5735失联（5735失联最新）内容详情

东航坠机时间

东航坠机时间是2022年3月21日16时34分。

事故发生四小时前，梧州气象曾发布降温降雨消息：受较强冷空气和切变线共同影响，2022年3月21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。各地气温降幅达6~8℃，局部10℃以上。

事故经过

2022年3月21日，从昆明长水机场飞往广州白云机场的东方航空MU5735，于13：15起飞，预计在14点53分降落在广州白云机场。据白云机场客服人员，截至15时50分，该航班目前仍未抵达白云机场，网传在广西梧州山区速度高度出现骤降，飞常准软件显示该航班为失联状态。

14时15分，MU5735航班在梧州市藤县失联。14时38分许，在广西梧州市上空失联并坠毁。

16时02分，据央视网报道，一架东航波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。

14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

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东方航空mu5735航班在广西藤县发生事故，目前的情况怎么样？

东方航空mu5735航班在广西藤县发生事故，目前搜救工作正在进行。

东航的一架飞机发生事故，飞机上载有132人。受到全国人民的关注和担心。对于这次事故，国家领导人也高度重视，要求全力以赴进行救助。救援人员已经第一时间前往出事地点进行救援。这架飞机本应该是在下午2点57分到达白云机场，结果并没有按时到达。希望飞机上的人们能够得到救助，祈祷每一个人都安全。

东方航空mu5735航班在广西藤县发生事故。

2022年3月21日，一家由昆明长水机场飞往广州白云机场的航班，在广西藤县发生事故，并且引起了山火。根据民航局的消息，这架飞机是在梧州的上空失联，目前已经确认了这架飞机已经坠毁。

飞机上旅客和机组人员一共有132人，民航局也已经启动了应急机制。有当天乘坐其他航班的乘客表示，广西的天气确实不好。他乘坐的航班在降落的时候，就颠簸得非常厉害，让他感觉到很害怕。

目前的情况怎么样？

由于事情发生的非常突然，事故的原因还不清楚，而且对于人员的伤亡问题也还是个未知状态。对于这次事故，专业人士表示，天气有可能是造成事故的原因，不过也不排除工作人员人为的操作失误。

至于具体的原因，还要等到调查清楚以后才能公布。目前东航方面暂时还没有对这次事故作出回应。

祈愿大家平安归来。

看到这则新闻以后，看到网友们在评论区发布了发自内心的祝愿和祈盼：祝平安，希望没事，愿一切安好等等。这是这130多人家人的心愿，也是所有人的心愿，希望奇迹能够发生在你们的身上。

东航MU5735失联前，机组没有挂出任何紧急代码，这意味着什么？

意味着5735失联他们并没有发出求救信号。这是非常令人郁闷的5735失联，明明当时非常的危急5735失联，为什么他们没有发？

东航MU5735航班失联前没有挂出任何紧急代码，这种情况正常吗？

东航M15735航班失联前没有发出任何紧急代码5735失联，这是因为之前的通信一直都是很正常的。这样的情况其实是很正常的，因为事故可能就发生在一瞬间，机场根本没有时间挂出紧急代码，只能尽力的进行挽回，没想到还是失败了，所以才导致坠机。

这样的情况正常吗？

现在飞机的失事还在调查之中，任何人都要相信官方的消息，不要相信一些小道消息，要对这一组保持高度的信任，不要猜测其行为。有人拍摄到了坠机的过程，可以看到飞机是径直下坠的，中间并没有停顿。从中可以看出事故发生的时间非常的短，飞机突然就处于失控的状态了。在高度的下坠过程中，大脑极有可能出现充血的情况，根本没有能力再做其5735失联他的动作。网友应该相信官方发布的消息，不要总是对其产生怀疑，不要给一些不怀好意的人可乘之机，扰乱中国的网络环境。

各种各样的情况都是可能发生的，特别是在危险的情况下。

在情况特别危险的时候，机组工作人员的第1个想法就是赶紧将飞机控制住，根本就没有想到挂出紧急代码。并且飞机在失联之后是会在相关的屏幕上进行显示的，就会让地面上的人知道这个飞机可能出现了事故。这也是东航公司确认该飞机出事的原因，并且还根据相关的信息找到了飞机，出事的具体地点，立即展开了救援的行动，并没有懈怠。

总结

有网友提出了疑问，明明知道存活的可能性非常小，为什么还要进行救援呢？其实这是对于生命的一种尊重，并且相关的事故肯定是要进行调查的，只有进行搜救才能找到证据，才能发现飞机失事的真正原因。

东航MU5735坠机，是国内发生最惨烈的空难吗？

至于是不是内地发生5735失联的最惨烈的空难5735失联，5735失联我们没有具体的数据去追溯，但至少从1982年到现在，东航MU5735应该是最惨烈的坠机事件之一。

5735失联我们统计了从1982年到2022年40年时间，我国发生的一些空难事件，如果只考虑民航，过去40年时间，我国总共发生23起空难。至于东航MU5735最终的死亡人数是多少，目前没有最终的数据，所以我们不能下定论。而在东航MU5735之前，遇难人数最多的是1990年在广州发生的厦门航空空难事件以及2002年在韩国釜山发生的国航空难事件。

1990年10月2日，厦门航空开往广州白云机场的波音737飞机被一位乘客劫持，但最后因为燃料不足，机组人员并没有按照乘客的要求降落在其他地方，随后选择在白云机场紧急降落，但是在降落的过程当中只有驾驶员一人，而且在降落的时候歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，偏离跑道，随后撞上了多架飞机，最终导致厦门航空当中的75名乘客以及7名机组人员，还有南方航空B-2812当中的46名，累计128人乘客遇难。

2002年4月15日，由北京开往韩国釜山的波音767-200ER在当天11点左右预计抵达韩国釜山金海国际机场，但是当时韩国釜山下着小雨，而且有雾，第一次尝试降落的时候，因为能见度太低而又复飞；后来这架飞机尝试在18R跑道降落，但是机长过度注意当时的天气状况以及塔台的通话，没有注意到飞机飞行高度已低于安全高度，当机长发现时已经来不及，最后飞机撞向了机场附近的山，此次事件也造成了128人遇难。

而2022年3月21日发生事故的东航MU5735机上总共有132人，这些乘客和机组人员至于处于什么状况目前不知道，目前只能定义为失联状态。

但是MU5737从8000多米的高空坠落，而且从21日到现在，已经过去4天时间，从理论上来说，机上的人员生还的可能性已经很小。假如最终MU5735遇难者是132人，那它将成为最近40年空难当中死亡人数最多的一次，所以MU5735很有可能成为最近40年最惨烈的一次空难。

但这种惨烈不仅是因为机上的人员众多，更关键的是这次空难发生得非常离奇，按照以往的空难来看，大多都是发生在准备起飞或者准备降落的阶段，而且大多都是因为人为原因才导致的事故。而这次东航MU5735是在飞行的过程当中发生的事故，而且直接从8000多米垂直落下，这个有点让人很难理解。

也正因为垂直落下，所以导致着地的时候冲击力非常大，在事故现场大多都只能看到一些散落的碎片，并没有看到飞机的主体，从目前救援现场来看，飞机主体很有可能钻入到地底下十几二十米，这种状况确实是比较惨烈的。当然不管MU5735最终的结果如何，在没有找到最后一名遇难者之前，我们都希望有奇迹发生。

空管呼叫东航MU5735长达几十分钟，期间到底发生了什么？

当时发生的事情没有人知道，5735失联我觉得可能是由于在呼叫的这几十分钟内，这架飞机已经坠毁了，已经失去了任何的雷达信号和消息，所以才没有能够得到回应。

当初，原定降落于广州白云机场的东航MU5735航班一直未能到达。此次发生事故的航班是东航从昆明到广州白云机场的定期航班，执飞的飞机是波音737-800客机，隶属于波音大家族中的一员。

出事的飞机编号为B-1791，机龄为6.8年，原定是13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但在14点20分却突然与地面失去联系。在东航MU5735失联的那一刻，附近的机构一直都在呼叫他，而现在，全国人民都在呼叫MU5735，收到请回答！

急速下降。飞机上的132位成员，其中包含123名乘客和9名机组成员，全部遇难。通过对坠机时的监控视频，专家组表示5735失联：飞机的飞行轨迹和数据极为的不正常，并且在失联后的前几分钟，飞机在短短三分钟的时间，下降了8800米之多，当时究竟发生了什么？这一切尚未揭开。

不过科学家通过对飞机的飞行轨迹曾表示5735失联：从飞行轨迹可以看出，在飞机急速降落之前，机组成员可能尝试过努力，来阻止飞机的坠毁。可能机组成员在最后最危急的时刻，已经做出了最大的努力。而这一次飞机究竟出了啥问题，只有我们找到飞机上重要的飞行记录器——黑匣子后才能了解。

不过专家也曾担心：由于飞机是垂直降落的，速度太快了，并且撞击产生的巨大力量，是否会损坏MU5735的黑匣子也是一个疑问。