特斯拉向车主致歉（特斯拉向车主致歉的话）详细介绍

特斯拉事件 特斯拉车主维权事件

1、2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。19日下午，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件：特斯拉没有办法妥协。20日早间，上海市公安局青浦分局官方微博发布通报称：“特斯拉车展遭遇车主维权”事件涉事女子张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

2、2021年4月20日，郑州市监局回应“车顶维权”：特斯拉拒绝提供行车数据 。4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客户致歉，并表示已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求。4月21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。

3、2021年4月22日，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明 。

特斯拉深夜发文向车主致歉，他的致歉有诚意吗？

特斯拉深夜发文向车主致歉，他的致歉没有任何诚意。

1.事情刚刚发生的时候根本没有道歉的意思；

2.被央视点名批评之后才改变态度；

3.道歉基本上是被逼，不是主动行为。

特斯拉作为新能源汽车受到了很多车迷的喜欢，特斯拉在上海建立工厂更是让中国车迷买到了性价比更高的新能源汽车，这本来是非常好的事情，但因为一起维权事件，让特斯拉吸引了全球的关注。特斯拉深夜发文向车主致歉，他的致歉没有任何诚意。如果真的有诚意事情刚刚发生的时候，他们就会好好处理问题，他们根本没有这样做，然后被央视点名之后态度才发生改变；他们的道歉基本上是被媒体逼的，这种道歉根本不是主动行为，这是没有诚意的表现。

一、如果维权事件刚刚发生就道歉这才是有诚意的表现

一个企业是否有诚意，面对消费者提出的问题，他们是否能够认真的解决这是诚意的表现。女车主维权，特斯拉态度很坏，而且粗鲁的对待女车主这是大家都没有想到的事情，如果特斯拉有诚意事情刚过出来的时候就应该选择道歉，他们根本没有这样做，所以他们致歉没有任何诚意。

二、被央视点名之后才改变态度

消费者维权特斯拉并没有重视，被央视点名之后态度才发生改变，这很明显是感受到了压力，外界的压力才是他们道歉的最主要原因，而不是自己内心认识到错误，这种致歉没有任何诚意。

三、道歉不是主动行为被逼道歉没有诚意

道歉必须是发自内心的道歉，如果不是主动行为而是被媒体逼着道歉，这样的道歉没有任何意义，因为他们没有深刻的意识到自己的问题，这种道歉没有任何诚意。

特斯拉道歉了，之前它凭什么如此豪横？

@特斯拉

最近，一张照片刷爆了朋友圈。又见“爬上车顶维权”，但这一次被闹的对象，是备受中国消费者追捧的特斯拉。

照片中一个维权女子，被特斯拉的保安抬手抬脚给扔了出去，而拍照片的路人，也被保安摔了手机，撕烂了衣服。 最终，该维权女子因扰乱公共秩序，被上海公安青浦分局行政拘留了5天。

出现这一幕的背后，是因为在4月19日，上海车展的头一天，两名维权女子身穿“刹车失灵”的T恤，站在特斯拉展台的车上大喊维权。一个女孩子站在车顶大喊大叫，确实显得不够优雅，但倘若她不这么干，又有谁能在乎她的诉求呢？

与特斯拉在中国煞费苦心的营销相比，它对车主以及媒体的态度，则相当傲慢。 当天，特斯拉官方作出了回应：“近期的负面消息都是她贡献的，我们没有办法妥协。我们的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”

对产品的问题，特斯拉只字不提，先指责维权者的行为是故意闹事，再甩出一句，特斯拉供不应求，你不买自然有人买，少你一个不少，多你一个不多。真不愧为大厂，说话就是这么牛气。

那么，究竟是什么原因，让女子不顾脸面地爬上了特斯拉的车顶？面对中国的消费者，特斯拉为何如此豪横？

走投无路，爬上车顶

此次车展维权事件要从一场交通事故说起。

2019年，张女士（此次事件维权女）买了一辆白色特斯拉。今年2月21年，张女士的父亲开着特斯拉，车上还有母亲和侄女。路上突然发现刹车失灵，由于制动失效，导致撞了两辆车，最后撞上水泥隔离墩才停下来。事故导致张女士父母受伤住院。

开车出事故本是常事，但特斯拉的处理却叫人忍无可忍。

首先，特斯拉坚称，是由于车主超速才导致事故发生。却拿不出有力的证据。而当地的交警部门并未认定为超速。在没有到现场勘测，就直接宣布了调查结果，并对外宣称，车主不配合第三方事故鉴定。

而张女士担心的是，所谓的第三方检测机构，也是特斯拉指定的，难免不受其影响，做出有利于特斯拉的结论。在此前，特斯拉已经干过类似的事情，保不准这一次会“故伎重演”。

于是，张女士要求退车退款。如果因为刹车失灵引起的事故，根据《消费者权益保护法》的规定，张女士的要求完全合理，并不过分。

但特斯拉却不吃这一套。要求让保险公司先修车，修好了车，把车卖了，就把卖车钱给张女士。显然，张女士不能同意这个方案。“这种刹车有问题的车，修好了，再卖给别人不是害别人吗？”张女士说。

在此之前，有媒体报道称，特斯拉官方二手车存在偷卖事故车的现象。还有车主反馈，自己在特斯拉官方二手车平台上，买到了事故车辆。

看来，特斯拉已经不是头一次这么干了。只不过，这一次，他们遇到了一个“硬茬”。

被激怒的张女士决定和特斯拉死磕到底。她在特斯拉体验中心门口，坐在车顶上维权，在车展上雇了两位模特进行维权，直到这次在上海车展上，冲上展台，爬上特斯拉的车顶，上演了开头的那一幕。

对老车主的多次维权行为，这个女总裁考虑的不是如何解决问题，而是揣测车主的行为是否有人指使。 她甚至怀疑，国内的媒体对特斯拉是针对性的，认为媒体是特斯拉的敌人。

网上也有部分人认为 ，与之前的“西安奔驰女坐在引擎盖上维权”相比，此次上海车展维权行动，看上去更像是一场精心策划的行为。

对此，张女士回应称：我们敢引起注意，就敢提供证据，看到特斯拉官方“决不妥协”的回应，张女士表示，“我们也决不妥协”。

特斯拉在中国的“豪横史”

从2014年正式进入中国算起，特斯拉已经深耕中国市场7年之久。

2014年，马斯克到访中南海，态度谦逊地提出了一系列特斯拉想要在华发展的建议：特斯拉充电桩进入中国、给予特斯拉不同于燃油 汽车 的关税、和国内车企公平竞争。

那个时候，中国关于电动 汽车 的改革并未完成，所以，在改革完成前，Model S仍需要与传统燃油车一样，缴纳25%的关税。 尽管有所抱怨，面对中国庞大的市场，马斯克也只能夹着尾巴做人。

不过，自打特斯拉在华建厂之后，其品牌优势和价格优势让特斯拉一下子就“爆”了。

尤其是Model 3入乡随俗，同之前的知名车型无二，售价也一路叮铃咣哐下降，从最初的35.58万元，最低降到了24.9万元，整整降价30%。杀到这个价位区间，特斯拉的潜在客户增长了不止一个数量级，也让特斯拉在中国市场的角色，瞬间鲶鱼变鲨鱼。

尽管国内的造车新势力异军突起，但似乎也没有能力阻击特斯拉这条大鲨鱼。

特斯拉在中国卖的是真好。根据乘联会最新公布的数据，特斯拉3月在中国市场共交付35478辆电动 汽车 ，其中Model 3达25327辆，比2月增长85%，创下单月最佳销量纪录。至于1月初才在开卖的Model Y，3月销量达到10151辆，和前月相比大增119%，也是国产Model Y单月销售量首次破万。

与此同时，特斯拉在中国惹下官司，则一件接着一件。

到目前为止，有据可查的相关安全事故至少在200起以上，造成14人死亡、82人受伤，因失控造成的安全事故占比超90%。

对待消费者维权投诉以及车辆质量问题，特斯拉的态度不仅傲慢而且一向是甩锅处理，要么是电网不行、要么是开车的不行，要么就是地不平，但总而言之，从来不说自己的车不行。

口碑崩坏后的特斯拉，还能走多远？

然而，一边是崩塌的口碑，一边却是特斯拉创造的销售神话。似乎再恶劣的售后服务，也无法阻挡大家买特斯拉的热情。

甩锅、态度不好、不专业的售后、甚至“眼睁睁说瞎话的公关领导”。也仅仅被特斯拉定为个案。并不影响特斯拉在车主群体本身的利益。因为在这个价位，特斯拉的确提供了比燃油车更好的驾驶体验。

人们在用嘴在吐槽，用人民币在投票。

但作为一款电动车，品质差、价格高、保值性差、售后恶劣，为何仍能在中国风生水起，必然有更深层次的原因。

与苹果手机一样，在中国，特斯拉已经不是一个车企那么简单了。特斯拉的全产业链在上海落地，能够带动中国成百上千的企业发展。

一辆特斯拉，外部主要由外饰、内饰、车身、底盘、充电，内部则有动力总成系统、中控系统、电驱动系统几个部分组成。

以特斯拉的充电系统为例，单一个充电系统就分为高压电缆、充电线、充电器、充电桩几个部分。而仅仅一个充电桩的组件，就能带动二十多家公司的业务。一辆完整的特斯拉，则带动了上千家公司的运转。

所以，特斯拉的全产业链在中国已经显得尤为重要。

除了带动全产业链上的公司发展，同时，还具备了产业集聚的效应，为了节约运输成本，特斯拉正将电动车核心产业公司集聚在一起，而产业集聚必然带来人口规模的增长和就业人群的吸收。

事实上，特斯拉销量居高不下的另一个隐藏原因，是先入为主，抢先占据消费者心智。最初，特斯拉入华时，是顶着全球第一大规模电动 汽车 企业的光环，一进来，就采用高端定位战略，逐步积累了品牌效应。

而那些国产电动 汽车 ，往往被消费者认为是特斯拉的模仿者。

这种印象的形成，短时间内不可能轻易抹掉。即便国产电动 汽车 与特斯拉同样优秀，售后也做得更好，服务更周到，在资金足够充裕的时候，很多消费者仍然会选择特斯拉。这就是第一品牌的效应。

但正如新华社评论的那样，面对消费者所反映的问题，不应该只强调客观因素，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。

奉劝特斯拉一句： 尽管特斯拉前期积累了强大的品牌势能，但如此傲慢地无视中国消费者的感受，恐怕好日子也快到头了。

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特斯拉就断网致歉，给车主造成的影响就这样不了了之吗？

是的，应该就是这样不了了之了。

特斯拉为断网道歉，态度是非常诚恳的。

首先，特斯拉道歉的时候，已经找出了原因。在查明原因后，就公开向特斯拉车主道歉了，并承诺这样的事情再也不会发生。这说明特斯拉是一个非常负责任的企业。不把责任推给别人，也不隐瞒真相，而是坦白告诉特斯拉车主断线的原因。最难得的是是，特斯拉在道歉的同时，还能保证以后不会出现这样的问题，这就是一个大公司的诚意所在。

毕竟是高科技企业。这类服务器出现问题是难免的事情。

该公司的网络服务器崩溃并非特斯拉独有的。许多网络公司都经历过服务器崩溃的事故，但也没有影响到这些网络公司的运行。事实上，每个品牌的汽车都有自己的小问题。既然车主选择了特斯拉，那就允许这些小意外的发生，因为每个企业都需要改进，都并不完美。很多小问题只有发生后才能改善，所以大家也要稍微理解一下。

这次的事件说明特斯拉还是有很多地方要改进的

在我看来，这一事件表明，公司的产品不仅可以进一步保护车主的利益，还可能给车主带来更多的危险。因为当车主开车时无法连接互联网，就会导致车主被困车内，这是一件危险的事情。因此，特斯拉的生产技术仍有待提高。特斯拉确实有能力不断提升创新能力，推出更多有创意的产品，但我们需要注意的是，任何公司在创新之前都要制定更完善的计划，也要考虑各种意想不到的因素，更加需要一段磨合期。所以，这一事件不仅让我们更加警惕，也说明产品的实质性创新还需要时间。

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特斯拉就“上海车展维权事件”深夜致歉，都说了些什么？

这一次，特斯拉公司选择在深夜道歉。说实话，我认为并不是他们认怂了，而是已经了解到现在的市场舆论对于他们是非常不好的，所以先行服软。然后再寻找一个比较好的办法解决这一次的公关危机。毕竟处理不好的话对于特斯拉的汽车销量会造成严重影响。那么今天我们就来探讨一下为什么特斯拉的态度会发生如此大的转变。

第一，特斯拉的道歉都说了哪些？

首先，特斯拉在这一次的上海车展当中就直接向这位车主表示抱歉，认为自己在当时的处理是不太正确的。所以希望能够得到他的谅解。但与此同时，他又告知所有的消费者，他们希望能够通过正确的通道来进行维权。他们希望能够得到大多数消费者的放心，因为只有这样才能够拥有更为广阔的用户基数。

第二，特斯拉为什么要这么做？

特斯拉这么做原因非常的简单，一方面是取得用户的谅解，另一方面则是要拖延一段时间。虽然特斯拉公司表示将会认可采用国家级别的权威鉴定机构来进行检测。但说实话，从发布这个声明到执行下去还有很长一段时间在这么长的一段时间。特斯拉有很多的事情可以做，特别是关于后台数据以及联系当事人。

第三，如何看待特斯拉的态度转变？

特斯拉态度转变并不是它本身就已经认识到自己的错误，只不过是看到舆论对他们非常的不友好，所以才会发表这样的声明。因此在这样的情况下，我并不看好特斯拉在这一次事情当中的最后处理结果。如果最后的鉴定结果又是跟特斯拉的汽车质量没有任何的关系，那么这一次的事情就相当于免费给特斯拉打广告，我想这是所有维权的人是都不想要看到的。

特斯拉致歉：已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求

4月20日晚间特斯拉向车主致歉，特斯拉在官方微博发文称特斯拉向车主致歉，对未能及时解决车主特斯拉向车主致歉的问题深表歉意特斯拉向车主致歉，并表示将尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。特斯拉已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。

特斯拉还表示，将会吸取教训，认真总结，在配合政府各相关部门调查的情况下，同时开展严格自查自纠，对自身不合理的、不符合服务准则的问题和服务流程进行梳理并整改，努力做到立查立改、即查即改，做到尊重消费者，尊重市场。