海航将拆为四个独立板块（海航集团六大板块）内容详情

负债7000亿的海航集团，终被“一拆为四”，董事长及CEO违法被抓

对于海航集团来说海航将拆为四个独立板块，这艘资产万亿的“巨轮”终究走到海航将拆为四个独立板块了时间的尽头，曾经的巨无霸如今也是负债累累，而最终的结局也会被“一拆为四”。

海航集团作为中国乃至世界著名的五百强企业，成立于1993年，从最初的仅有一千万资本庞大到资产过万亿，旗下更是涉及航空业务、港口业务、实业、金融、运输等，被称为“海航系”。

而最初的创始人陈锋更是凭借着一股闯劲，到处拉投资，但每次都失败，最后找到索罗斯的帮助，于是在索罗斯的人脉和资金下，海航集团一鸣惊人，仅有二十年的时间成长到让所有人都不可忽视的“巨无霸集团”。

然而时间来到2017年，此时的国家已经颁布对外投资禁令的一些规定，本来是为了规范海外投资，防止资金大额度外流，但没想到的是却一棒子打在海航集团的“七寸”上。由于海航集团近乎疯狂的海外收购，导致全世界的人都知道，在中国有一家航空企业，是出了名的有钱，凡是看上的东西，统统“买买买”。

前后几千亿的收购，导致海航集团的现金流出现了问题，但是在创始人陈锋看来，依旧不是什么大问题，在极为困难的时候，仍然拿出75亿收购“当当网”，这在当时很多人看来有些不太明白，收购“当当网”的目的到底是什么？

仅仅两年左右的时间，海航集团的总资产从1万多亿变成了负债7000多亿元，而且负债率还在不断上升，同时债务违约不同。无奈海航集团不得不进行“卖卖卖”，将之前的七大板块疯狂甩卖到只剩下四个板块，旗下320多家公司被“打折”卖掉，换来3000多亿的资金。

但这些钱对于海航集团来说仍然是杯水车薪，不断地负债导致海航集团的员工也开始发不出工资。由于资金链的短缺，海航集团的爆雷开始不断，然而“屋漏偏逢连夜雨”，疫情的出现让海航的业务急剧减少，而海航的办法卖掉房地产业务，但效果却一般。

毫不客气地讲，海航可谓是成也是资本的扩张，败也资本的扩张，虽说疫情带来了一定的影响，但集团内部的斗争，股东的意见分歧，资金去向不明等等，都是制约航海集团的发展。而就在昨天，国家相关部门也对航海集团的董事长以及CEO两人进行了逮捕，也透露出了海航的情况多么严重。

如今海航集团正在进行大规模重整，将拆分为四个板块，各自独立运营、回归主业，分别是航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块。

重整后，老股东团队、慈航基金会在海航集团及成员企业的权益，将全部清零，不再拥有相关股权。

海航基金近期情况?

海航集团微信公众号近日由海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在2021年度第39周安全生产经营例会上表示，重组后的海航将分四个板块独立运营，原股东团队和慈航基金会对海航集团和成员企业的权益均为零。

一、海航投资st的理由

海航投资之所以被ST化，是因为大华会计师事务所出具的报告显示，海航投资向会计师事务所出具海航将拆为四个独立板块了否定的内部控制审计报告，这就造成了股票上市规定需要实施“其患者风险预警”的情况。 另外，上市公司如果生产经营受到严重影响，“其患者风险预警”(3个月内不能正常恢复的)海航将拆为四个独立板块； 上市公司主要银行账户被冻结的董事会、股东大会不能正常召开的上市公司向控股股东或者其相关人员提供资金或者违反规定对外担保的情况公司持续经营能力有问题或者会计师事务所认定的患者的情况。

二、股票st的结果

1、股票名称会发生变化。 通常在原来的股票名称前面加“ST”

2、股价每日涨幅不得超过5%海航将拆为四个独立板块；

3、该上市公司的中期报告应由会计师事务所进行审计。

2021年1月29日，海航正式宣布破产重整，引起业界、社会、市场的强烈关注。 这不仅体现在海航的品牌效应、市值和负债数千亿美元，而且海航集团债务结构复杂、下属企业多、业务多样、分布广泛，是迄今为止最大、最复杂、最重要的破产重整方案之一。另外，海南航空母公司是一个由经济改革者利用世行支持，组成的省级航空公司，已成长为一个庞大的私营国际大型企业集团。为了推动其增长，它巧妙地利用现有资产来购买新资产——这是中国人称为“蛇吞象”的过程。

海航集团重整计划都包括什么？

目前海航集团及其相关企业破产重整案最终落定。

2021年10月31日，海航集团及其相关企业重整计划获一锤定音的“官宣”，海南省高级人民法院裁定海航集团及相关企业的重整计划，且此次裁定为终审裁定。

这意味着，此前获得高票通过的包括*ST海航在内海航几个重整草案，在获得法院裁定后将进入实施阶段。

此前，海南省海航集团联合工作组组长顾刚透露，海航重整后将拆分为四个板块独立运营——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，各自由新的实控人股东带领前行，相互完全独立，确保各板块各自回归主业、健康发展。

回顾过往，因经营失当、管理失范、投资失序等原因，海航集团于2017年底爆发流动性危机，在各方支持下，前期以企业“自救”为主，但未能成功化解风险，并转为严重的债务危机。2020年2月29日，海南省依规落实风险处置的属地责任，成立了海南省海航集团联合工作组，全力协助、 全面推进海航集团风险处置工作。

此前10月25日，海航集团公告，包括海航集团和三家上市公司在内的四个计划（草案）均已获得表决通过。

今年9月18日，海南省海航集团联合工作组组长顾刚主持召开2021年度第39周安全生产经营例会透露，重整后海航集团及相关企业可能的结果。

一方面，重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零，不再拥有相关股权。重整完成后，老股东团队股权将依法依规清零，这既是法治化、市场化破产重整的法律要求，是股东必须承担的基本责任，也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。

顾刚认为，海航上下要深刻反思海航民营企业28年的发展，不断汲取过去盲目扩张、没有敬畏的教训。要充分认识到，推动重整成功，海航的品牌得以保留，十万员工没有失业，海航得以重生，就是党和国家给予的最大变化和机会，是社会给予的机会。

另一方面，海航重整后将拆分为四个板块独立运营，各自回归主业健康发展。如顺利完成破产重整，海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，各自由新的实控人股东带领前行，相互完全独立，确保各板块各自回归主业、健康发展。

业内分析人士认为，如果海航集团及其相关企业顺利实施重整并执行完毕，重整计划将有利于改善公司的资产负债结构， 减轻或消除历史负担，提高公司的盈利能力。

海航重整进入冲刺阶段

6月4日上午，海航集团有限公司（以下简称“海航集团”）等321家公司实质合并重整案第一次债权人会议在全国企业破产重整案件信息网召开，依法申报了债权的债权人参与了会议。

自3月13日海南高级人民法院裁定受理包括海航集团在内的321家公司实质合并重整案以来，海航系的重整经历了航空主业、机场板块、供销大集三大板块招募战略投资者以及海航控股（600221.SH）、海航基础（600515.SH）、供销大集（000564.SZ）三家上市公司分别召开第一次债权人会议这样的节点性事件。

截至目前，海航系三大板块的战略投资者还未最终确定。但市场近期多有传言，称以豫园股份为代表的复星系、以吉祥航空为代表的均瑶系、京东、中国平安、中国国航等均有意介入海航重整。

复星系和均瑶系的介入显然并非空穴来风。4月30日，吉祥航空（603885.SH）发布公告称，公司拟联合均瑶航投以及与公司合作稳定、具备航空产业协同作用的战略投资者共同设立合伙企业，并通过该合伙企业投资航空实体企业，暂定该合伙企业名为“吉道航”，“吉道航”全体合伙人出资额不超过300亿元，其中吉祥航空出资50亿元，均瑶航投以及未确定的战略协同投资者出资249.5亿元，剩下的0.5亿元由均祥海出资，均祥海是一家有限责任公司，预计均祥海由吉祥航空出资0.2亿元，均瑶航投出资0.3亿元。

5月21日，吉祥航空和均瑶航投口中的战略协同投资者（之一）揭开了面纱。爱建集团（600643.SH）发布公告称自己拟投资吉道航，出资额不超过人民币40亿元。爱建集团与吉祥航空的控股股东均是上海均瑶（集团）有限公司，爱建集团会参与吉道航的出资并不让人意外。

此前一天的5月20日，被上海复星高 科技 （集团）有限公司控股的豫园股份（600655.SH）发布公告称，公司拟联合关联方、航空产业战略投资者共同设立合伙企业，并通过该合伙企业投资航空实体企业，暂定该合伙企业名称为“豫航产业”，豫航产业全体合伙人出资总额将不超过400亿元，其中，豫园股份出资不超过100亿元，关联方和航空产业战投出资不超过300亿元，公司总裁室已同意为参与投资航空实体企业项目支付保证金5亿元。海航集团航空主业板块战投招募公告里就提到意向战投需缴纳保证金5亿元。

根据海航集团的战略投资者招募公告信息，其三大板块的意向战投方都应在4月中旬提交《重整投资方案》。爱建集团的公告也披露称，目前投资项目处在投资者遴选阶段，但中国国航（600111.SH）自3月份以来没有发布过拟对外投资的公告，这至少意味着国航通过上市公司主体参与海航重整的可能性很低。而据海航集团的公告，海航的航空主业已经是国内第四大航空集团，分析人士认为，受反垄断法的限制，国内前三大航司南航、东航、国航成为海航航空主业控股股东的可能性较小。

债务转移方案VS资本公积金差异化转增方案

根据《国务院关于进一步提高上市公司质量的意见》，上市公司实施破产重整，应当提出解决资金占用、违规担保的可行方案。

海航控股方面，据普华永道出具的截至2020年12月31日的专项审计报告显示，截至2020年12月31日，海航控股的控股股东及其它关联方对海航控股非经营性资金占用额达到380亿元，海航控股因控股股东及其它关联方而存在的违规担保（全部为未披露担保）金额达到258.26亿元。而截至2020年12月31日，海航控股归属上市公司的净资产为-283.71亿元。

海航控股称，自查发现的三大资产问题将通过债务转移的方式解决，在重整计划中，按同等比例将部分无救助性质的带息普通债转移至股东和关联方海航集团和海航航空集团有限公司(以下简称“航空集团”)清偿，转移的债务金额预计不少于约725亿元。

海航控股亦在公告中表示，如果债务转移事项在实施过程中出现纠纷，海南省将协调推动相关方予以解决。而对于未披露的部分担保，海航控股正试图通过法律途径不承担担保责任。海航控股称，至少有109亿元的未披露担保不应承担担保责任。

海航基础则称，计划通过担保责任认定、资本公积金差异化转增方式整改自查发现的三大资产问题，预计在重整计划中通过资本公积金差异化转增方式解决同等的股东及其关联方非经营性资金占用44.59亿元、需承担责任的未披露担保88.12亿元，就已经支付对价却未完成过户的1.86亿元股权投资资产，如果关联方无法及时完成股权过户，公司将解除股权转让协议并让关联方返还股权转让款，无法及时返还的按资金占用的解决方案处理。

海航基础同样在谋求通过法律途径减少部分未披露担保的责任承担，在146.76亿元的未披露担保中，海航基础预计有58.63亿元不需要承担担保责任。

供销大集一样在谋求通过法律途径减少部分未披露担保的责任承担，在43.83亿元的未披露担保中，供销大集预计有3.99亿元不需要承担担保责任。

谁是航空主业的白衣骑士？

在海航集团招募战略投资者者的三大板块中，最有吸引力的板块是航空主业板块。海航集团公告信息显示，海航航空主业在经营12张境内、2张境外客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，同时还有公务机/直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员 健康 检查等资质牌照，截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条，航空主业从业人员6.4万人。

从目前的情况来看，有吉祥航空、均瑶航投、爱建集团背景的吉道航和有豫园股份、复星集团背景的豫航产业均有可能投资海航航空主业板块。

如果只是吉道航和豫航产业竞投，到底是哪一方更胜一筹？吉道航明显的优势是有航空运营经验，而豫园股份公告将投资航空企业的消息出来后，股价当即涨停，说明投资者对于豫园股份投资海航航空主业是乐见其成，但也有部分人士站在海航航空主业的角度，并不看好豫航产业控股海航航空主业，认为豫园股份业务太杂，也没有航空业积累，做不好航空主业的“当家人”。

站在豫园股份背后的复星集团，其业务板块相当繁杂。根据其官网信息，其业务大体分为 健康 、快乐、富足和智造板块，从医药研发分销、医械诊断到 旅游 、 娱乐 、 时尚 、零售，再到保险、金融投资甚至到钢铁、铁路，均有涉足，深刻体现其“产业运营+产业投资”的发展思想。

豫园股份延续了复星的风格，也将“产业运营+产业投资”作为双轮驱动，旗下有珠宝 时尚 业务、文化餐饮和食品饮料业务、国潮腕表业务、 健康 业务、复合功能地产业务，频频对外投资，2020年收购金徽酒38%的股权、四川沱牌舍得集团有限公司70%的股权。

有观察人士指出，从消费群体的角度看，海航航空主业的会员及高级会员资源，跟豫园股份、复星集团的目标客户有相当大比例的重合，这一定程度上让复星集团、豫园股份可以跟航空产业发生协同。

而复星的创始人郭广昌更是与海南渊源甚厚。根据公开访谈资料，早在1988年，海南建省之际，还在复旦大学求学的郭广昌就跟同学骑行3000多公里到海南旅行；在2019年，郭广昌曾在媒体面前公开表示“复星早就把自己当成是一家海南企业，我也把自己当作是一名来自海南的企业工作者”；2020年在绿公司年会上，郭广昌称在海南，复星除了有亚特兰帝斯、地中海俱乐部之外，还落户了四个项目——复星商社落户了海口综合保税区，复星 时尚 集团与海口市综保区合作，复星 旅游 文化集团与海南的发控集团合作项目，复星医疗也落户了海南。

郭广昌称，海南还有生意可做，例如在 旅游 、消费、大 健康 方面，而郭广昌认为的海南有前景的三大领域，全是复星在专注的业务领域。

那么，均瑶系的吉道航和复星系的豫航产业，在投资海航航空主业方面，是竞争对手还是合作方呢？

刘盼盼认为，不排除吉道航和豫航产业联手的可能性，如果两方联手，在股权设置上的操作甚至可以很简单，吉道航后续成为豫航产业的LP即可。如果吉道航和豫航产业联合，组成的战投方马上就具备航空产业积累、雄厚资金以及后续产业赋能能力。而吉祥航空、均瑶集团、爱建集团、复星集团、豫园股份均是总部在上海的企业，郭广昌跟均瑶集团的实控人王均金还都是浙江人。

刘盼盼认为，从目前的信息来看，海航航空主业的战投方应该是产业投资型投资人，而不是财务投资型投资人，债务人后期的商业运作和战略调整也需高度依赖重整投资人，因此，无论是选择哪一方财团或者选择多方财团，主要在于哪种方案更能给海航航空主业注入足够的流动资金，让其恢复正常运营、正常的现金流，在后续的产业配套上能更大程度上帮助海航航空板块发展。

在刘盼盼看来，三大板块中，他认为机场板块可能更有机会最早实现重整，因为该板块的战投招募公告明确指出，意向战略投资者应为国有控股企业，这可能是因为该板块的重整高度依赖政府和法院的联动，还可以推测该板块的最大债权人就是国资企业，法律向善，无论是政府还是司法层面，都会尽可能推动海航的重整成功。

“这个重整交易（指海航系的重整），站在个人角度，我觉得是很有信心的。”刘盼盼认为，其中一个板块，已经出现较有实力的竞投者，而国家支持海南自贸港的发展，海航这样的企业对于目前的海南来说影响不小，无论是从哪个角度考量，海航系重整成功均有深远意义。

2021年旅游业的16个关键词

国家公园

图源：三江源国家公园

10月12日，在昆明召开海航将拆为四个独立板块的联合国《生物多样性公约》第十五次缔约方大会上，中国正式宣布设立三江源、大熊猫、东北虎豹、海南热带雨林、武夷山等第一批国家公园。

第一批国家公园涉及青海、西藏、四川、陕西、甘肃、吉林、黑龙江、海南、福建、江西等10个省份，涵盖近30%的陆域国家重点保护野生动植物种类。国家公园是我国自然生态系统中最重要、自然景观最独特、自然遗产最精华、生物多样性最富集的部分。

国家公园的首要功能是生态保护，不过国家公园依然兼具科研、教育、游憩等综合功能，可以为公众提供亲近自然、体验自然、了解自然的游憩机会。

环球影城

9月20日，位于北京通州的环球度假区在十一黄金周到来前正式开业。从试营业开始，环球影城便成为冲破 旅游 圈层的话题。无论是园区的游玩攻略、各路明星网红的打卡、威震天的怼人视频、园区食物和周边的物价都在社交媒体刷爆了热度。

喧嚣过后，这个位于北纬39.5度的大型主题公园迎来了开园后的首个冬季。低温和大风是预想之中的挑战，热门的霸天虎过山车和飞跃侏罗纪等室外项目因为低温等天气原因不时关闭，想要趁淡季人少、票价低来打卡的游客不得不在做好保暖的同时赌上一份运气。

玲娜贝儿

图源：视觉中国

玲娜贝儿大概是“清朗”行动开始后诞生的唯一一个“顶流”，这只毛绒绒的粉色小狐狸在9月末登陆上海迪士尼乐园。一出道便成为“顶流女明星”，诸多明星晒出抱着她玩偶的照片、频频登上微博热搜、与游客互动的小视频在各大社交媒体平台上都拥有极高热度。

一部分观众被玲娜贝儿“萌到心都化了”，一部分网友不知这只小狐狸到底为何而火。无论如何，迪士尼再次证明了，没有故事的IP依然可以爆火，玲娜贝儿所属的达菲家族在东亚市场可以说无往而不胜。爆火的IP意味着周边销售的火爆，无论是挤不进官网预约玲娜贝儿圣诞款，还是凌晨三点钟5000人的排队，无不彰显着玲娜贝儿的“吸金”能力。

当然，小狐狸的热搜也不全然正面，不久前“玲娜贝儿下头”事件引起了纷纷扬扬的讨论。无论“下头事件”的是非对错，这个依靠流量崛起的“爱豆”的受众与饭圈有着较高的重合度，其受益于流量，自然也会承受流量的反噬。

河南

在新世代文化自信不断增强、国潮复兴的趋势下，有着厚重 历史 底色的河南在最好的时机完成了种草和 旅游 形象的转变。年末，有洛阳人王一博参演的《风起洛阳》上线，身陷危机的爱奇艺将这部与洛阳相关单位联合出品的剧作看作其助力目的地打造文化IP的重要一子。洛阳的风究竟吹得如何，我们拭目以待。

文博热

12月1日，故宫博物院发布公告称，因短时间内购买故宫年票观众数量过多，超出故宫博物院年票销售系统的承载能力，导致年票销售系统出现技术故障。在12月2日系统恢复后，原计划出售一个月的年票已经售罄。

今年，文博的热度持续攀升。三星堆考古成果屡次登上热搜；各大博物馆成为游客榜单上的热门景点；文博类节目助推文物热……在一波又一波的热度之下，关于保护、传承与发展的思考也在不断深入。

网红“照骗”

图源：作者自采

不知不觉中，小红书抢占了很多起步更早的 旅游 内容社区的用户份额，在消费者的 旅游 决策中扮演着越来越重要的角色。10月，小红书景点“照骗”引起了网络上的广泛讨论，不少网友表示自己去的和博主Po出的似乎不是同一个地方。沸沸扬扬中，小红书道歉了，发了倡议。不过小红书等社交媒体对于 旅游 业的影响或许不止于此。或许我们应该思考下，有多少人根本不在乎眼见的风景、只在意拍出同款网红照片呢海航将拆为四个独立板块？又有多少景区、民宿只为了拍照更好看而存在呢？

大西北

文旅部启动 旅游 热点防疫预报机制，以热度指数为依据，实行百分制，设立一级（红色）警报，二级（橙色）预警和潜在风险提示3个等级。与此同时，跨省游熔断成为了官方语境下的高频词汇。针对即将到来的元旦和春节，文旅部表示要继续严格执行跨省 旅游 经营活动管理“熔断机制”，对出现中高风险地区的省（区、市），立即暂停旅行社及在线 旅游 企业经营该省（区、市）跨省团队 旅游 及“机票+酒店”业务。

红色 旅游

此外，Z世代在红色 旅游 上表现活跃。据携程数据，2021年上半年，红色 旅游 用户年龄主要以80后、90后为主，分别占比38%和31%。其中，90后人数相对2019年上半年增长近40%；此外，上半年通过携程下单红色 旅游 景区的00后，比2019年同期增长约2.5倍。同程旅行报告也显示，“Z世代”在各类红色文旅产品的消费用户中占比接近60%。

去地产化

9月，国家发改委等十部门发布《全国特色小镇规范 健康 发展导则》，明确各地特色小镇建设要严防房地产化倾向，住宅用地占比原则上不超过30%，人均GDP少于1万美元的省份特色小镇数量原则上不多于50个。一哄而上的特色小镇被规范纠偏。

在“房住不炒”的背景下，房地产行业必须 探索 新的发展模式。而与房地产行业深度关联的文旅相关行业也要摒弃地产思维了。

元宇宙

张家界成立元宇宙研究中心，大唐不夜城打造基于唐朝 历史 文化背景的元宇宙项目……仅仅在一时之间，“元宇宙”的概念便频繁出现在了与 旅游 相关的新闻消息、趋势盘点和各大公司的通稿中。 旅游 企业、景区机构、 科技 公司纷纷迈出“元宇宙”发展第一步，以虚拟 旅游 服务重构 旅游 消费场景。

“元宇宙”何以与 旅游 如此“亲密”？有人认为，“元宇宙”即与现实世界映射与交互的虚拟世界，其概念与愈来愈强调沉浸式体验的 旅游 产品调性相符。然而，尽管“天然亲密”，但“ 旅游 +元宇宙”能诞生出什么依然是许多人担忧的问题。“元宇宙旅行和太空旅行哪个更靠谱?”、“莫让元宇宙代替了真 旅游 海航将拆为四个独立板块！”、“元宇宙是风口还是虎口？”等论调的出现，为火热的“元宇宙”浇了一杯“理性”的冷水。

太空旅行

2021年7月，商业太空旅行公司开始了“你追我赶”式的较量。布兰森抢在贝佐斯之前上太空，贝佐斯搬出重量级人物参与太空旅行。富豪们纷纷入局，推进自己的商业太空旅行之梦。从近乎博眼球式的报道中，人们似乎窥见了科幻片中的未来，《三体》《海伯利安》《星际穿越》《星际牛仔》《银河英雄传说》等作品里描述的太空，似乎也并没有那么遥不可及。

露营与微旅行

图源：作者自采

2021年不是露营元年，但是露营的确更火更热了。露营整个产业在后疫情时代都迎来了爆发性增长。2020年底起步的新露营品牌大热荒野在今年年末连获两轮融资。更多的新露营品牌和运营商也在进入市场，甚至是马蜂窝等旅行平台也开始涉足这一领域。露营背后，或许正是疫情对 旅游 的重塑，微旅行和短途度假已成大趋势。

剧本杀

海航

在历时两年多的自救之后，2021年1月29日下午，海航集团在官方微信称集团已收到海南高院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因集团不能清偿到期债务，申请法院对集团破产重整，集团将积极推进债务处置工作。海航集团重整拆分为4个完全独立运营的板块：航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块。12月8日，辽宁方大集团以410亿元获得海航集团航空板块海南航空控股股份公司的实控权，海航的未来或许有了更清晰的图景。

漠河舞厅

图源：视觉中国

由音乐人柳爽创作的《漠河舞厅》，在今年10月走红网络。“如果有时间，你会来看一看我吧，看大雪如何衰老的，我的眼睛如何融化……”跟随着歌词，许多网友开始寻找歌曲背后、失去妻子的老人“张德全”。他们的行踪不仅只局限在互联网上，还延伸到了线下。《漠河舞厅》爆火后，漠河 旅游 攻略搜索热度上涨166%。热度大涨的同时，也有人担忧这股风能持续多久。疫情、距离、气候、配套设施等因素都考验着人们的漠河旅行计划。

跨境铁路

12月3日，连接昆明和万象的中老铁路全线开通运营。线路全长1035公里，北起中国云南省昆明市，向南经中国玉溪、普洱、磨憨边境口岸，再经老挝磨丁边境口岸，最终到达老挝首都万象。

疫情当下，旅行者的心依旧牵挂着远方。中老铁路的开通给许多想要在疫后从云南出发，前往老挝旅行的人们提供了一种新的交通方式，也为沿线地区的 旅游 业提供了新的发展机会。

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