MU5735飞行事故调查存在3大挑战（MU5735飞行事故调查存在3大挑战b）的简单介绍

东航MU5735事故调查初步报告，专家对此是如何解读的？

“3？21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告正式公布，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米，14:17沿A599航路进入广州管制区，14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。

由于30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。本次事故调查存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初步报告主要内容为现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。

此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损。

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东航MU5735飞行事故调查存在哪些巨大的挑战？

毫无征兆

根据“3·21”东航MU5735航空器飞行事故技术调查组主要专家、中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇的介绍，航空事故调查是一项非常复杂的系统工程，需要从多个方面来进行分析，如飞机的试航维修、飞行运行、空中交通管制、天气环境等，各个环节各个细节都是需要工作人员花费大量的时间与精力一一查验的，需要通过慢慢的抽丝剥茧来验证设想，通常来说，国际上一起典型的运输航空事故调查，往往需要长达两年以上。 在此次“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的调查中，面临的一大难点就是飞机是毫无征兆的突然从巡回高度下降的，空中交通管制部门完全没有收到任何机组反馈的遇险信息或者反映不正常的信息。

残骸碎片

在调查组到达现场后，发现飞机撞击的非常猛烈，残骸非常破碎且分布广泛，不仅在短时间内很难收集到完整的残骸，而且还给后期通过残骸来取证的工作造成了很大困难，再加上现场的地理位置和自然环境比较恶劣，位于大型机械难以进去的山谷地区，以及加上雨水的浸泡，导致现场的土地非常的泥泞，工作人员几乎是走一步陷一步，对工作的开展和进度造成了一定的影响。

搜寻工作仍在进行中

根据媒体的报道来看，目前搜寻工作仍在进行中，若能够收集到更多的飞机残骸的话，不仅有助于了解飞机落地时的姿态、撞击的角度等，还可能隐藏一些重要的证据，如操纵面位置、发动机功率等信息，将来可以和飞行数据记录器的数据进行比对。 总的来说，这一调查过程相对来说是比较漫长的，需要耐心等待。

白岩松专访MU5735航空器飞行事故技术调查组专家，披露了哪些信息？

黑匣子信息

根据“3·21”东航MU5735航空器飞行事故技术调查组主要专家、中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇的介绍，目前，两部黑匣子已经被送到了专业实验室，正在开展相应的译码工作 ，正常来讲三四个小时就能解压并读取，但因此次的两部黑匣子的破损比较严重，所以给译码工作带来了一定的难度，不仅需要进行详细的检查，还需要进行烘干破拆甚至是修复芯片的工作，在短时间内是完全无法完成的，到底所需多长时间还很难估计。

搜寻工作

黑匣子虽然已经找到，但现场的搜寻工作仍在继续，若能够找到更多飞机残骸的话，不仅有助于了解飞机落地时的姿态、撞击的角度等，还可能隐藏一些重要的证据，如操纵面位置、发动机功率等信息，将来可以和飞行数据记录器的数据进行比对。 同时还会对相关视频和目击证人进行分析与访谈，以便确定飞机撞击前的具体姿态和角度。

调查难度

调查组主要专家李勇还介绍说当前在事故调查方面还存在有诸多困难，如飞机是毫无征兆突然从巡航高度下降的，空中交通管制部门也没有收到任何机组反馈的遇险信息或者反映不正常的信息，其次现场撞击的相当惨烈，残骸分布的范围较为广泛，给后期通过残骸来取证的工作造成了很大困难，同时现场的环境和天气都比较恶劣，不仅是山谷地区，而且还被雨水长期浸泡，导致土地非常泥泞，工作人员完全无法自如行走，给工作的开展造成了一定的影响。李勇表示虽然困难很多，但他们一定会竭尽全力，尽快查明事实的原因，给社会、给遇难者家属一个交代。

MU5735飞行事故调查存在3大挑战，这起事故有哪些疑点呢？

关注过3月21号东航mu5735失事飞机事件MU5735飞行事故调查存在3大挑战的网友们应该都知道这座试试客机MU5735飞行事故调查存在3大挑战，第二个黑匣子已经在3月27号找到MU5735飞行事故调查存在3大挑战，但是这并不意味着客机失事的原因，很快就能得出结论，在这起事故中，其实存在着很多疑点，比如说为什么飞机会出现毫无征兆的下降，而且为什么空中交通管制部门并没有收到任何关于飞机不正常的信息等等。

3月21号下午东航M155735航班最后一段轨迹被当地监控摄像头所记录，那个角度发现是陡峭的快速下坠，从这个事故的现象来看给人的第一印象就是不太正常，感觉特别的奇怪，为什么飞机会在短时间内基本垂直下降的情况来看，可能有两种原因，一种就是飞机突然操纵，失控，在这种情况下驾驶员即使想去控制，但是也无能为力，也不能够改变飞机的姿态，才可能出现这种情况，另外一种可能就是飞机空中也许受到MU5735飞行事故调查存在3大挑战了外力，造成飞机机构的损伤，也就是说空中解体，所以飞机如果出现了大的结构破坏之后，就会出现快速下降的情况。

因为mu5735的两个黑匣子都已经找到，所以此次事故的原因也备受关注，而这次事故调查存在着三个非常大的挑战，其一飞机为什么会出现毫无征兆的下降，而且空中交通管制部门并没有收到任何关于飞机不正常的一些信息，其二飞机撞击非常的猛烈，而且残骸非常的琐碎，这给了解事故的原因加大了很大的难度，其三现场的地理环境也非常的恶劣。

即使这样，民航专家们也会竭尽全力的来调查，目前相关译码的工作已经在进行当中了，通过种种努力，相信一定能够取得重大的进展，也能够给国家社会和遇难者家属们一个交代。

MU5735飞行事故调查存在3大挑战，黑匣子的损坏程度会影响到什么？

MU5735飞行事故调查存在3大挑战，黑匣子的损坏程度会影响到什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

东航MU5735两个黑匣子已找到，当场搜索的工作会有什么转变？黑匣子译码必须多长时间？事故调研遭遇什么挑战？在28日晚开播的《新闻1+1》频道中，白岩松采访“3·21”东航MU5735航空器飞行事故技术调查组关键权威专家、中国民用航空局航空安全办公室办公室主任李勇。

两个黑匣子损坏水平怎样？是不是会影响根本原因和数据获取？现阶段，两个黑匣子早已送去了技术专业试验室，已经进行对应的译码工作。李勇详细介绍，一切正常而言，黑匣子的译码工作只需插上开关电源，连接专用型的译码机器设备，就可以免费下载数据信息开展缓解压力并载入。假如黑匣子完好无损，全过程大约必须三四个钟头。

可是，两个黑匣子的损坏都较为严重。现阶段看到的黑匣子，实际上是内存芯片的数据存储器，因为其表面具备抗坠性，因此留下了出来，而黑匣子的基座早已不见了。因而，黑匣子拿回试验室以后必须开展详尽的查验，还需开展烘干处理等清理工作，乃至破拆。假如处理芯片有什么问题，后面很有可能还需要再开展修补。现阶段看来，译码工作的需要时间还难以可能。

黑匣子已寻找，为什么寻找工作仍在开展？李勇表明，飞机遗骸对安全事故的调研一样关键。寻找到大量的飞机遗骸并知晓其遍布，有利于掌握飞机落地式时的姿势、碰撞的视角等。遗骸当中还有可能掩藏一些关键的直接证据，如控制面部位、发动机输出功率等信息，未来可以和飞行数据监控软件的信息开展核对。除此之外，对相关视频的收集剖析和对目击者的采访，也有利于明确飞机撞地前的体态和视角等信息。

事故调研大概必须是多少时间？李勇详细介绍，民用飞机事故调查是一项十分复杂的工程项目，必须从飞机的试航检修、航行运作、空中交通管制、气温自然环境等众多层面进行深层次全方位的剖析，才可以渐渐地剥茧抽丝，必需时还需要机构很多的试验认证工作来验证构想。一般而言，国际性上一起典型性的运送航空事故调研，通常要长达2年以上。

李勇表明，依据现阶段把握的信息，此次安全事故的调研工作还遭遇三大挑战：飞机从定速巡航相对高度忽然降低，没有预兆，空中交通管制单位都没有接到一切发电机组意见反馈的遇难信息或是体现异常的信息；当场碰撞十分强烈，遗骸十分零碎，遍布也非常广，给中后期根据遗骸来调查取证的工作导致了较大艰难；当场地形地貌较为极端，碰撞地址处在峡谷地域，再加上长期性降水泡浸，造成土地资源十分泥泞不堪，对监察员进行工作也产生许多艰难。

李勇表明，对于这种艰难，此次调研应当会耗费一定的时间，但不管怎样他与朋友们可能竭尽所能，尽早查清真相的缘故，给我国、给社会发展、给死难者亲属一个交待。

MU5735飞行事故调查存着哪些挑战？黑匣子的损坏程度怎么样？

MU5735飞行事故调查存着哪些挑战？黑匣子的损坏程度怎么样？此次事故在空难史上的确存在较多的挑战，就失事飞机本身来讲，可以用“突然”来形容，因为基本上是毫无征兆。上一秒还是状态平稳，下一秒就突然下降，而且是垂直下降据专家所述：下降时达到了音速的速度。可想而知撞击是何等猛烈，导致机体深入地下达20米，残骸非常琐碎。加上在大山之中现场地理环境恶劣，给搜救工作带来了非常大的困难，现场光是土方就挖了17000立方米，难度可想而知。目前两个黑匣子已找到，我们期待专家可以分析出事故的原因，这也是大家所关注的。民航专家说无论如何都会竭尽全力调查：“会花费一定时间，但我们会尽快查明事实，给国家、社会和遇难者家属一个交代。”

第一步，肯定是解析两个黑匣子的信息，这算初步分析吧。第二，肯定是要找到尽可能多的残骸，然后按照波音飞机的图纸，拼装起来，像拼图一样。第三，一个零件，一个部件地分析，用排除法。第四，对重要的部位，可能需要多次，不同的方法去分析检测。第五，模拟整个坠机过程。第六，确定主要故障原因，形成结论。整个过程，最快大概需要两年，还需要波音公司和美国国家运输管理局的配合。工作量很大，难度也非常大。地理环境恶劣是真的，气象部门的人应该都知道，除了搜救刚开始那一两天，之后藤县的雨是不带停的，今天还是中到大雨，明后两天也是小雨，加上撞击位置在野外山区，环境肯定很恶劣并且还有一点是事故无人生还，并且事前飞行员没跟地面联系，因此想获取事故的具体信息只能从黑匣子了。

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