复合柴油（复合柴油票和柴油发票一样吗）的介绍

复合生物柴油的意思?

复合生物柴油是由生物原料和多种化工原料经科学配方反应而成复合柴油，所用基本原料均属高热值可燃液体，相互之间经过处理后具有很好复合柴油的兼容性。

复合柴油复合柴油的科学性

生物柴油是一种化学反应的方式，即酯化反应；而复合生物柴油是一种物理的生产方式，其生产原理是：将溶质分散填充于溶剂中，故无体积和热量变化。它是一种“多快好省”的全新工艺。它既是生物柴油但技术更实用，具有显著优势。

复合柴油其使用功能与石油类矿物柴油即市售柴油是一致的，但由于其化学成份不完全一样，而具有自身燃烧反应特点。

1. 复合柴油是具有自含氧燃烧功能：石化柴油中不含氧，而复合柴油中的碳氢化合物含氧量很高，甚至高达11%左右。氧是燃烧的根本条件，充分供氧才能充分燃烧。特别是动力，通过空气滤清器供氧往往不足，导致燃烧不充分而丧失部分可燃物。而复合柴油可自释放足够氧在缸体内均匀分布，创造复合柴油了高效能燃烧条件，从而提高复合柴油了燃料油释放热能的充分性、有效性。这是复合柴油可行性的最基本依据。

2. 催化增效功能：复合柴油中添加了一种高能增效剂。这种高能增效剂含有多种具有催化活性材料，不含金属离子。具有三重效能：一是通过优化油料碳链结构，使燃烧火焰明显变亮、变短，实现更充分燃烧。二是高效清除积炭，确保动力原有正常压缩比，降低油耗。三是有效降低冷凝点，改善流动性，实现充分雾化，使燃烧更加充分。

3. 分解助燃功能：复合柴油含有一定的氢氧化物质，在燃烧高温条件下，尤其是在动力的燃烧室内经高温和触媒作用，能分解H、O（氢和氧），它们是能参与燃烧的活泼原子和自由基，能促进燃烧和使燃烧释放更大的热能（火箭将氢气压缩为液体燃烧就是这个道理）。

由此可见，复合柴油具有充分的组合科学性和应用的可靠性。

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到底复合柴油是真是假？

复合柴油就是专门为改造过的柴油锅炉用的专用燃料油。不能用作其他方面。其中含杂质超过国标o4的标准。直接说就是如果复合柴油成本低于普通柴油，燃烧比又高于同型号柴油。中石化和中石油早就做了！可逆看见过哪个加油站卖过复合柴油吗？

有谁用过复合柴油？效果怎么样？

纳米级复合柴油就是由市售国标柴油80%加上20%的复合添加剂，通过固定的设备处理而形成的油料，产品清亮透明。这种复合剂的成本在2000元左右，各地的市场情况不一，成本价格也有不同， 加入这种复合剂生产的柴油同原柴油相比，同颜色，同效果，使用功率大，同质量，长久储存，加入这种复合柴油剂的柴油，无论是外观颜色，还是使用性能，都与市售柴油基本相同，不分层，启动快， 马力大，尾气有害物的排放量大大的抵于国家标准，尾气排放有害物，比市售柴油降低40-70%。利用这种剂生产的复合柴油可以单独使用，也可以同市售柴油相混使用。 通过几年来的实际应用证明，在柴油中加入20-25%的复合柴油剂，在使用性能不变的情况下，大大的降低成本，节约了燃油料。也就是说，这种复合剂同柴油混合后，起到了同柴油一样的使用效果。

生物柴油和柴油会分层吗

不会。生物复合柴油外观与原柴油一致，清亮透明，生物复合柴油，长期不变质，不分层，可任意与纯柴油无限混合使用，且不影响使用效果。

谈环保节能型复合柴油的研究

谈环保节能型复合柴油复合柴油的研究

     论文关键词:柴油　复合剂

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      论文摘要:系统介绍复合柴油了复合柴油复合柴油的作用机理、研究配制及应用发展。

    　1概述

    复合柴油是将水和柴油通过复合剂和复合设备复合形成的油包水(W/O)型乳液。早在100多年前复合柴油，就已有人掺水使用柴油，但是因为那时的柴油掺水技术水平较低，收益不够明显以及石油危机尚未突出等原因，而使柴油掺水技术处于缓慢发展的状态。50年代末，由于环境保护需要以及石油危机等原因，柴油掺水应用技术才获得重视。到了70年代，柴油掺水技术进入到实用性的发展阶段。美国、前苏联、日本等工业发达国家竞相把柴油掺水技术列为国家重点开发研究项目，对掺水复合柴油的复合手段、复合工艺、复合装置、表面活性剂、复合机理及其燃烧动力学和对内燃机的磨损腐蚀以及规格化、商品化等多方面都进行了大量的实验和深入研究。大量的研究表明:油水混合燃料能极大地改善排放污染，节省燃油。同时，柴油掺水复合燃料对内燃机不但没有腐蚀和增加磨损的问题，反而能起到清洗剂的作用，可以降低内燃机维修费用。目前，世界各国研究燃油掺水技术的专业机构空前增加，专利文献和学术论文如雨后春笋般地涌现。在日本、美国、德国等，柴油复合剂早已作为商品销售，现已开发出第三代或第四代产品。日本专营复合油的萨米特公司推出的H一106 , H一107复合剂产品，销往东南亚各国。纵观柴油掺水技术的过去和现在，它已显示出了强大的生命力。

2复合柴油的节能、降污原理及复合机理

2.1复合柴油节能、降污原理

2.1.1“微爆”效应(二次雾化)

    目前，国内外大多数专家认为复合柴油的节能是由于乳液内部的微小水珠的“微爆”效应引起的或称二次雾化。微爆是在高温环境下，由两种或多种有不同挥发性的液体的汽化引起的。由于液体的扩散速度是有限的，稳定性差的液体就会覆盖在表面，从而导致液滴迅速升温。一旦温度达到某个组分的过热极限，微爆就会伴随连续产生并变大的泡核而发生。微爆的作用是提高油滴的表面活化能。复合柴油为油包水(W/0 )型乳液，外相为柴油，内相为水。由于油的沸点比水高，所以受热时水总是先达到沸点而沸腾或蒸发。当油滴内部的压力超过油的表面张力和环境压力之和时，水汽将冲破油膜的阻力而使油滴爆炸，形成更细小的油滴。爆炸后的.油滴更细小，因此燃烧更完全，从而达到节能效果。

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