东航客机在广西发生事故，速度和高度曾出现骤降，这是一种怎样的异常情况？
东航客机在广西发生事故，2分钟从约8000米的高空坠落地面，相当于一秒约73米的速度，速度和高度曾出现骤降。这样的异常情况直接引发了：一、飞机直接省去了滑翔的步骤，不明真相的我们认为即使发动机熄火也无法达成这样的姿势。二、高速俯冲即使只有重力损害，人也受不了。三、这到底是技术故障还是人为因素。
一、飞机直接省去了滑翔的步骤，不明真相的我们认为即使发动机熄火也无法达成这样的姿势。
飞机高速直冲让我们更容易认为是全程直接撞向底面，飞机无法执行滑翔这样的动作。正常的空难事件，机长以及机组人员都会紧急采取相应的措施挽救局面，或采取施救措施，至少能挽回一些损失，降低事故带来的损害。很多人即使发东西熄火，直接没有了动力，都无法带来这么致命的危险。视频高速俯冲完全缺失了认为操作。
二、高速俯冲即使只有重力损害，人也受不了。
空气有阻力，飞机没有滑翔效果，所有人都将会失重，机组人员连操纵操作杆的可能都没有。所有人都能做出大胆的猜测。这样的姿势垂直撞向山体，又起火，又引发山火。几乎所有人员都无生还的可能了。只是救援不停止，搜寻没停下，都不会去断言。
三、这到底是技术故障还是人为因素。
官方一日没公布事故发生的原因，就会不断有人猜测，毕竟疑点太多。很多人更原因认为是：莫非直接一瞬间被引爆？机长直接把飞机加速撞向地面？
总之，我们做再多的推测都无法降低损失，无法减轻乘客家属心中的伤痛。让我们共同期待官方发生，带来事件真相。
2分钟下降8000米，东航客机为何会直插地面坠毁？
目前还不知道为何东航客机会直插地面坠毁，因为官方针对于东航客机的坠机原因调查还在过程中，还没调查完成，只有调查结束了之后，才知道东航客机为什么会直插地面坠毁。不过我们可以先行猜测一下，东航客机直插地面坠毁，应该是因为失去动力导致的，不然不可能出现这种“死亡俯冲”的坠毁方式。
以下内容皆为个人猜测！一切以官方公布的数据为准！
东航客机直插地面坠毁，真的很大概率是因为失去动力。不然不可能跟自由落体一样“死亡俯冲”的。而且根据东航客机失联前的飞行记录来看，东航客机在坠落的过程中尝试拉升，但最终不知为何，还是没能拉升成功，然后就是“死亡俯冲”了。这种情况也出现过，那就是在前几年的印尼航空中，而且正好失事机型也是和此次东航客机差不多。那次空难是因为飞机的高度计坏了，导致自动飞行系统误判飞行高度，自动降低动力，然后导致动力不足坠毁了，机组人员尝试手动操作，但因为权限低于飞机的自动飞行系统，最终只能眼看飞机坠毁。
这次东航客机失事地的上方是有强对流空气的，但官方也知道，一般来说，是影响不了飞机飞行的。但如果真如我猜测那样，这次东航客机飞到失事地上方，然后又碰上强对流空气，正好飞机的高度计又出现了问题。飞机的自动飞行系统降低了飞机动力，那么在这种强对流空气下，飞机就很大概率直线下落，再结合期间飞行员尝试拉升也无效，这和印尼前几年的空难基本差不多。当然，这些都只是猜测，仅供参考！
总的来说，我个人认为东航客机只是会直插地面坠毁，很可能是因为飞机失去了动力，再受强对流空气的影响，直接就“死亡俯冲”了。
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飞机坠落上面的人去哪里了？
首先很痛心告诉大家:飞机坠落上面的人已基本确认全部遇难。昨日，全体现场搜救的工作人员为死难者进行了集体默哀！
此次东航飞机从昆明出发前往广州，在巡航阶段突然发生事故，不幸坠毁于广西的山林之中。最新消息，飞机上两个“黑匣子”已全部找到。“3·21”东航飞行事故客机第2个黑匣子发现点位于撞击点正东偏南5度，距离撞击点40米，距地表深度1.5米。目前航空方面的安全专家正全力以赴分析此次失事的原因，而搜救工作仍在全面开展。当前主要是扩大搜救范围，搜寻飞机上人员的遗体和遗物，以最大限度、更多线索方便遇难者家属确认和认领。
飞机失事的具体原因我们无从知晓也不敢妄加评论。仅从掌握和通报的信息来看，飞机从8000米的高空2分钟左右就摔落了下来，砸入地面几十米深，且稍后引起爆炸。从搜救的现场来看，飞机机头垂直于地面，那么飞机上的乘客会全部压缩至机头摔向地面至地底下。正常情况下，即使乘客系上了安全带，但垂直坠落之时，行李和人员会全部挤压在飞机头部，混乱一团。与此同时，人也会因为失重和压力导致失去知觉而晕倒。当飞机砸到地面时，地面巨大的反冲击力会震伤乘客的身体，导致身体发生粉碎性骨折失血过多而死亡。
据目击者称，飞机坠落到地面几分钟后，失事飞机现场发生爆炸起火。航空煤油易燃易爆，那么飞机残骸和乘客在失去知觉的情况下，就会被大火笼罩。因此，飞机上的乘客可能不幸被大火烧亡。
此次事故已经过去近一周，生存的希望很渺茫了。愿生者坚强、逝者安息。但愿国家各大国营和私营航空公司进一步强化飞机飞行的安全保障措施，以更严的标准、更实的措施确保此类悲剧不要再发生。
飞机从数千米髙空总重量一百多吨，速度以以数百公里的时速落地后飞机加上爆炸可想而知尸体早已一摔碎炸飞烧完所以尸体就没有完整可言，根本就找不着尸体的原因所在。二
东航的坠机事故，在撞击地面时，巨大的冲击力将大部分的乘客“压缩” 在机舱的最前部，随着机头一起深陷于2、30米的地下，通过现场挖掘出来的手册和驾驶员胸牌就可以证明这一点。什么时候挖掘出座椅的残骸，那时候离发现“遗体”就不远了。
相信，通过现场救援官兵的努力，发现“乘客“遗体”可能就在这几天了。
[祈祷][祈祷]
东航飞机坠落事件，三分钟急坠8000米，机上的132人都摔得粉身碎骨了，再加上坠落后引发的大火，遗骸都烧成了灰。132条人命，想想太心痛了，事故发生时他们有多么的恐惧和绝望啊。愿逝者安息，生者坚强，祈祷以后不再有此类事件发生。为遇难的同胞们哀悼[祈祷]
人体主要成份是：骨骼、肌肉、毛发、水！
东航飞机坠落的速度达到每小时1000公里以上，
如果飞机高速俯冲到地面，身体会像水气球一样在撞击中爆裂，不会留下比臼齿大的碎片。如果飞机在高速撞击后起火，那么毛发、肌肉、水分会彻底消失，尤其是飞机自身可能还有部分燃料残余，坠落后引起山火（本次事件那样）。
有人会问，总会有骨骼 存在 ？
人的骨骼的承受能力，如股关节承受力是体重的3-4倍，膝关节是5-6倍，小腿骨能承受700公斤的力，扭曲的负荷力是300公斤。人体骨头的坚硬程度赛过自然界的石头,一般骨头的承受力为2100千克/平方厘米。
1米高自由落体的速度V （2gh） （2 9．8） 4．427m／s
MV的MV 英尺，F （MV的MV） T （1 1 4．427 4．427） 0．01 885．438（牛顿）
时速1000km速度飞机坠地的力量，已经足够到让人体骨骼变成粉末。
看看这个火箭速度撞击试验就知道了，
火葬场的火化炉的原理是：
一般火化炉从200度开始升温，最高能达到900度，每个阶段都有不同的温度。
400度到500度左右的时候，主要是为了焚烧，尸体表面的衣服以及毛发。
600度到700度左右，主要是为了燃烧尸体的，肌肉血液以及器官 ，一直调到900度，燃烧人体的骨骼，其实温度到了800度，骨骼就分解了，氢氧化磷酸钙先会脱水，然后磷酸分解成五氧化二磷，钙变成氧化钙，人就变成生石灰了。
超级速度+高温！人体物质将荡然无存！
东航飞机坠落在短时间内直接坠入地面20米以下，这比上面视频的火箭冲击力丝毫不小，地面20米哪怕是水、你泥土也足够将金属物品直接摧毁，更何况是人体！
上一次和朋友聊到可能到来的核战争，我看过之前小岛国被核弹袭击的一些视频，不知道真假，但是应该是经过科学论证的方式。核弹冲击波过来，就像一阵风，经过人体，就像风吹过面粉，瞬间消散不见！
有最新消息称，已经确定了东航失事客机上120人的身份，剩下12个人有待确认。从航班失事到今天已经是第五天了，搜救人员在现场找不到任何一具完整的遗体，唯有部分遗体残骸，这成了确认遇难者身份的关键！至于说除了残骸，这飞机上面的人大多去了哪里？只能说他们已经融入泥土，回归自然了 。
在这个事件中，我第一次听到了“人体组织碎片”这样的词汇，莫名心碎，就跟机上遇难者的遗体支离破碎一样，他们该有多疼啊！我简直无法去想象！
东航客机在8000米高空失事垂直坠落，撞地瞬间爆炸，牢固的机身都四分五裂了，更何况是一个人。我们可想而知，在飞机失事后，机上132人都去了哪里。
飞机从高空快速坠落，在空中高压气流和撞地巨大的冲击力下，人体可能瞬间被摔得破碎。而在飞机坠地爆炸后，人的大部分物质被机油高度燃烧，几乎也就化成了灰烬，或者被高温蒸发掉。
这就是为什么搜救人员能发现的只有人体残骸，而没法找到任何一具完整的遗体的原因！
1、移交调查部门妥善保管 。在飞机坠毁事件调查的过程中，现场发现的部分残骸都是重要的信息点，找到的第一时间肯定是保存起来，让他们不受到二次破坏。
在移交给刑事调查部门后，也便于工作人员找到遇难者家属抽血做DNA比对，然后确定乘客的身份。而从目前的最新消息来看，已经有120人的身份可以确认下来了。
2，遗体残骸交还到遇难者家属手中 。既然已经确定了绝大部分遇难者的身份，那只要等到航班事故调查结果出来，这些残骸就能相应地返还给他们的家属，让他们回到家人的身边，这也是对生者的一丁点安慰！
最后我想说的是，不管这次惨烈的空难后，飞机上面的人去了哪里，我相信，他们只是回归了自然，以另外一种形式陪伴着他们的亲人。
漫山是人，漫山却不见人。愿你们跟随家人的呼唤一路走好！逝者安息，生者坚强 ！
这种高空坠机，就像是高空坠落的生鸡蛋一样！
目前关于东航坠机事故的清理工作还在进行，好消息是，今天上午9点20分，在装机点东侧坡坡面，一米半的土层下，消防员发现了一个橙色物体，后经过确认，就是东航飞行事故客机第二个黑匣子。详细情况在随后发布会上介绍。（现在两个黑匣子都已经找到，后续的就是破译工作。
现场不时会发现一些人体组织，什么是人体组织不用多说，这说明人的遗体状态并不是很好，比四分五裂还要严重，而且现场清理出了很多衣服，这些衣服有的是在行李箱上的，而有的就有可能是穿在身上的，衣服都从身上掉了，可以想象人会是什么状态，不忍想象。
衣架几十吨重的飞机从八千米高空坠地坠地，飞机撞击深度达20米，就像是一颗生鸡蛋掉到地上一样四分五裂，甩得到处都是，当然。还有一部分人可能集中撞到了机头部分，叠在了一起，现在随着挖掘深度的不断加深，有越来越多的飞机遗骸和乘客的遗物，人体组织被发现，这就更说明，这些人确实是被埋在土里了，只是深度略有不同。
如果不是现在有DNA技术鉴定，恐怕都难以分底是谁。
由于遗体不全，或者说找不到能够满足火化条件的遗体，所以家属每人只能从现场带一罐土回去，都知道亲人已经在飞机上与土融为一体了，想要带回他们是不可能了，只能用这一罐土代替。
现在已经官方宣布，东航321飞行事故中的所有乘客包括机组人员全部都遇难，现场有许多农场伐木人员清理植被，对山坡上折断的竹林进行切割清理，为后续的搜索提供通道。
现在的主要工作不是搜寻生还者，而是找到更多的飞机遗骸和乘客乘务员的遗物，斯人已矣，生者如斯，希望一切都变得好起来。
飞机上的人去哪里了？这个问题要很专业的人才能回答清楚，凭空想象，在两分钟内，飞机头部从空中垂直下载，最前面的驾驶舱是第一危险的，虽然都带上安全带，有可能一瞬间都是面对背的挤压在一起，飞机栽在土里20米深，可想而知，当时机舱里的局面，是很残忍的！
根据牛顿定律，飞机上的大部分乘客都应该挤在机身前部，并扎入地下20多米的泥土里面。
从这几天的搜索情况看，随着大型装备比如挖掘机进入，已经有飞机发动机，起落架等部件被发现，同时也有乘客遗骸。
或许有一天，新闻会报道挖掘出大量遗骸。到目前来看只是零星的。
这些零星的遗骸都要进行DNA鉴别，并交给家属。
飞机在山沟里坠落时，是垂直插入地面的，深度达20米，机身碎片迸溅到山的另一边，当时飞机又燃起大火，应该是燃油燃烧，飞机燃油起火时，温度可达1000 以上，连黑匣子都被烧的面目全非，可想而知，人处于那样的环境中，会是什么样！
搜救出来的遗体残骸会怎么处理？
现场找出来的残骸碎片，先做初步清理，用水祛除表面泥巴等。然 后用收纳袋，一份一份装好，再统一放到大的收纳箱里，移交有关部门保存处理。
在有关部门的正常手续下，移交法医鉴定。通常都是提取残骸的DNA，做数据收集，并做好记录。
一般来说，飞机失事后，有关部门就会从买票处，和机场登机处，获得旅客身份证信息。
有关部门会根据获得的旅客信息，寻找身份证上的家庭住址所在地的派出所，并寻求协助。
旅客家庭住址所在地的派出所和有关部门，会拿着慰问品到旅客家去慰问安抚，同时收集家人的DNA信息。通常会收集父母，孩子，兄弟等人的信息。
等两边的DNA数据都出来后，就会进行电脑系统匹配，一般都能匹配得上。
比如ABCDEFG袋残骸的DNA数据是一致的，那么就可以认定这7袋残骸属于同一个旅客的残骸。我们命名为小明。
这时候，我们从家属处收集到的DNA信息，用来匹配比对。
如果遇难者小明的DNA信息，和家属数据库里的小红，小江，小浩，小青，小鹏等人有关键。
而小红，小江是夫妻，属于小明的父母。小浩年龄和小明相近，属于兄弟姐妹，小青小鹏是孩子，那么就可以认定是小明的孩子。
这样，父母，兄弟姐妹，孩子等DNA都能匹对上，就可以认定那7袋残骸就是小明家属的。
因为，有可能孩子是领养的，那么有关部门就会询问家属，孩子的亲生父母是谁，然后去收集亲生父母的DNA。
当然了，如果遇难者是孤儿，又还没结婚生子的话，通常会提取家族人的DNA。
（在DNA信息上，同族人的DNA有些碱基是相近的。所以，收集遇难者家属DNA并不难。你们也别抬杠了说什么遇难者没有族人之类的。）
做好DNA数据匹对，把残骸做好登记信息后，有关部门就会对相关残骸做火化处理，最后把火化后的骨灰交给相应的家属。
最后一步，等确认好家属后，有关部门一定会先火化了，才给家属的。绝对不会给残骸，因为家属看到残骸，会更加悲痛伤心。
当然了，如果收集到的残骸比较齐全和整块。在家属要求下，有关部门会聘请葬仪师，对残骸进行复原成生前的样子。
我国一些顶级葬仪师，有这个能力把残骸复原。让遇难者可以体面地走，让家属有点心里安慰。
很荣幸能够回答你的这个问题。
搜救出来的遗体残骸，现在都是集中管理，然后放在一个固定的地方存放，同时会对这些遗骸进行DNA采样，这个是必经程序，然后对这些登记的死者的直系家属进行DNA采集，当所有的搜救工作完成之后，所有的遗体残骸的DNA都提取完成，并且对于同一人的进行分类汇集，最后会将与家属DNA比对的残骸交于死者家属，这里要注意，对于这种群死的事故，一般确定后会相应的进行火化，然后将骨灰给死者家属，让家属带回家进行安葬，最后让逝者入土为安。不管怎样，还是希望奇迹出现，但是就目前的搜救结果，基本上奇迹很难发现了，在这里只能希望死者安息了。
截止到25日，应急处置指挥部已经有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管工作。
从上述信息我们可以判断出，目前遗体残骸的接收、转运、存放与保管上，都是有专人处理的，统一集中管理，而375名失联旅客家属到事故现场也仅仅是吊唁了一番，想要有序，现场避免混乱，就不可能让现在这个时刻遇难者家属去自行保管遗体残骸和遗物。
更重要的是遗体残骸惨不忍睹，更是无法分辨是谁的，现场的救援人员恐怕都不忍直视，更何况是家属呢，触景生情还是回去做恶梦，这是个选择题，这时最好的方式就是听从统一的安排。
这是事故发生后遗体残骸合理的安排，更何况，天气转晴后气温上升很快，这些遗骸如果到了遇难者家属手里得不到妥善的处理，很可能会引发一系列的事，而且目前来说，也需要留下这些遗骸做一些事故上的分析以及DNA的比对工作。
完成上面一系列的工作后，遗骸的最终去处才能确定下来，这里需要注意的是处理的方法可能不止一种。
其一，还有遗骸和遗物存在的，家属可以要求带回家安葬，没有遗骸遗体的，恐怕也只能带一杯遇难地烧焦的土壤回去了。
其二，统一听从安排安葬，统一立碑纪念，多数情况下会火化遗体残骸，火化后有骨灰和遗物的带回去再行安葬。
像这种群体死亡的事故，多数会统一处理，有骨灰和遗物的给予遇难者家属骨灰和遗物，算是让逝者入土为安，毕竟国人还有不少讲究落叶归根、入土为安的。
以上是我个人的一些看法，不足之处望谅解，愿逝者安息，一路走好。
怀着无比悲痛的心情，回答这个问题。痛定思痛之余，还是要面对现实，毕竟事故已经发生了，悲剧已经成为事实。那么对于空难搜救出来的遗体残骸会怎么处理呢？
东航客机坠毁事件，已经进入了第5天的搜救。目前还没有找到但这完整的尸体，对于飞机坠毁的撞击地点正在搜救，希望还有幸存者存在。因为目前还没有找到这次事故中132人的全部尸体，或许还有幸存者的存在。只要有一线的希望，我们就必须努力地搜救，绝不能放弃。
其实根据这5天来的搜救来看，事故的现场惨不忍睹，到处是飞机零落的碎片、遇难者的遗物101件，以及部分人体组织。目前找到了飞机的主要发动机、起落架、机翼等比较大的飞机部件，也收集了大量的飞机的掺合的碎片。
截止到目前已经取到了18位的手印，其它的击伤人员还没有找到，或许这就是幸存者的希望。所以现在正在全力的搜救当中，并且对飞机的撞击坑挖掘搜救，希望能够找到遇难者的遗体，或者可能存在的幸存者。
这次空难事件，可以说是最悲惨、最罕见的一次空难事件。飞机是从8000多米高空，在仅仅两分钟内坠落到地面上，至少60吨的飞机重量，加上飞机内10吨以上的高能航空煤油。飞机至少以300~500千米每小时的速度撞击地面，会产生巨大的抗击力和爆炸。其威力可想而知。这或许就是目前为什么找不到完整的遇难者，和大量飞机碎片散落在现场的主要原因。
现在找到遇难者的遗体残骸的人体组织比较少，或许就是因为当时飞机撞击地面造成的爆炸的原因。毕竟根据专家推测，飞机撞击的地面深坑达到20米，深坑内会有更多的遗体残骸。
在这次空难事件中，搜救出来的遇难者的遗体残骸会怎么处理？ 其实处理遗体残骸是有一定的程序的，个人理解为以下几个步骤。
1、搜救出来的遗体残骸，不管是残骸的大小都会统一进行编号，并用包装单独包装起来，然后按照顺序集中存放在一起。
2、对存放的遗体残骸，工作人员会进行采取DNA。采取的这个DNA与遇难者家属的DNA进行对比，遗体的残骸就能辨别出遇难者的名字和身份。这个过程是复杂的，需要一定的时间进行处理，这就要做好遇难者家属的思想工作。
3、对于遇难者的遗体残骸辨别清楚之后，然后再集中火化，把遗体的骨灰送给遇难者的亲属。让亲属带回家安葬，入土为安。
由于这次空难事件造成了飞机炸成了碎片，没有完整的机体存在。对于遇难者也会出现这种现状，遗体破坏力非常的大，也是没有找到遗体的主要原因。对 遇难者的残骸按照步骤处理有什么用呢？
第一，确保遇难者的遗体被家属认领，让家属带回去安葬，入土为安，以告在天之灵。
第二，确定飞机上的人遇难。 一旦找不到相应的DNA，对于找不到的人，如果没有生存的可能性，只能按照失踪处理。
总之，这次东航客机坠毁，可以说是航空史上最悲惨的一次。因为这次还没有找到遇难者的遗体，只是找到了遇难者人体组织部分残骸。根据专家们分析，截至目前还没有找到幸存者，机上的人员生还的可能性非常的小，非常的渺茫。
无论什么情况发生，只要还没有找到所有的遗体，或者遗体残骸，我们就有希望，就必须努力地搜救。希望奇迹会发生！
23日晚上19时，“3·21”东航MU5735坠毁现场发现了部分遗体残骸。飞机在8000米高空2分钟内垂直下降坠落爆炸，在高温、高压之下飞机上132人几乎无生还的可能，就连一具完整的尸体都无法保留下来，目前仅能找到的就是不完整的人体组织，甚至这些残骸还不是来自于同一个人。想来实在是让人痛心 ！
1、移交调查工作组 。飞机坠毁爆炸，机上人员生不见人死不见尸，现在只有发现的部分遗体残骸。
移交调查工作组后，一来是能够确保这些人体组织不会遭到进一步的破坏，能作为调查此次航班失事原因的证据。
二来是找到遇难者家属抽了血后，可以做DNA比对，以确定遇难者的身份，给他们的家属一个交代。
2，遗体残骸返还给遇难者家属 。等到航班事故调查结果出来，知道了坠机真相后，已经确定了身份的遇难者残骸，就会返还给他们相应的家属安置。
目前找到的只是“部分人体组织”，也就是说在这场事故的后续搜索中，应该有不少遇难者最后可能都找不到一丁点残骸。
相比较而言，对这部分人的家属是更大的伤害，能拿到遗体残骸的遇难者家属，最起码还能有点念想。
飞机在8000米高空垂直坠落，仅仅是在2分钟的时间内，可见其速度之快。如此快重力加速度，撞地瞬间的冲击力和爆炸力可想而知。
就连整架飞机，牢固的机身都四分五裂了，何况是一个人！人固定坐在在座椅上，无处可逃，先不说从高空快速坠落被瞬间被摔成肉饼，就是坠地后爆炸，被机油高度燃烧，几乎也就化成了灰烬，或者被高温完全蒸发掉 。
所以，机上遇难的人员，目前能够找到部分人的遗体残骸，这已经实属万幸！
至于说钱包、身份证之类的东西，绝对不是烧不烂！
能够在现场发现这类完整的物品，只有一个可能，那就是在飞机高空失衡坠落的过程中，行李格仓弹开，小物件从乘客身上或行李中掉落，在飞机爆炸前弹出了舱外，这才免于被烧毁 。
最后我想说的是，从目前的情况来看，这场空难应该注定是一场132个家庭的悲剧。愿搜寻出来的部分残骸，之后返还到遇难者亲属手中后，逝者能入土为安，生者能节哀顺变。
不管是遗体的残骸还是飞机的残骸，搜救以后都会统一分别存放并进行调查，飞机的残骸会先交由调查组调查，而遗体的残骸也会统一做好DNA筛查，和DNA对比工作，最后包括遗物在内，只要能够确定归属的，最后都会返还给家属。
虽然存在生还者的可能性微乎其微，但我们的现场工作人员依然没有放弃努力，还在积极通过扩大搜救范围以及各种先进技术，来争取发现生还者。
飞机失事以后，会有专门的调查组对每一块飞机的残骸进行调查。不仅要调查残骸的位置，还要调查残骸是飞机哪个部位的，由此来进行初步的判断，分析飞机失事的原因。
此外，所有的飞机残骸都会进行统一的编号，我们通过现场的视频也可以看到，飞机残骸旁边都有一个数字的牌子，就是为了编号确认。在进行拍照以后，所有这些残骸都会统一分类保存，在得出飞机失事原因以后，会再次找到相关的残骸碎片进行论证，通过分析残骸的碎片来加以证明失事原因的正确性，得出最真实可靠的原因。
最后，在得出结论没有异议以后，会将飞机的残骸交给飞机的所有人，这个所有人不一定是飞机所在的航空公司，因为有的时候，航空公司买不起飞机，会通过租赁的方式租借，对于这样的情况，航空公司只有使用权却没有处置权。
不过值得注意的是，调查组在交付飞机残骸的过程中，是可以对失事飞机的重要残骸做永久保留的，比如说飞机的残骸是波音公司所有，我们可以把重要的残骸部件留做证据，不用返还给波音公司。
目前对于发现的遗体残骸都会集中收集起来，统一做DNA检测，最终同家属做对比，将遗体交由家属带走焚化。
相关单位共抽调了236名专家和技术人员，组成34个工作组，对现场搜集到的遗体残骸做细致的分析，同时确定家属以后，已经取得了直系血亲的DAN样本，残骸的发掘和转运以及分析同时进行。
有些朋友关心DAN分析的速度快不快，实际上如今DAN技术非常成熟，通过DAN链条上的取样，和需要对比的样品做对比，只要有三个以上的点位不同，就可以排除有血缘关系。
而如果对比的时候，取10多个点位做对比，都相同的话，我们就可以确定血缘关系。
因此，虽然对比起来比较麻烦，但速度并不是很慢。
我们在25号的发布会中可能会听到一组数据，提到发现遗物101件。
有些朋友不太了解，为什么遗物会专门做一个标识呢。实际上，很多飞机失事以后，找不到遗体，而这些遗物就变成了家属承载思念的寄托。在我国很早就有衣冠冢的说法，既亲人的遗体找不到了，将逝者的衣冠等物品埋葬在墓中，用来代替遗体。
而遗物的确定其实也有很多方法，比如说我们可以根据登机前的视频来确定物品的归属，又可以根据物品表面的指纹以及生物学特征来进行分析。当然了，还有一些物品，如发现的钱包和笔记，都是可以直接确定物品的归属，这样在事后都是要交到家属手中的。
会集中存放，进行初步筛选鉴别后，取样，进行DNA采样。
与家属提供的DNA进行比对，确认身份后火化，交家属带回。
本着尊重生命、尊重家属诉求的原则，截至25日10时，应急处置指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作；有序开展失联旅客直系血亲DNA采样和心理辅导，已累计为家属开展心理辅导500余人次；对有身体不适症状的家属及时安排就医检查，并落实医护人员24小时待命。东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
处理遗体残骸的工作量很大，因为大家也看到了，收上来的几乎都是残骸，而且又下雨，混杂了大量泥土，所以首先需要清洗干净人体组织，分类妥善保存，以免腐烂。
其次需要检验DNA，与家属确认，确认好了该怎样怎样。
不过因为条件和环境的关系，现在收拾到的人体组织约40余件，总共132个人，不到一半，天气又热了，又是回南天，有的估计已经开始腐烂了没办法收，所以时间比较紧迫。
收拾到的也会尽快做妥善保存处理，毕竟家属不可能永远呆在那边。
现在搜救工作已经全面展开，尸体的碎片慢慢被清理出来，那么由于破坏力太强所以人体的残骸也是非常凌乱，到处都是，所以搜救人员的工作也是非常繁琐，为了能够让生者满意，死者安息，搜救人员工作仔细入微，对每一个逝者的遗体残骸，绝不遗落，因为遗体豆已经变成碎片，为此每一个遗体碎片都用一个整理箱，把碎片精心装入，标记好号码，并送到指定地点，由专人负责运送到集中处理的地方，届时利用技术手段进行DNA鉴定，在与生者DNA进行比对，就能判定尸体残片的最终归宿。其实这些说起来容易，做起来非常难，估计到最后啊国家还会把尸体碎片交由家属没处理。以上只是个人拙见！
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