你还记得81192吗？王伟当初是如何牺牲的呢？
“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”
“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进！”
19年来，每一年的4月1日，“81192”这组数字都会出现在许多媒体版面之上，王伟是一个再寻常不过的名字，但是这个名字背后却是一个中国军人舍生忘死，保家卫国的故事：为了保卫祖国海空安全，王伟驾驶战机近距离伴飞驱赶美军侦察机。最终因美机撞击，以身殉国。
1、故事的开始
2001年4月1号，是个平凡美好的周末，但祖国的南海领空却并不平静。那天，一架美国EP-3E型侦察机非法侵入我国南海领空执行侦察任务。王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在该侦察机附近进行正常监视和拦截。
2、战机受损
其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空进行巡航，侵犯我国领土，王伟不准备再让了，EP-3飞机的监控视频显示王伟冒着失速的危险死死咬住了对方，直到那悲壮的一刻发生。中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。
英雄精神不朽
如今王伟就读的飞行学院流传着一个故事：一位飞行员的毕业答辩上，最后一道压轴题本应该最难，但教官却问了一个最简单的问题，“歼5战机的机炮有多少发子弹？”飞行员不假思索就回答了：256发（标准答案就是256发）但教员却严肃地告诉他——是257发，如果最后弹尽粮绝，而目标敌人仍然对祖国与人民有威胁，你和你的座机就是最后一发子弹！
后记：纪念“81192”，纪念我们曾走过的漫漫长路，纪念那少年般的倔强与冲动，当我们实力远远不如对手的时候，我们的前辈都没有选择放弃奋斗。今天，我们又有什么理由不努力前行呢！为了这片美丽的中国海。
4·1中美南海撞机事件为什么还叫81192事件？
因为当时该事件的我方受害军舰编号就为81192。
2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。
中国指责美国侦察机故意撞向歼-8战斗机，并且在没有通知和许可的情况下降落于中国领土；而美国则说，EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击，并且被中国的另一架歼-8带到飞机场。
中美双方就事件责任僵持不下，更演变成为了一场外交危机。经过政治角力，事件最终以美国发表一段含糊其辞的“道歉”，中国释放人员、交还飞机告终。
扩展资料：
英雄王伟逝世20周年
20年前的今天，在遭受美军撞击后，王伟的战斗机开始翻滚堕落，但他的声音依旧冷静坚定。
辽宁舰舷号：“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”
王伟：“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”……
2001年4月1日，一架美军EP-3型侦察机在海南岛三亚外海抵近侦察，我军随后派出两架歼-8D型飞机进行跟踪拦截，当时我方飞机与美军侦察机同向同速飞行，美军侦察机突然大动作转向，撞向王伟驾驶的战机。危急时刻，王伟依旧保持航线岿然不动。
最终，战机时空坠落。飞行员王伟的生命定格了在33岁……
参考资料来源：百度百科－4·1中美南海撞机事件
[img]
中国近几年飞机事故
距离这次3月21日的东方航空公司MU5735航班飞机事故，上一次中国的飞机事故停留在了2010年。此次东方航空公司MU5735航班飞机事故同时也打破了此前中国民航保持了4227天的飞行安全记录，该记录目前全球领先，但该记录现已清零。
中国近几年飞机事故（从2000年起）：
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，此次空难中共有49人死亡。
2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难。
2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。
2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤。
2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
2022年3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。
统计数据显示，中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架给定航班发生空难事故而遇难的几率只有470万分之一。尽管一再强调飞机的安全性，但是近年来随着马航、川航等飞机事故的发生，不得不让我们担心飞机这个交通工具的安全性。
疫情的大环境之下，坐上飞机的都是那些因为出差、或者其他原因不得不出行的人们，他们或许已预料疫情防控之下这并不是一段轻松的旅程，但是在所有出行的人们眼中，他们都希望每一次飞行不是终点，而是一场简单的飞行。
81192是什么意思
81192是指2001年4月1日的中美南海撞机事件，81192是中方飞行员王伟烈士所驾驶的歼8战机的编号，因此又称为81194撞机事件。
每年的4月1日81192这组数字都会被许多人再次提起，那么这到底是什么意思呢？下面就来说说81192是什么意思。
详细内容
01
81192是指2001年4月1日的中美南海撞机事件，81192是中方飞行员王伟烈士所驾驶的歼8战机的编号，因此又称为81194撞机事件。
02
中文名：4·1中美南海撞机事件
外文名：battleplane crash incident between China and US
别名：81194撞机事件
时间：2001年4月1日
相关国家：中国、美国
伤亡：1人牺牲（王伟烈士）
地点：中国海南岛东南海域上空
肇事飞机：美军EP―3电子侦察机
失事飞机：中军歼-8II战斗机，编号81192
03
2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。中国指责美国侦察机故意撞向歼-8战斗机，并且在没有通知和许可的情况下降落于中国领土；而美国则说，EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击，并且被中国的另一架歼-8带到飞机场。 由于至今EP-3和王伟歼八座机的黑匣子都在中方手中，其中内容并未公开，因此尚且无办法断定撞机真相为何。 中美双方就事件责任僵持不下，更演变成为了一场外交危机。经过政治角力，事件最终以美国发表一段含糊其辞的“道歉”，中国释放人员、交还飞机告终。
中国每年坠毁多少架战机?
90-99年 00-09年 10-20年每十年间牺牲中国战机坠毁的飞行员大致在120-150名这个区间中国战机坠毁，平均每年牺牲飞行员12-15名中国战机坠毁，折算下来每年6、7架中国战机坠毁，甚至10来架。。。
本文转载自互联网，如有侵权，联系删除
