大7suv怎么样（大7suv口碑）具体情况

我想问问纳智捷大7-SUV车怎么样，油耗高不高？

我想问问纳智捷大7-SUV车况怎么样？油耗高不高？我想问问纳智捷大7-SUV车况怎么样？油耗高不高？ 纳智捷大7SUV这款车的性能很出色，配置很丰富，可以说非常奢侈。尤其是电子设备，但电子设备配备多了出现问题的概率必然要大。由于纳智捷大7SUV的保用量不大，这样会直接影响到它的维修方便性。至于性能，底盘还可以，扎实有韧性，动力系统还算可以吧，这款车官方油耗8.7，我实际跑的市区九个油左右，高速省油六七个吧。 这款车不错，比较大气稳重，车子厚重，内饰的真皮座椅也很舒服，但是我感觉这款车的缺点是油耗比较大。我在市区开到过18个油。平时也是13个左右，高速省点不到10个油。车子比较重的缘故吧。 车不错，稳重，唯一不好的就是油耗大。市区20个。高速13个 @2019

朋友建议我买纳智捷大七，请问这车怎么样？

说说我的吧，不同车型 不同城市路况 不同驾驶习惯相差挺大的 我智慧型33均速 12——13左右之间。不过想想，大7车身近两吨，这个油耗也不算多，车重带来更多的安全的保障，想想也值了，不管买什么SUV都得做好油耗大的心理准备，不过SUV 是每个男人的梦想，因为能就看你怎么选择了···

我三个月前提的车，买的是四驱旗舰版，当时我买这款车，主要是车身外型、配质吸引了我，所以下手了。目前8000公里下来，期间只是黑过一次屏，其他没出过什么问题，质量方面我认为还行。

你好，我是鹏宇 汽车 ，很荣幸回答你的问题！

朋友建议您买纳智捷大七，你一时间不知道怎么选择？这个问题很常见。

很多人都是这样，碍于朋友的面子，但又想买到自己中意的车型。首先:

1.你一定要清楚，买车是自己的的事，要以你的意见，你的感觉为主要判断依据，用自己的钱买自己喜欢的车子。

2.朋友的意见只能作为参考，因为有些人可能偏好小轿车，有人偏好SUV，有人偏好日系车，有人偏好美系车，等等。这是个仁者见仁智者见智的问题。切记，朋友的意见只是参考。

3.有可能因为某种关系，朋友可能会为你推荐对他有利益的车子，因为利益会让很多人失去理智。

综合以上3点，一定要清楚，买车时候，朋友的建议只是参考，最终一定要以自己的意见为准，花自己的钱，买自己喜欢的车子。

接下来，咱们了解一下纳智捷大七这款车。 首先，纳智捷 汽车 属于纳智捷（杭州） 汽车 有限公司的产品。

纳智捷（Luxgen）（杭州） 汽车 有限公司，是中国台湾地区最大的 汽车 企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新 科技 ，后发先制，引领世界”。

生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV（厢式休旅车）、SUV（运动休旅车）与小型轿车等。中国的台湾裕隆集团成立于1951年，是中国台湾地区十大财团之一，旗下在台湾拥有10家上市公司，是台湾举足轻重的大型集团，该集团主要从事 汽车 、纺织、铸造、房地产等业务，所属公司包括裕隆 汽车 、中华 汽车 、友联车材、华擎机械、台元纺织、台文针织、裕器工业、中华台亚、裕元建设等。

所以说，可以看到，裕隆集团并不是仅仅生产 汽车 ， 汽车 只是他们集团很小的一个分支而已。

并且，就目前来看，纳智捷大7这款车最新款也是17款的，在现在的 汽车 大环境下，很多 汽车 厂家已经更新到2020款，而纳智捷还停留在2017款，足以见得纳智捷是不准备更新车型，这是之前销量惨淡的直接结果，无力再去更新。

另一方面，纳智捷大7的二手车价格在4到13万不等，可以看出这款车是很不保值的，29万多的新车，一两年时间直接贬值一半多。

综合以上新车和二手车情况，个人建议:纳智捷大7这款车的新车可以直接排除在你的选择外。如果你个人很喜欢纳智捷大7的车型或外观，建议你买二手的纳智捷大7。起码可以保证你折损不是很大。

作为上知天文下知地铁的问答专家，

我也给出题人一个建议，你的这位这朋友以后就不用联系了。

原因如下：

1. 纳智捷大7这款车已经停产，二手车大多在大几万到十万出头不等，贬值率非常高的一款车。

2. 单看二手车价格可能感觉性价比还可以，这你就大错特错了，开普拉多的不一定有钱，但是开纳智捷大7这款车的绝对有矿，这款车油耗非常高，高到离谱超出它这个级别的所有车型，各车主反馈不等，平均油耗大约在16L以上以至于日常驾驶的过程中经济性不是太高。

3. 这款车以后非常难出手，几乎卖不出去，即使低价卖给车商，车商一般也不收，因为容易砸在手里。

4. 综上所述不建议你买这款车，如果你不是开玩笑提问的话，而是真有朋友建议你买这款车，建议跟你这位朋友以后就别来往了。

纳智捷，业界公认的油老虎，据说踩下油门油箱里都带漩涡，你朋友的建议看来是为你着想

我觉得你还是和这个所谓的朋友绝交吧。。。。。。

千万别买，超级耗油，而且发动机噪音大！

还来得及绝交不？？？？

网上看过一个段子就是说：此车不是在修理厂呆着，那就是再去修理厂的路上，创始人是台湾人还是很爱国的，遗憾去年病逝了吧！

你好，我是中石油的，请问您住在哪里？为方便您的出行，我们可以在您家附近开设一个加油站。。。。。

哈哈哈哈。

纯属虚构，如有雷同，那太巧了。

垃圾车，不能买

朋友建议我买纳智捷大七，这款车的油耗如何呢？

纳智捷大七属于中型SUV，百公里的油耗在8.9L左右，如果是在城市道路行驶的话，油耗可能会在12L左右，在堵车的过程中油耗也会明显增加，这款车型的油耗是比较偏高的，但是综合表现力还是比较出色的，因为这款车型使用的是2.2T的发动机，在驾驶的过程中可以明显的感受到动力非常的充沛。在市区行驶，油耗要稍微高一些，如果是在高速上行驶的话，油耗也是比较正常的。 大部分的消费者在购买车型的过程中都会综合考虑，如果想要购买经济省油的车型，这款车子并不是合适的选择，但是如果不是特别在意油耗的话，这款车子还是比较值得入手的。

纳智捷大7作为一款中型SUV，在空间表现上有着绝对的优势，车内空间非常的宽敞，乘坐感受也是比较舒适的，在高速驾驶的过程中也可以给驾驶人员带来优秀的驾驶体验。这款车型的配置比较简单，车内只有三个安全气囊， 辅助配置也是不具备的。

在外观的设计上并没有独特的风格，整体的线条比较圆润，在视觉上会给人一种比较饱满的感觉，没有很强的运动气息。中控内饰上的设计也是比较中规中矩的。纳智捷在汽车市场上的占有率也是比较高的，这款车型有着非常高的性价比。而且纳智捷大7也已经停产，如果想要购买的话，可以考虑去二手车市场。

现在汽车市场上的车型种类也是非常多的，如果想要购买经济省油的车型也有很多的选择，二手车市场当中的水非常深，如果没有经验的话，就会很容易买到泡水车或者是事故车。小编是不太建议购买纳智捷大七的，这款车型并不是特别的经济省油。

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深度解析大7座SUV：汉兰达和揽境，谁才是高性价比之选？

在我们国内7座SUV市场当中，丰田汉兰达一直有着非常出色的市场表现，它的性能比较突出，品质和可靠性表现也很出色，所以受到了很多消费者的青睐。不过随着其它品牌的纷纷入局，也涌现出了很多高品质车型，比如刚完成改款的大众揽境，其丰富的配置、较强的科技感以及出色的空间表现，也引起了很多消费者的关注。那么同为高品质7座SUV，传统车型丰田汉兰达对比新锐车型大众揽境，谁才是高性价比之选呢？接下来让我们从外观、内饰、空间、动力、科技以及智能等维度进行解析，来具体分析一下它们两者之间的差异！

对比车型采用线下价格相近，同为7座版2.0T主销车型的汉兰达 2022款 380T 四驱豪华版 7座和揽境 2022款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座（以下简称汉兰达和揽境）。

外观方面，两款车型均采用最新家族式设计语言，整体造型都比较大气时尚，汉兰达相对圆润而又不失精致感， 揽境相对沉稳而又不失灵动感。前脸部分，汉兰达采用了梯形前进气格栅，内部为菱形网格状中网设计，中间的品牌LOGO改为“黑底”样式。前包围也采用了贯穿式设计，搭配下方宽厚的银色前唇，显得更有层次感。揽境采用了上下分体式格栅设计，内部为蜂窝链式中网设计，搭配三条幅镀铬装饰，呈现出不错的灵动感。前包围采用了三分式进气设计，两侧为内凹式通风口装饰，下方为梯形导流口装饰，开口轮廓均采用了银色涂装，展现出不错的时尚感。

灯组部分，汉兰达的大灯组造型狭长，内部配备了LED日间行车灯和远近光灯组，雾灯组内嵌在两侧导流槽处。揽境的大灯组采用一体式设计，内部为矩阵式结构，搭配贯穿式前格栅灯，夜晚点亮后更具视觉冲击力。两款车型的大灯组功能性都比较齐全，配备了自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节和大灯延时关闭等配置，揽境还可以选配大灯随动转向功能。

车身部分，汉兰达的车身线条比较犀利，并没有采用过多的平直线条装饰，内凹上扬的腰线搭配外扩的轮拱曲面设计，让整个车身侧面更加饱满，而黑色轮眉搭配大尺寸轮圈，也进一步呈现出不错的厚重感。揽境的车身线条比较律动，并采用了时下比较主流的双腰线设计，搭配前后凸出的翼子板设计，呈现出不错的宽体视觉效果。而由上至下的银色车顶行李架、镀铬车窗饰条、外饰镀铬氛围灯以及镀铬底部饰条，进一步提升整车的质感。

车尾部分，与精致的前脸、犀利的车身相比，汉兰达的尾部造型略显低调，小尺寸车顶扰流板内嵌高位刹车灯，两侧造型狭长的尾灯与前大灯形成呼应，内凹式牌照框、内嵌式后雾灯组搭配隐藏式排气布局，进一步提升了车尾的整体感。揽境采用了现下比较流行的贯穿式LED尾灯，并进行了局部熏黑处理，搭配尺寸宽大的车顶扰流板，呈现出不错的宽体效果。下方粗壮的银色护板显得非常硬朗，暗红色反光条搭配双边两出的排气布局，进一步提升车尾的层次感。

内饰方面，两款车型均采用非对称式布局，整体比较简洁时尚，同时又不失档次感和科技感。中控部分，汉兰达的布局相对传统，比如双圆环式仪表盘、功能区域的实体按键、空调出风口以及机械式挡杆等。揽境的布局相对激进，双拼色设计比较符合潮流，贯穿式空调出风口设计很有层次感，中控屏下方也保留了一些实体按键，但按键区域有点狭长，操作起来还需要适应一下，中央过道区域配备了电子换挡机构。科技配置部分，汉兰达的表现略显保守，采用的是7英寸非全液晶仪表盘和8英寸内嵌式中控屏，而揽境采用的是10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏。

做工和用料方面，两款车型的中控部分均采用了大面积软质材料包裹，搭配银色饰条和缝线设计来进一步提升内饰档次。中控面板部分，汉兰达加入了金属薄膜饰板，看上去质感不错，揽境采用大面积钢琴烤漆内饰板和仿金属材质进行装饰，也非常有档次感。方向盘部分，两款车型均采用真皮材质，握感比较舒适，多功能按键布局合理，而不同的是，揽境采用平底式设计，并配备了方向盘换挡和加热功能，操作性和舒适性更出色。

空间方面，汉兰达定位于中型SUV，长宽高分别是：4965mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm，在同级别车型当中有着主流水准。揽境定位于中大型SUV，尺寸表现比较出色，长宽高依次是：5152mm、2002mm、1795mm，轴距达到了2980mm。乘坐空间方面，两款车型均采用“2+3+2”七座布局，前排空间略有差距，身高184cm体验者坐进驾驶席并将座椅调至最低，汉兰达的头部空间为四指左右，揽境的头部空间为一拳一指左右。第二排座椅均支持前后移动，且调整范围够大，所以它们的腿部空间差距不是很明显，但车身高度占优的揽境，其头部空间更宽裕一些，达到了一拳两指左右。第三排座椅空间表现相差明显，汉兰达的表现整体比较局促，所以只适合身形娇小的乘客，而长度和轴距占优的揽境，后排空间还比较充裕，将第二排座椅调至体验者腿部空间预留一拳左右空间时，后排腿部空间刚好够用，头部空间还有二指左右。

储物空间方面，两款车型的配备都比较丰富，除了有前门板储物槽、后门板储物槽、手套箱、扶手箱和杯架等常规空间之外，还优化出了很多隐藏空间，比如汉兰达的挡把前方、空调出风口下方以及扶手箱上方，而揽境的左侧出风口下方、电子挡把右侧以及下方，也都设计了储物空间。行李舱方面，汉兰达的空间表现略显局促，不过长度增加之后，储物能力也有所提升，而且第二、三排座椅均支持40/60放倒，可以进一步提升储物空间。揽境的空间表现比较出色，常规容积为357L，第二、三排座椅均支持50/50放倒，第三排座椅放倒后，容积可扩充至880L，而二三排座椅全部放倒后，可以获得一个纵深接近2米的“纯平”空间。另外，揽境还配备了感应式电动后尾门（带记忆功能），取放物品都比较方便。

乘坐体验方面，座椅材质略有差异，汉兰达采用真皮和仿皮混搭座椅，揽境采用vienna真皮座椅，后者的质感体验要更出色。前排座椅部分，两款车型的座椅都比较宽大，揽境的坐垫长度和前排宽度要更出色一些，坐垫的内部填充物比较厚实，承托性都比较出色，靠背两侧护翼的支撑性比较足。第二排座椅部分，两款车型的坐垫相对平整宽敞，坐垫长度和宽度基本一致，两侧坐垫软硬度相对适中，但中间坐垫填充物较为单薄，而且坐垫长度较两侧稍短，舒适性表现一般。第三排座椅部分，汉兰达没有太出色的表现，但也保证了基本的舒适性，揽境的舒适度还不错，坐垫长度和宽度较第二排座椅稍短，但坐垫的承托性和靠背的支撑性都还不错。

座椅功能性方面，两款车型的表现都还不错，汉兰达的主驾驶座椅支持电动10向调节（前后移动、靠背角度、高低调节、头枕以及腰部），副驾驶座椅支持电动6向调节（前后移动、靠背角度和头枕），前排座椅均配有加热功能。揽境的主副驾驶座椅均支持电动10向调节，前排座椅配有加热和通风（选装）功能，主驾驶座椅还配有记忆功能。第二排座椅均支持手动6向调节，配有后排扶手以及杯架，不过揽境还配有加热功能。第三排座椅除了支持头枕调节之外，均未配备其它功能性配置。

智能科技方面，汉兰达和揽境在智能互联、智能安全以及智能辅助驾驶等方面，整体表现都比较不错。智能互联方面，汉兰达的硬件表现相对保守，采用了8英寸中控屏，UI界面设计比较清新，工具栏位于屏幕最左侧，更方便驾驶员操作，而屏幕的显示效果很清晰，浅色背景搭配深色字体，整体对比度比较舒适，不过它的屏幕手感不算顺滑，响应时间也大于5毫秒。揽境采用了12英寸中控屏，UI界面设计比较美观，提供多种可选主题配色，工具栏位于屏幕下方，操作起来也很简单，屏幕触感表现还不错，不过它的触控按键在操作过程中缺少了声音或振动等交互反馈，所以有些细节仍需进一步优化。

软件部分，两款车型的整体表现都还不错，除了支持智能语音、电话、影音娱乐、车载在线服务和车辆控制等常规功能之外，还支持很多个性化功能。汉兰达搭载丰田智行互联系统，还支持全部车窗开关和车辆续航里程等，揽境搭载的CNS3.0智能网联系统，还支持空调温度调节和地图缩放等。其它配置方面，两款车型的表现则是各有千秋，汉兰达的手机互联映射配备比较齐全，包含CarLife、CarPlay和Hicar，手机APP远程控制功能也很丰富，比如空调控制、车况查询、车辆定位、预约保养/维修和车主服务等。而揽境配有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网以及语音识别控制系统等，手机APP可以远程控制车门、车况诊断以及寻车等。

智能安全方面，两款车型的安全配置都比较丰富，除了有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、胎压监测以及儿童座椅接口等常规配置之外，还配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等高端实用配置。除此之外，揽境还配有倒车车侧预警、DOW开门预警。并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、后排侧安全气囊以及前后驻车雷达等。智能辅助驾驶方面，两款车型的驾驶辅助级别均能达到L2级，均配有全速自适应巡航和车道保持辅助系统，汉兰达搭载的Toyota Safety Sense系统还配有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统，揽境搭载的Travel Assist系统还配有360°全景影像和自动泊车入位等。个人感觉揽境的自动泊车入位比较实用，尤其是对于很多新手司机来说，在面对车位小、空间狭窄等比较复杂的停车环境时，可以有效提升停车效率。

动力及悬挂方面，两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，经过升级之后，汉兰达的动力表现更为出色，最大功率达到了182kW（248马力），最大扭矩为380N·m（1800-4000rpm），传动部分匹配8挡手自一体变速箱(AT)。揽境的最大功率仍为162kW（220马力），最大扭矩为350N·m（1500-4300rpm），传动部分匹配7挡湿式双离合变速箱（DCT）。单从参数来看，汉兰达的动力更强、扭矩更大，不过揽境的扭矩爆发点更早，最大扭矩维持区间也更大。能耗方面，汉兰达的WLTC综合油耗(L/100km)为8.74L，而揽境的NEDC综合油耗(L/100km)也只有8.6L，对于这么大的车来说，两款车型的油耗表现都不算高。悬挂部分，两款车型均采用前后双独立悬挂，前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，汉兰达的后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，揽境则采用多连杆式独立悬挂。

四驱系统方面，两款车型均采用前置四驱方式，汉兰达搭载DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及AIM四驱综合管理系统，它可以在左右后轮之间实现100:0至0:100的动力分配，而在一侧车轮悬空之后，该系统可以迅速把动力传递到有附着力的车轮，实现快速脱困。而揽境搭载4MOTION 四驱系统（博格华纳瀚德Haldex 第6代四驱系统），它与汉兰达的DTC动态扭矩控制四驱系统比较相似，通过多片离合器式中央差速器来控制前后轴的动力分配，不过它可以在极限状态下实现0：100后轮驱动，脱困能力要更强一些。

试驾体验方面，汉兰达的油门响应比较轻快，低转速域时低扭矩释放比较积极，与8挡手自一体变速箱的匹配度比较好，换挡平顺绵密，即使在频繁堵车路段，也很少会出现顿挫，方向盘手感比较轻盈。底盘调教方面，比较侧重舒适性，对于细碎的振动过滤得比较干净，但在面对较大冲击或连续起伏路况时还是有些晃动，相比老款底盘整体感略有提升，不过刹车脚感仍然有些偏软，需要一定时间适应。揽境的油门响应比较深沉，D挡模式下初期加速有些慵懒，扭矩爆发点相对较早，所以中后段加速能力还是比较强，而挂入S挡和运动模式后油门响应相对灵敏，加速或者超车都会更轻松。与7挡湿式双离合变速箱的匹配度也很出色，换挡比较柔顺，即使是高速连续降挡也没有什么顿挫感，方向盘的路感比较清晰。底盘调教方面，比较侧重越野性和稳定性，通过减速带以及较大颠簸时，悬挂的厚重感比较明显，车内不会出现明显的振动，不过对细碎的振动过滤得不够彻底。

最后总的来说，汉兰达和揽境的产品力表现都非常出色，对消费者的需求把控也很精准，品牌力和认知度方面也都具有一定优势。当然，在产品设计和技术层面，它们还是存在一定差异，汉兰达的个性更突出，精致感比较强，揽境的设计更时尚，灵动感比较强，汉兰达的产品比较多元化，动力以及四驱系统表现更好，不过揽境的空间更大，内饰科技感更强，智能安全配置也比较丰富。最后，综合两款车型的整体产品力表现，大家会更青睐哪一款呢？

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纳智捷大7SUV驾驶体验

介绍一个自己驾驶7座SUV的驾驶体验。就这款车的动力来说，乍一看，很容易让人以为是柴油发动机。这款车的2.2涡轮131千瓦的输出水平基本与2.4吕德塞图尔博三菱帕杰罗斯波特和2.2吕德塞博尔博尚永利克斯通4持平，仍然略高于2.2柴油机图尔博118千瓦的福特珠峰。简单来说，这款车的隔音还是可以用“凑合”来形容的，静态体验下隔音还算不错。但开这种车很悲哀:发动机声音不存在的时候，只能说是“主动”。想要“动得快一点”，就要深踩油门，转速表直奔5000转，比PajeroSport的4N15动静态更强。大7SUV只是在驾驶方面。这车槽不太多，所以以上都可以凑合。以上就是纳智捷的车的驾驶体验，整车还是值得入手的。如果有什么不明白的，请在下面评论告诉我。

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