利机长是伟大的。

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世界十大救援奇迹是哪些

No.1王家岭矿难 被救人数：至少115名矿工 3月28日，王家岭200余名矿工下到矿井中进行挖掘作业。没过多久，巨大的水流奔涌而出，将部分矿井工作面全部淹没。虽然有108人及时安全地上到地面，但仍有153人被困井下。 当天17点开始，中国政府即组织救援，这场中国矿难史上最大的救援行动就此展开。截至4月15日，王家岭矿难共救出115名被困人员。《时代》周刊称，此次成功救出上百名矿工的喜讯令全国上下都颇感欣慰。 No.2哈德逊河奇迹 被救人数：115人 2009年1月15日，在全美最繁忙的商业区曼哈顿中城第48街附近的哈德逊河水域上，一架飞机跌跌撞撞地试图要迫降在河面上。原来，这架空客A320飞机因在起飞不久遭遇鸟群而导致双侧引擎受损，不得不将哈德逊河面当作临时跑道。最终，机长萨伦伯格凭借多年的经验和出色的驾驶技巧带着机上全部115人迫降在哈德逊河上，创造了世界航空史上最成功的迫降奇迹。 No.3营救杰西卡 被救人数：1人 1987年10月14日，美国得克萨斯州米德兰市的一场营救行动使这个小城闻名世界。 当时，18个月大的女童杰西卡·麦克卢尔一不小心掉到一口废弃的井中。这口井宽20厘米，深7米，胖乎乎的杰西卡被牢牢地卡在了井底。最终，救援队用一种类似于“水射流”的技术（从井底用高压水柱将人“喷射”而出）把杰西卡成功救了上来。她头缠绷带被抱出井的照片赢得了1988年的普利策奖。杰西卡被困井下时并没有又哭又闹，而是一遍遍唱着自己最喜欢的儿歌，这一场面感动了无数美国人。 No.4抢修哈勃 被救机器：1个 1990年4月，哈勃望远镜升空作业。然而进入2000年后，这台在太空史上扮演着重要角色的望远镜却状况频出，故障不断。2009年，美国航空航天局痛下决心，对哈勃彻底大修。随后，宇航员们乘坐“亚特兰蒂斯”号航天飞机、用机械臂将望远镜从轨道上“钳”下来，放在航天飞机的货舱上。经历5次太空行走后，终于将哈勃望远镜整修一新。 No.5 2002年宾州矿难 被救人数：9人 2002年7月24日，美国宾州的9名矿工在一份错误图纸的指引下不小心挖开了一座废弃的矿井。矿井中淤积几十年的泥水瞬间喷涌而出，9名矿工被困。地面人员确定矿工位置后，先打了小洞，注入大量空气，以气压来防止水面继续上涨。随后，又打出一个稍大些的洞，放下仅能容一人的铁笼，依次将矿工拉出,9名矿工全部被安全救出。 No.6乌拉圭空军航班 被救人数：16人 1972年10月13日，乌拉圭空军571号航班撞上了安第斯山脉。8天以后搜索任务宣告取消。但当时有人幸存下来，日子一天天过去，幸存者们在仅存的一些巧克力棒和几瓶酒被消耗完毕后，他们最终做出了一个集体决定：吃死去的朋友和队友的肉来维持生命。最后，幸存者中的两位艰难跋涉了12天后翻山越岭搬来了救兵，其他14名乘客于1972年12月23日终于获救。坠机后，这些人在白雪皑皑的山顶度过了不可思议的72天， 1993年的电影《天劫余生》正是根据他们的真实经历改编。 No.7 1891年宾州矿难 被救人数：5人 1891年，在美国宾州黑泽尔顿市发生的一起矿难中，18名工人被埋在一片汪洋之中。最终，5名工人靠躲在高处的一个狭小空间而侥幸逃脱，就在那里他们挨过了令人难以置信的19天，最终全部成功获救。 No.8卡巴那图营救 被救人数：516人 1942年，数万名美国和菲律宾战俘在日本人的驱赶之下，从菲律宾巴丹半岛穿越近百公里的浓密丛林来到卡巴那图地区，分住在这里的集中营。 1945年1月，美国轻骑兵特种部队和菲律宾游击队开始营救关押在“卡巴那图”集中营的战俘。经过30分钟的激战后，营救人员以很小的代价救出了其中的516名战俘，电影《大偷袭》正是根据他们的事迹改编而成。 No.9 潜艇大营救 被救人数：33人 1939年5月23日清晨，美国海军“角鲨”号潜艇沉没，26名海员顷刻溺毙。当时，沉没船体中还有一艘“角鲨”号的姊妹潜艇，该艇中的33人侥幸存活了下来，他们通过摩尔斯电码与外界保持联系。随后，曾发明逃生呼吸设备“莫姆森肺”的查尔斯·莫姆森带领着一队海军潜水员潜入海底进行营救，最后，33名海员全部获救。 No.10 海地地震幸存者 被救人数：1人 在海地毁灭性的7.0级地震发生15天以后，17岁的达琳·埃蒂安被救了出来，这只能用“奇迹”来形容她那种不屈不挠的求生意志

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哈德逊河上的奇迹励志故事

故事在现实认知观的基础上，对其描写成非常态性现象。是文学体裁的一种，侧重于事件发展过程的描述。强调情节的生动性和连贯性，较适于口头讲述。下面为大家带来了哈德逊河上的奇迹励志故事，欢迎大家参考阅读！

2009年1月15日下午3点26分，美国航空公司的1549号航班，准时从纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特，机上共有164名乘客，其中包括一名婴儿和5名机组人员，机长是57岁的切斯利-舒伦伯格。

然而，飞机在起飞后不到一分钟，两个引擎同时发生故障，其中一个起火燃烧，机长舒伦伯格凭着多年的飞行经验，大脑立即涌出一个强烈信号：飞机一定遭到了飞鸟撞击!他不假思索地对机组人员发出了简练指示：“准备好。小心撞机!”

瞬间，机上变得鸦雀无声，人们都在祈祷机组人员能化险为夷。

与此同时，舒伦伯格紧急向地面做了报告，要求返回机场。但机场空中交通管制人员则指示他掉头飞往新泽西州泰特波罗机场降落。如果按照地面命令去做，时间根本不允许。于是，舒伦伯格果断做出决定：飞机在由北向南折返后，迅速飞过华盛顿桥，依靠滑翔将飞机降落在纽约市的哈德逊河面。

这一大胆举动，对于经验丰富的舒伦伯格来说，无疑是他人生历程中的一次最大冒险，要顺利并安全降落到哈德逊河面，飞行员稳定的情绪尤为重要。降落速度不能太快也不能太慢。于是。舒伦伯格开始了自己的英雄之举。

舒伦伯格舒缓了一口气，使出浑身绝技，操纵飞机向哈德逊河面滑翔。快到河面上时。他采取以机身腹部先触水面的方式降落，迫降过程仅用了3分钟，而且飞机姿态平稳，整个机身完好无损地漂浮在水面上。

飞机刚降落，舒伦伯格便走进乘客舱内，安慰大家：“现在已经没事了，大家很快就会得救的。”

舒伦伯格打开舱门，先让老人妇女爬到机翼上等待救援、其他乘客则暂时待在舱内。

在飞机降落到哈德逊河面不到3分钟，警车和消防车便陆续赶到最近的环线游轮码头，并封锁了现场。

15时36分，哈德逊河上的'一艘小艇赶来了，救援人员一边拉乘客上船，一边向其他等待救援的乘客扔救生圈等救生设备。

河水这时也慢慢地灌进了飞机舱内。几乎淹到了乘客的膝盖。在舒伦伯格的不断安慰下。大家并不显得特别惊慌失措，没有拥挤，没有抢先逃生，而是一致地让老人妇女和孩子优先搭上救生艇，然后大家才有序地撤离机舱。

救援工作进行得十分迅速顺利，又过了大约6分钟左右。机上人员全部得以获救。在所有人员获救后，舒伦伯格又在舱内来回检查了两次，在确认没有人受困时，他才最后一个撤离机舱。

逃生后的乘客，对舒伦伯格及同事表示真挚的感激。说得最多的话是：“谢谢，谢谢。你们的表现非常了不起，降落也非常棒，是你让我们得以新生。”

舒伦伯格以他的沉着和冷静。带领机上164名人员奇迹般逃过一劫的壮举，立即在全美引起巨大轰动。《纽约每日新闻》发表文章：“我们看到了哈德逊河上发生了无比壮观的奇迹，舒伦伯格是此次奇迹中最伟大的英雄。”

更多的目击者禁不住啧啧称奇：“当时的情景就像是演电影。但令人难以置信的是，这次意外竟未造成一人重伤，简直太不可思议了。”

1月16日上午，纽约市长布隆伯格召开新闻发布会，表彰参与救援工作的所有人员，并对机长舒伦伯格及机组人员予以特别褒奖，将象征纽约市最高荣誉的“城市金钥匙”授予他们。

布隆伯格市长说：“哈德逊河上的奇迹再次表明，只要我们大家团结起来，就没有战胜不了的困难。尤其机长舒伦伯格，面对巨大压力而表现出的沉着冷静。让我们发自内心对他表示由衷的赞许。”

舒伦伯格面对媒体感慨道：“这次意外虽然是无奈之举，但却让我更明白了一个真理：只要敢与命运抗争，敢与危机挑战，命运就掌握在自己手中，我们就是自己命运的主宰者，也就能创造出意想不到的奇迹!”

萨利机长真实事件是什么 为什么被称为哈德逊河奇迹

真实事件为：全美航空1549号航班迫降事件；

哈德逊河奇迹：2009年1月15日哈德逊河奇迹，全美航空公司一架客机从纽约长岛起飞后出现故障。飞行员应变迅速，驾驶客机避开纽约人口密集街区，无损坠落于哈德逊河。地面救援人员接应及时。机上155人全部获救。

因此纽约州州长戴维・帕特森称这起无人遇难的空难事件为哈德逊河奇迹。

拓展资料

迫降原因

飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。

事件调查

事件初报确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不哈德逊河奇迹了这庞大撞击力而停止运作。飞机于出事后两天被打捞出水面，以详细调查更多失事原因。

事发后机长普遍被生还者及美国民众（特别是纽约市民）推崇为英雄，因他于飞机出事时临危不乱，以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但没有受损，还令机上所有人生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。

萨伦伯格机长在1980年加入全美航空，此前曾在美国空军驾驶F-4战机的经验。他亦曾多次参与美国国家运输安全委员会（即NTSB）协助调查飞机失事事故，并在加州大学柏克莱分校任教，研究灾难危机管理。因此一般认为，机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因。

参考资料

哈德逊河迫降事件——百度百科

历史上飞机成功迫降的案例有哪些

案例一

中美洲航空110班机事故。1988年5月24日，中美洲航空一架波音737两台引擎熄火，随后飞行员成功地在一条草堤上滑翔降落，而且机上无人重伤。最后调查结果显示，造成引擎熄火的原因为强雷雨天气所致。

案例二

1983年7月23日，由加拿大航空波音767执飞的143号航班因人工计算错误，燃料添加不足，（只携带了需要燃油的一半）使其在从渥太华飞往埃德蒙顿的途中因燃油耗光而失去动力，双发停车。最后该航班在位于曼尼托巴省基米尼的一个废弃军用机场滑翔降落。

案例三

1983年，以色列空军的一架F-15战斗机在一次模拟空战格斗训练中与A-4N“天鹰”战机发生碰撞，右边机翼被整个撞掉。尽管如此，飞行员仍然成功的操作飞机实现了降落。

令人惊讶的是，飞行的过程很平稳，以至于飞行员在亲眼看到飞机的状况之前，都没有意识到飞机机翼的损毁如此严重。更加神奇的是，两个月后，这架F－15战机被工作人员重新安上一个新的机翼后又马上重新投入使用了。

扩展资料：

迫降一般具有预防性，应急性，因迫降对落点环境及飞行器的性能要求很高，所以也存在着较大的风险性。常有可能造成机毁人亡。迫降时一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态，减轻飞行器降落重量，也避免撞击而发生大火。

迫降一般分为陆上迫降和水上迫降。陆地迫降指着陆场地在陆地。水上迫降指着陆场在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求尽可能的靠近陆地，水上迫降危险性高于陆地迫降。

在机场内着陆时，若起落架不能自动放下则用手控放下，如手动无效，则采用重力释放，飞机在平稳的气流中俯冲至速度表红线，会产生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，随后放下。若重力释放无效，则采用机腹擦地迫降，并尽量耗光燃油，以免飞机着火。

参考资料来源：百度百科-迫降

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