严禁强制安装ETC（安装包强制安装）详情

etc是不是强制安装

【太平洋汽车网】etc不是强制安装。交通运输部公路局局长表示严禁强制安装ETC：严禁通过以任何方式强制或变相强制安装ETC严禁强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。除ETC车道外，每个高速公路收费站都留有人工收费车道。

在ETC发行过程中，部分地区发生严禁强制安装ETC了一些不规范行为，如有的提前占用车牌信息、有的不安装ETC就无法通行高速公路等。对于这些不规范行为，交通运输部高度重视，迅速采取措施，督促各地整改落实。

交通运输部于12月25日印发《关于进一步规范ETC发行和服务工作的紧急通知》，要求严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。

同时，交通运输部印发《关于加快清理违规占用车辆号牌信息的通知》，督促各地立即解除车牌信息占用，支持公众自愿办理ETC申请。对逾期未整改的，将通过技术手段，强制解除，并暂停发行机构的发行资格。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

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交警能强制要求车主办ETC卡吗

不能严禁强制安装ETC，高速使用什么样的方式付过桥不归属于交警管制范围，与交警无关。

第一，装ETC是出于个人自愿

第二，ETC是国家提倡的利民快捷服务，不属于强制执行的一种

所以毋须担心，当然了办理ETC真的是给严禁强制安装ETC我们在高速上付款增添了许多的便利，不需要再去排队了。

第三，如今高速上取消了许多的人工窗口改成了ETC，随着我国的互联网的日益强大，快捷已经成为了所以国民的日常，所以你也尽快装上ETC吧

etc是什么意思

ETC（Electronic Toll Collection），中文翻译是电子不停车收费（电子收费 ），是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。

2020年4月28日交通运输部有关负责人表示，今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但有人对此提出了意见。为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。

简介

全自动电子收费系统(ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

该系统需要在车辆上安装载有车辆信息的车载装置。车辆进入不停车电子收费通道人口时，公路数据采集处理系统的站级装置便读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，储存记录的同时上传至公路数据采集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易事实上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。

整改和落实

一是在2019年12月25日印发关于进一步规范ETC发行和服务工作的紧急通知，严禁通过任何方式强制或变相强制的方式安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。

二是对ETC发行过程中占用车牌这类情况提出了明确要求，严禁占用车牌，并且已经督促各地要立即解除车牌信息占用，支持公众自愿办理ETC申请。

三是强化服务，在全网运行情况下，ETC由原来分省发行、分省管理的模式，变成全网运行模式。同时，成立了全国ETC客户服务中心，和各省进行联动，开通“95022”ETC服务监督热线，加强对ETC发行服务的监督，不断优化、改进、提升ETC服务水平。

技术原理

ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统有车载单元又称应答器或电子标签、路边单元(Road side unit，RSU)、环路感应器等组成。OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换；中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。

技术特点

不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

意义

全自动电子收费系统是针对高速公路收费繁忙的解决方法，实行全国联网、银行自动结算、快速通过，对用户来说是大有益处的。其意义为：(1)办理银行对ETC专用通道的申办程序、手续严格。通过采集收费站的ETC信息，能够缩小查找有电子标签车辆行踪的范围。(2)全自动电子收费系统的网站交互服务信息（如适用于公路事件检测、拥挤预测及运行时间预测等综合运行信息、管理信息、规划建设信息，甚至发布诱导信息等服务），能够反馈客户的信息以及用户的诚信度。(3)全自动电子收费系统可以与GPS、GIS相结合，在全面提升高速公路交通运输管理和服务的效率和水平的同时，查找到全自动电子收费系统客户的动态行踪。(4)通过追踪银行消费信息，可以掌握客户的消费记录，利于在侦查办案中寻找线索。

ETC部分车主反映的问题并未解决，新政又来了！

前段时间强制安装ETC的事件屡禁不止，更是闹出了未安装ETC就不让上高速的笑剧。然而，一波未平一波又起，国家现在又实行了新政来让各位车主安装ETC。这究竟是怎么回事呢？

工业和信息化部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知（以下简称“《通知》”）。针对车辆生产企业及检测机构，要求选装ETC装置的车辆，应按照相关标准进行检测。自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

交通运输部公路局局长吴德金于去年12月27日在国新办发布会上表示，严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。他同时表示，截至2019年12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿，比去年同期净增了1.2亿，增长了157%。《通知》第一次将ETC纳入汽车前装选配目录，将大大加快ETC普及进度。

那么这个政策到底是什么意思呢？小编给大家翻译一下就是：国家鼓励车企在造车时就把ETC这个装置提前给装好，这样大家买到车之后直接插卡就可以了。

不过其实大部分不安装ETC的车主顾虑并不在安装ETC麻烦，主要还是多扣费、乱扣费问题严重，对于需要发票的车主也多了不少工序。小编认为先要彻底解决这几点，再结合通行费的打折政策，才能真正让车主愿意去使用ETC装置，大家怎么看呢？

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